雲端的日子99007766
現階段自主品牌能取代合資進口品牌的產品有一些但仍舊垂直度很高，而且大部分車型是在中低端與合資品牌競爭，能與一線進口車型媲美的鳳毛麟角。
自主品牌裡哪些能替代合資車應該不難判斷，15萬以下的SUV基本以自主品牌為主，主力車型以長城哈弗系列、吉利博越、傳祺GS系列、以及其他燃油車品牌，這些車無論品質還是技術均可超越同級合資。
中低端的合資SUV不論企業有沒有技術儲備，但量產實車是沒有一點技術體現的，德系以小排量T+乾式DSG為主、日系車小排量自吸CVT、美系空白、法系有些扭力梁小車，這類車無論是性能還是駕乘體驗已經被自主品牌拉開很大的距離。
15~20萬之間國產車和合資車算分庭抗禮，自主中端如傳祺GS8、比亞迪唐燃油、上汽榮威MG系列、WEY系列、合資自主領克系列、以及PHEV王朝系列都有不俗的實力，在這一級裡國產車依靠優秀的品質可以與德系美系車抗衡，PHEV降維打擊可以不參與對比。
在20萬以下的轎車領域國產車表現不佳，中端幾乎沒有優秀車型只能在入門級低價衝擊銷量，SUV的熱潮沒有退去之前國產車在轎車領域很難發力，且隨著合資轎車價格不斷下探優勢會越來越模糊。
20~30萬之間的國產SUV以非承載式車身的硬派車型另闢蹊徑，性能和品質都算一線有實力和進口車競爭的車型如榮威Rx8、大通D90、哈弗H9等車，這三臺車裡技術以H9雙渦輪增壓綠靜2.0T柴油為代表，但外觀設計逆向也是以這臺車為代表所以多少還有些尷尬；其他兩款的技術為上汽自主，但不排除有技術支持。不過這些車畢竟是綜合實力不俗的自主品牌，在合資車裡僅有少數車型可以抗衡。
其次是以比亞迪唐Dm單打獨鬥的PHEV，這臺車的混動技術升級到第三代已經實現了輕混+增程+純電的性能車了，集成了目前左右混動車的技術平臺有絕對領先優勢。整車核心部件如發動機變速箱、電池、電機、電控系統均為自主研發，垂直度高到這個份上的自主品牌也是罕見。
一臺能以4.5秒完成百公里加速並且提供全時四驅差速鎖，純電能行駛100公里的PHEV目前進口車也沒有一臺能做到，在油電轉換的期間這臺車是同類型車的標杆。
再有就是皮卡車了，美系全尺寸皮卡與普通消費者差距很大，對於這類車型我們只看工具型車。在這類車裡自主品牌長城還是銷冠，單渦輪的綠靜柴油機性能和NVH的表現不輸20級的合資車，配置也是比較乘用化的設定，除了車子小一些其他並沒有什麼缺點。
其他如江淮、黃海、中興等自主品牌也在這一領域有所建樹，隨著皮卡的不斷解禁和後期可能出現的乘用化身份，在這一領域以後仍將是國產車主導市場。
自主品牌有不錯技術實力的企業其實還是有很多的，只是外國品牌進入國內時間較早加之西方文化的入侵已經讓很多人形成了洋品牌才先進的固有思維，嘗試去客觀看待問題的話會發現這早就是老黃曆了。個人觀點，僅供參考。
天和Auto
在上個世紀，七十年代到90年代，中國與引進技術換市場，換來了汽車的合資品牌。然而，目前在全球汽車行業燃油車已經到達了巔峰，相比較而言，國外的合資品牌已經達到了幾十年，甚至是幾百年的發展歷史。而中國的品牌汽車哪有汽車品牌目前的話，最長也在在20年到十幾年。所以中國永遠不會去趕上他們燃油車的品牌。幾十年甚至上百年的基礎積累和品牌技術已經沒有在往上的空間了。並且石油屬於緊缺性資源，不可再生資源也不利於現在的環保。總結上述而言，中國準備發力在彎道超車。那就是大力發展新能源汽車。通過目前市場的經濟來看，對於他是金額補貼，購置稅減免，免費送充電樁。以上的補貼還有資助是不包括合資品牌，只會自主品牌。包括向江浙滬北上廣基本上對於新車輛的排放，在明年會大大上升到國六的排放。目前，全球最大的汽車電池生產商在中國，像比亞迪。奇瑞，江淮，上汽，北汽，已經大力的發展新能源汽車。所以說，中國即將在全球引領新能源熱潮。
大華東崑山小明
中國目前有幾個品牌的汽車還是發展很快的，車造的也很漂亮，比如廣汽，吉利，比亞迪這些車企雖然都是近十年才成立的，一句話還是太年輕，有些高端的技術還是沒有攻破，有些零件還是外資在供應，但大部分技術已經突破，我相信在給國內的車企們十年後會長大的，也不會讓您失望，外國品牌畢竟比我們起步的太早了，時間會證明一切的！
賽車手1983
這個要慢慢來。七十年代末八十年代初家電也是這樣，四十年後國外家電沒有多少了。汽車行業確實是不爭氣，但是也有進步。現在大路貨都能產了，就是品牌差點。汽車行業和五十年前也大一樣了，美帝的品牌下降了，現在是日德法韓耀武揚威，估計二十年後中國能有自己的大品牌。
老舵手659
噴子太多，崇洋媚外的太多，售後態度太差！原因太多了！
我家大金毛
當人家一百年的科技樹是白點的？嘴炮放衛星造不出好發動機
燃油車是一輩子都比不上了，電動車在電池技術沒革新前就是個笑話。等下個交通工具在抓機會吧。
鍵盤愛國法力無邊
民營企業低國有一等是各大行業通病，稍有成就就會被精準查房，自願攤派。所以替代也無所謂，能讓大家錢花了少添堵是王道。
一碼中藍
再給國產30年都無一款替代國外品牌
賀陽．春錦
唯奇瑞，雖然看家本事不多，但1.6的發動機可以搭載多款車型！家用市場夠用！
至於百分比替代合資品牌還需時日！畢竟1.6排量侷限性很大，產品序列太短，還是沒有壓箱底的寶貝！
文羽34
每個企業在做換代升級調整的時候，銷量都會出現下滑，不過當產品完成升級後，銷量又會好轉起來，這就是市場規律，太正常的現象了。
