wamg帥
航班延誤本來就是屬於正常現象，多多少少都會遇到延誤的情況。天氣原因，流量控制是最常見的因素，當然也有一些是航空公司的問題，但是對於這方面乘客能做的都是被動接受。
對於航班延誤乘客唯一能做的就是在購買機票的時候買個延誤險，航班延誤3小時以上就會有賠償，但是我基本上都不會購買，因為乘坐的飛機從來沒有延誤到3小時以上過，而且如果是延誤造成了後面行程的損失，就算是陪了幾百塊錢，對於損失來說也只是杯水車薪。
對於航班延誤這個情況來說，乘客本身就是非常被動的，如果延誤無論完成多少損失，航空公司只會賠付保險範圍內的延誤費用，至於發放餐食和安排後續航程這本身就是理所當然該做的。乘客抗議無非也是想要多位自己爭取一些利益，但是航空公司也是按照流程走。罷乘解決不了根本問題，實在不行尋求法律依據才是正確的選擇。
塞外小野
無錫機場最垃圾了，我在那坐飛機就沒有一次是準點的！畢竟是小機場，老是說流量管控！去年出差十幾次，沒有一次能準點起飛，最多的一次晚了6小時。後來寧可去浦東了，大機場就準點率高，有一次還提前了一小時！
用戶4275748746
飛機延誤時間有多種原因，有天氣、機械、航管、對方機場問題等，有一次我去九寨溝在上海浦東機場登機去四川九黃機場，安機票是上午9點登機，到九寨溝吃中飯，下午有半天遊程，後來機場廣播報去九寨溝飛機晚點，到什麼時候聽廣播報道，到11點廣播報去九寨溝並機票免費領中飯，一碗方便麵。好不容易到下午1點，看到九黃機場的乘客下機出門，後來廣播又報現在空管，到了下午3點登機，但是在機場的飛機裡又坐了1個小時，空姐解釋現在空管，不能起飛，後來到下午4點出頭飛機才起飛，我們到九黃機場天已經暗了，再坐一個多小時的旅遊大巴到達旅館酒店已經晚上8點。但是，我們飛機的全部乘客多沒有為難機組人員和機場工作人員，飛機晚點肯定是有一定原因，機場不可能是故意的。後來我們到了九黃機場，四川的地節導遊告訴我們，因為這裡是山區，經常有大霧，不能起飛，九黃機場10班飛機有9班誤點。
遠航39185811
我覺得可以理解這七名乘客！估計每個人都被飛機延誤困擾過，說起來都有一肚子的氣。而航空公司往往就是一瓶水一個麵包打發你。請了解這是航空公司單方面宣稱的氣流原因！！！
既然你有你的原因延誤那麼長時間，我也有我的權利不願登上你的飛機。我身體不舒服了可以不登機吧，我心裡不舒服了也可以不登機，因為你延誤太長時間了。肯定對我造成了損失和困擾，然後你的解釋和後續服務又不到位，讓人無法接受！
我不知道有沒有這樣的規定，或者應該有這樣的規定:比如延誤了兩小時以上，乘客可以選擇退票，或者選擇50%退款。延誤了五小時以上80%退款，10個小時以上100%退款。
否則，受傷的總是我們乘客，他們每次都是理直氣壯的延誤。憂傷哪！
獅子王hellotoy
我寧願誤機也不要飛到半空中掉下來，記住，沒有哪家航空公司願意誤機，因為誤機成本太高，除了天氣原因或飛機故障無法準時起飛，航空公司不會無緣無故誤機。等到飛機真的飛到半空中出現故障時，估計每個在機場大吵大鬧的乘客都會後悔為啥當初不誤機才好，可惜後悔已遲，你連逃生的機會都沒有，生命只有一次。。
䉱罷吹雪
我個人覺得：如果是因為天氣原因，屬於不可抗力。只要是航空公司工作人員解釋溝通後客戶不理解、不配合，那就隨他便去吧！不必去理他，讓他去法院訴求好了。我相信航空公司也不想延誤啊。
但有一個前提：航空公司必須要有延誤航班的充分理由，要盡到了告知和安排義務，如果乘客再拒絕登機就是不當或違法行為了，在多次催促無果情況下，該航班應該撇下這些乘客和他們的行李後起飛。
\n其實飛機延誤一二個小時是很正常的，畢竟是在天上飛，不晚點才是很不正常。我寧願誤機也不要飛到半空中掉下來，記住，沒有哪家航空公司願意誤機，因為誤機成本太高，除了天氣原因或故障無法準時起飛。真的飛機飛到半空中出現故障時，估計每個大吵大鬧的乘客都會後悔為啥當初不誤機才好。
\n再有，他們這麼一拒絕登機，很有可能後面又有幾十個航班因為他們要延誤了。
媒體人楊壯波的落腳地
你差五分鐘沒趕上航班，不要把責任推到航空公司頭上。一個航班不止你倆旅客，你延誤五分鐘要等，那六分鐘等不等？十分鐘等不等？為了等你，別的旅客權益誰來維護？有可能錯過空管的放飛時間，可能造成進一步的延誤航班，這個損失你來承擔？ 
至於你說的機票作廢，估計買的折扣票，買票之前航空公司會有告知，會告訴你相應的權益，以我的經驗，一般來說折扣越高，權益越低。 至於你說的素質問題，我相信，無論是旅客還是航空公司人員，都會有素質高低的人存在。還是那句話，自己權益該爭取的，積極爭取，但是要依法依規理性爭取，動不動就砸櫃檯打罵工作人員的人，就不要一邊道貌岸然地講素質，一遍幹著沒素質的事。
你說的航空公司什麼也不做，是不可能的。當然不排除航空公司一線人員處置能力，解決問題能力不足給造成困擾。但是更多的情況下，航空公司會希望儘快把旅客從候機樓疏散掉，畢竟旅客在，他們就不能不在，從主觀意圖上分析，航空公司沒有不管旅客的想法。一般會有這樣的情況，航班大面積延誤時，往往是多加航空公司，多個航班同時積壓在機場，這時候，機場的資源會嚴重不足，周邊的食宿資源也會嚴重不足，航空公司之間會搶賓館房間，但畢竟是有限的，所以就會出現有的旅客的不到妥善安置的情況。對於用戶來說，只要是正常原因引起的延誤可以理解，但既然出現延誤，客戶購買你航空公司的服務，航空公司有責任，也有義務給客戶做好解釋工作，也應當做好相應的安撫工作，現在的服務業主要出現這種客觀原因就覺得是應該的。雙方都應該學會換位思考。但是目前在國內仍然存在著這樣的問題：服務提供方的管理水平，從業人員素質能力參差不齊，運行管理水平低，效率低，往往會導致諸多服務不到位問題發生；另一方面，個別旅客素質不高，奔著會哭的孩子有奶喝的思維，趁機鬧事，爭取更多補償，甚至打罵服務人員，逼人下跪，砸櫃檯，衝擊機坪，霸佔飛機等屢見不鮮。而民航公安本著“和諧執法”的原則，不敢對鬧事乘客採取措施，客觀上助長了這類旅客的行為。航空公司則也會為了避免事態擴大，也會做出賠償上的妥協……種種情況，都不是正常的。 
春日盛宴
航班延誤是全世界的難題，有的人出門少，因此少見多怪，有的人性格特殊，不能等待，……不過現在的人都很能矯情，口才好，可以扯到信用、法律、職業道德等方面來宣洩，美其名曰維權，其實就是扯蛋，社會上要維權的事多了，你維的過來嘛？說白了，就是等飛機著急而已。說到旅遊關鍵就是個心情問題，但出門在外什麼情況都會遇到，因此要有心理準備，飛機延誤、出租宰客，黑導遊，小偷，還有歧視外地人……各種問題都有可能遇到，在你有充分準備做足功課後，萬一遇到了無須惱怒，小事就不計較，不要象在家裡一樣錙銖必較，這都是常年旅遊難免遇到的小事，絕不可破壞心情，因為心情是旅遊最重要的。假如你連飛機延誤都不能忍，那你不適合出門旅遊，我每次旅遊喜歡坐飛機，節省時間，但幾乎沒有不延誤的，這已經很平常了，全世界哪個國家沒有航班延誤？每次延誤一兩個小時不算事，長時間延誤甚至取消航班不是沒有但畢竟少數，況且，飛行上的調度安排難道不是為了保證旅客生命安全嗎？出門在外沒人寵著你，你以為你是誰？？？？
甘草酸甜
如果航空公司有充分理由延誤航班，又盡到了告知和安排義務，再拒絕登機就是這些乘客個人不當或違法行為，在多次催促無果情況下，該航班應該撇下這些乘客行李後起飛（航空安全程序），按照相關國際航空法，這些乘客非但得不到任何賠償，還會上航空黑名單，未來全球任何航空公司可以拒絕接納。還非常有可能要賠償航空公司或機場延時和行李搬運費，如果還有過激行為則承擔違法責任。所以，這種行為非常不可取，是一種法盲的行為。正確的做法有兩種：第一，當場接受航空公司安排，但可以書面形式向該航空公司提出申訴或賠償要求。第二，可以事後向該航空公司提起訴訟。最後，重要提醒：如果此類事情發生在美國機場，則美國機場警察或國土安全邊境警察還可以違反美國航空安全法或國際航空安全法，當場羈押航班滯留抗議者，有兩種處理辦法：羈押期滿（可能幾周時間甄別動機和背景調查）後強制遣送（外籍人）或提起刑事訴訟（美國人或外籍人）。國內外機場早已在監控平臺安裝雲臉識別技術，本來是為警方反恐和航空安全服務，當然也蒐集機場鬧事者的身份信息和過激行為，一旦上黑名單者就可能被永遠拒絕乘坐民航飛機。
德鷹科教
很多飛機套飛，這個機場晚點了他就不飛了。有時候機場惡略天氣過後，很多飛機已經起降了，有的航班就是沒消息，乘客當然著急了，再加上機場一問三不知的解釋，難免會情緒激動。更有甚者我見到過，為了飛後續航班，經停的一個飛機讓所有人帶行李下來再登機，人剛下來飛機扔下人就飛走了。
