汽車工業是一個國家工業實力的體現，在推動科技進步和發展社會經濟上舉足輕重。
一輛汽車由上萬零部件組成，其製造生產過程工序繁多、質量要求嚴格； 需要採用專業化分工協作、規模化多品種生產的方式，提高勞動生產率；
在保證產品質量的前提下，儘量壓低成本，實現盈利。
重慶北京現代工廠大門
那麼一輛車的成本價到底是多少呢？
其實成本價主要包括三大方面：製造成本、營銷費用、稅費；這就是意味著成本價是車企不虧本的最低價，低過成本價賣車就會產生虧損。
當然，成本價不是完全不變的，一般來說，隨著生產工藝的持續改進，原材料成本、時間成本、營銷費用均會降低。
不過成本價計算太過複雜，有時車企自己也會出現成本核算偏差。
不過，我們可以從其新車銷售最低價格來估算其單車成本價。
大多數時候，新車最低價，均是車企內部的員工購車優惠價格。
汽車焊接工藝
近日接到爆料，現代汽車內部正在進行員工購車優惠活動。
該網友稱：最高折扣達56%！
並給出了具體優惠的爆價格表，現代此次員工購車價分為主銷車型和特惠車型，最高折扣就位於特惠車型裡面。
爆料圖
主銷車型，均為現代汽車銷量擔當，折扣大都集中在25-30%；
下面就以10月份現代汽車最暢銷的領動來分析一下：
- 領動，10月銷量1.66萬輛
領動
1.6L 自動 精英型，廠家指導價11.98萬：
汽車之家經銷商報價9.98萬，現代員工購車價8.39萬。
而根據多為車主自述實際購車價位9.5萬左右，4S店從廠家拿車價不會低於9萬，再算上業績返利，4S店從廠家拿車實際價格或略高於員工購車優惠價格。
該車型8萬是一個重要的節點，不管4S店拿車、還是員工購車價格均無法低於該價。
所以，現代領導1.6，自動精英版，車企成本價應接近8萬元。
1.4T 雙離合 活力型，廠家指導價12.48萬：
汽車之家經銷商報價10.78萬，現代員工購車價8.74萬。
而根據多位車主自述實際購車價位9.7萬左右，所以同理，這款車型成本價應接近8.5萬左右。
爆料圖
特惠車型，均為現代滯銷車型，折扣集中在30%。
屠夫在特惠車型裡看到了爆料網友說的56%折扣車型，當場吐血。
該車型就是：伊蘭特EV GS PLUS版，10月銷量200臺。
伊蘭特EV
雖然按照廠家指導價￥20.28萬元計算，員工優惠購車價9萬，折扣就是56%；
但這是新能源車，有國家補貼和地方補貼，還要加上廠家官降性質的環保補貼2.3萬元。
實際上補貼後價格為￥13.5萬元，也就是員工實際折扣為33.5%。
針對這款滯銷車型，現代給予員工的應該是最大折扣，畢竟是銷庫存；所以該車型成本價9萬元左右，是比較準確的。
綜上，即便製造成本只有車價的一半，但汽車製造廠單車利潤也並沒有大家想象中那麼高。
有主機廠工程師表示：10萬級別的合資單車毛利不到萬元，10萬以下的國產車，單車毛利或許還不到5000元。
而且都只是毛利，還需要扣除其他經營成本。
最後，樓市價格高企帶來的連鎖反應導致實業成本急劇上升，如今的中國實體工業殊為不易；
雖然看起來中國的互聯網領域欣欣向榮，但一切的都是在實體工業基礎上鑄就的，若實體工業潰敗，互聯網亦將轟然倒塌。
實業興邦
以上，若有謬誤，敬請諒解！
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