隨著社會高速發展，每個人的生活以及工作壓力也成正比例增加，“幸福感”自然成為了我們熱衷討論的話題以及大眾所追求的目標。但對於幸福感的定義，這個看似簡單的問題，卻很難給出一個圓滿的答案。
就用我們每天通勤忠實小夥伴踏板車來舉例子，有人覺得車子配置高端才能滿足，也有人覺得只要價格親民就很知足，面對著大眾眾多需求下，搭載了全新 “鯊TECH”發動機技術、本田PGM-FI電噴系統並且符合國四排放標準的五羊-本田國四喜鯊125或許能滿足你對幸福感的小要求。
11月26日，五羊-本田在廣州舉行了喜鯊125的媒體試駕體驗活動，達摩院也第一時間對這款主打性價比的“國民級”踏板車進行了一番試駕。
喜鯊125的設計理念是著力打造一款適合不同年齡段，不管在外觀還是動力上都能讓大眾接受的一款“國民級”踏板車。
這次試駕拿到的是紅色配色款，在外觀上，整車第一感覺就是沒有過多的鋒利線條設計，其簡約的設計也迎合當下部分消費者的口味。
▲喜鯊125
在前臉面板上，搭載一款汽車級鑽石前大燈，雖然為鹵素大燈，但對於日常代步來說已足夠，不會存在辨識度不夠的問題。
在車尾處的X形尾燈同樣吸引眼球，提升了整車的視覺新潮感和低調的豪華感。
值得一提的是，喜鯊125搭載了一款符合國四排放標準的本田全新動力平臺-“鯊TECH”技術發動機，該發動機能通過擠壓區域燃燒室設計，讓混合氣體可以加速燃燒，充分提升燃油性。
據官方數據顯示，壓縮比高達9.8:1，最大扭矩 9.87N·m。加上重新調整變速系統、重新編寫ECU，大幅增強常用車速下的加速性能，動力提升了24%。
通過全新一代PGM-FI電噴系統精準控制燃油噴射，加上偏置
汽缸、滾針軸承搖臂技術和發動機輕量化技術的作用，實現油耗減少28%，實現了動力與超低油耗兩者間的兼得。
車頭的儀表盤設計簡約大方，在陽光下的可見度表現中規中矩。
喜鯊125採用斜坡式防滑設計鞍座，能適合不同身高的男女用戶駕駛。側面看過去，踏板置物空間也更加寬大更加舒適。
另外，車身前掛鉤設計方便用戶攜帶與放置日常出行用品，但較為遺憾的是，這款車沒有任何前置儲物空間和USB接口，或許這會是喜鯊接下來考慮升級的地方。
但鑰匙接口處採用了本田技術一體化的電磁防盜鎖, 車鎖與鞍座鎖一體化設計，算是一個亮點。
儲物方面，喜鯊125配置較大的儲物空間，能夠放下3/4頭盔，底部還可以放一件摺疊好的雨衣。另外，車尾後還配有高厚度鋼管後貨架。
此次試駕的是鼓剎版喜鯊125，搭載在小排量車型上是完全足夠的。但沒有搭載邊撐熄火這個便民的設計也略為遺憾。
在本次新車體驗會上，我們在周邊的鄉村道路對喜鯊進行了簡單的試駕體驗。搭載“鯊TECH”發動機技術和本田PGM-Fi電噴的喜鯊起步較為順暢，沒有拖沓感。
小擰油門就可以感受到車子的動力，隨著油門的開度車子的動力呈現線性上升。
達摩院也對本次試駕的鼓剎版喜鯊進行專業測試（P-GEAR儀器），選取了一條路況較好的油柏路分別進行了0-60km/h和40km/h-0的直線測試，數據如下。
▲0-60km/h直線測試
0-60km/h時間為6.54秒。
而定位“全新國民通勤車”的喜鯊考慮到產品屬性和用途，故在本次40km/h-0制動測試當中，筆者拉上體重約為65KG的同事進行一起測試。
經過多輪體驗，喜鯊的最佳動力區間應該是在40km/h上下。起步有力，加速平穩是筆者的最大感覺。本次騎行體驗遇到不少上坡路，油門適當加大後還是相當的有信心通過。
在較短的體驗時間內，很難能夠對喜鯊的操控有深刻的認識。雖然它是五羊-本田較為罕見主打性價比的踏板，但是其表現出“本田式踏板的操控”還是能夠感受到，行駛穩當、轉向靈活、加速舒暢是也是筆者的騎行感受。
價格方面，主打性價比的喜鯊售價或將在7千元上下。
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