LCA“光辉”战斗机
今天又到了喜闻乐见的“印度国货”系列，上一期小编向大家介绍了被印度自家陆军嫌弃的“阿琼”主战坦克，“阿琼”主战坦克历经了长达30年的漫长研制过程，最终的产物却依然不尽如人意，实在是令人唏嘘。然而今天文章的主角这这方面和“阿琼”相比也是完全不落下风，同样是长达30年的漫长研发，得到的也只有比“半成品”好不了太多的产物，然而这次倒霉的不再是印度陆军，而变成了印度空军，令印度空军深感头疼的就是LCA“光辉”战斗机。
LCA“光辉”战斗机试验机
虽然现在看来印度国产武器还有很长的路要走，但是不得不说其想要至少在部分程度上摆脱依赖进口国外武器的状况的决心还是令人敬佩的。其实在LAC战斗机之前，印度就已经尝试过自行研发战斗机，印度自行研发的第一款超音速战斗机是HF-24“风神”，但是由于“风神”的性能实在是不怎样，再加上当时又获得了生产米格-21的生产许可，又赶上了印巴冲突，最终“风神”计划就草草终结，只能算是为印度本国的战机发展提供了一定的经验。而到了20世纪80年代，印度认为本国的科技实力到达了新的高度，于是于1983年正式开展LCA战斗项目，计划研发出一款高性能三代战斗机来取代印度的米格-21机队，然而这一等就是30年，2013年LCA才正式在印度空军中服役，即便如此，此时的LAC依然是问题不少，缺陷缠身。
LCA“光辉”战斗机
我们还是看看LCA的基本性能数据吧：
- 机长：13.20米
- 机高：4.40米
- 翼展：8.20米
- 最大起飞重量：13500千克
- 最大飞行速度：1.8马赫
- 最大航程：1700千米
- 实用升限：16000米
- 机载武器：7个外挂点 ，内置23毫米双管机炮
LCA“光辉”战斗机采用了和“幻影-2000”类似的无水平尾翼的大三角翼设计，这样的气动外形有助于LCA战斗机提高其机动性能以强化近距离缠斗的能力，同时其短距离起降能力也比较出色，这应该是为未来登上航母所做的考虑，LCA配置的双轮前起落架和较为粗壮的主起落架也印证了这一点，不过真的上舰之前LCA还需要好好解决一下自身存在的问题。
LCA“光辉”战斗机
LCA战斗机最主要需要面对的就是“心脏”的问题，发动机作为航空发展的主要掣肘因素，自然也困扰着印度。LCA原定使用的是美国通用电气公司的F404发动机，但是由于1999年印度进行了核试验导致美国停止向印度提供发动机，LCA就只能转而使用印度自研的“卡韦里”发动机，不过这个发动机显然不堪重任。最近，印度宣布考虑为LCA战斗机换装发动生产的发动机以及相控阵雷达，这也是印度从法国购买“阵风”战斗机而配套的举措。可以看出，虽然LCA号称为印度国产，但实际上核心部件处处受制于人，如果没有外国的援助，很难想象LCA究竟能否问世。
飞行拉烟的LCA“光辉”战斗机
即便是投入了大量的资源和时间，并且从国外进口了大量的关键设备，但是LCA战斗机放在今日早已不再先进，就算无视其存在的缺陷，其性能水平也就堪堪达到主流三代机的水平。而在同样的时间段内，作为印度最主要对手的我国，已经完成了从歼-10到歼-20的跨越式发展，两相比较之下，想必印度自己也会感到羞愧吧。
LCA“光辉”战斗机机腹特写
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