你偉哥666
—寶馬X1 xDrive25Le
參考車型：2018款 xDrive25Le 豪華型 指導價：39.88萬
一句話點評：綠色與動力並存
上述均為技術成熟的混合動力SUV，無需插電樁為其充電，使用起來簡單高效，而最後一款是比較特殊的存在，那就是插電車型——寶馬X1 xDrive25Le新能源。與混動車型不同，插電車型可以通過充電樁單獨為車輛進行充電，從而可以獲得更遠以及更方便的純電模式續航。
寶馬X1 xDrive25Le屬於緊湊型SUV，在發動機上面使用了三缸1.5T引擎，136匹馬力，配備一臺6AT變速箱，寶馬並沒有公佈X1 xDrive25Le的能耗，所以根據1.5T 寶馬X1車型推算，在不使用純電模式下，推測其1.5T三缸行駛能耗為百公里6.5L內。而在新能源使用方面，寶馬X1 xDrive25Le充滿電需要3.7小時，純電續航里程為60KM。對於一般市內上班通勤來說，完全夠用了。
二師兄玩車
2018款寶馬x1外觀時尚漂亮，運動感極強。
寶馬x1側面輪廓，加長軸距，以及前後懸掛完美詮釋了高性能運動多功能車的特點，前面的三瞳式大燈，LED日間行車燈都是標配。
寶馬x1內飾科技感強，中控臺設計非常緊湊，車內氛圍燈可以對車內環境自動調節。
寶馬x1在做工方面大量使用了真皮，高級木飾和鋁合金材料，配有帶加熱的真皮座椅，乘坐舒適。
寶馬x1有1.5T和2.0T兩種排量發動機，配置愛信6速或8速變速箱，動力強勁。
寶馬x1操縱性很好，操控穩定靈敏，方向盤的轉向手感不錯，超車乾脆利落。
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寶馬雕車香漫路
寶馬X1最遭人詬病之處就是它的三缸發動機了，但作為緊湊型SUV，X1的個頭並不算小，超過4.5米長的車身，尤其是2.78米的軸距，甚至達到一些中型SUV的水平。所以，X1怎麼樣？明白這幾點就好：首先，它是一臺寶馬；其次，它的空間不小；第三，它是一臺寶馬。至於質量，這可是一個需要拼人品的事情。因為是國產寶馬，所以如果遇到機油滲漏、中控異響、車窗及天窗異響等問題，往往會歸咎於華晨寶馬的裝配。其實，差別是有，但也依然是小概率問題，如果人品不行，買進口寶馬也依然會受到小毛病困擾。個人認為，X1最好還是買4缸的，無論動力還是運行平穩都更好一些。寶馬不夠厚道的地方在於取消了“雞腿”檔，這甚至讓人懷疑：這是一臺寶馬嗎？
奔跑的馳騁
說起我國國內目前的入門級豪華SUV車型，大家的話題都離不開BBA，因為作為早早進入國內的豪華品牌來說，對於我國國內的汽車內需有著相當不錯的瞭解，對於大家的消費習慣或者消費檔次都可謂是瞭如指掌，所以BBA推出的產品都是非常的有層次感的，從高到低，從豪華到奢侈，真的是非常的全面了。在SUV車型中，寶馬的X1、奔馳的GLA和奧迪的Q3都是非常不錯的入門級車型，而從它們的實際銷量上來看，我發現大家還是比較喜歡寶馬的X1。
首先從外觀部分來說，寶馬的X1採用了一個不錯的外觀設計樣式，整體的樣式已經與當年的那款看起來非常低調的X1說拜拜了，全新的寶馬X1的樣式看著似乎更加的威猛了，與目前在售的X3有著比較高的相似度。採用了向後傾斜的車型造型，這一點算是延續了上一代車型的外觀部分了，給人的感覺還是比較運動的。車身的腰線比較的圓潤，從前葉子板一直延伸到了尾燈部分，滿滿的都是德系範。
五幅式的雙肋雙色輪轂的造型給人的感覺非常的不錯，整體的樣式非常的有張力。尾部的燈光采用LED的光源，為它帶來了不錯的視覺效果，大燈的設計也是目前寶馬家族最新的設計元素，給人的感覺也是非常的時尚。尾部的整體給人的感覺很有層次感，尤其是下方的包圍，採用了三色的設計，給我們提供了不錯的視覺效果。雙邊單出的排氣為它帶來了不錯的視覺效果，精緻的排氣口可以看出來這款車子真的是非常的個性。
前臉部分的樣式有種不怒自威的感覺，主要是體現在了它的大燈部分，全新的寶馬X1的大燈樣式採用了最新的設計風格，看起來非常的犀利，中網部分依然採用的是雙腎的設計，四周加上了不錯的鍍鉻裝飾條，給人的感覺非常的豪華。雙腎進氣格柵的下方為一個尺寸比較大的進氣口，雖然沒有采用貫穿式的設計，但是依然有著不錯的視覺效果，霧燈被獨立出來之後，採用了圓心的設計，這一點也是沿用了上一代的風格，整體的位置似乎上移了不少，增加了它的識別度。
來到這款全新的寶馬X1的內飾部分，大家可以看到的是它採用的是非常經典的寶馬家族設計風格，三幅式的方向盤看著比較的運動，上邊有著大量的鍍鉻裝飾，為它帶來了不錯的視覺效果，中控臺上的彩色屏幕尺寸並不是很大， 下方為它的空調出風口，再往下就是整個多媒體的控制區域和車內大部分的功能控制按鍵了，使用起來是一點問題沒有，而且整體的不覺都是非常不錯的，朝向駕駛員一側的設計體現出了這款車子的任性化一面。由於採用的是UKL前驅平臺，這款車子的檔杆被設計成了一個機械式的，整體的檔次感就降了很多。
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檔杆前方是一個不錯的儲物空間，這樣的設計還是非常巧妙的，讓整個車子的實用性提高了不少，檔杆的後方為寶馬的人機交互系統，使用起來非常的順手，按鍵的阻尼感也很強，手感很好。
來到後破愛，大家可以看到的是它的中間地板的隆起非常的低，給人的感覺相當的不錯，後排配備了空調出風口和獨立的電源，給後排的乘客帶來了非常舒適的感覺。全景天窗作為一個很重要的配置，一定不會缺席這樣的城市級SUV車型上邊，天窗的尺寸很大，能夠給後排的乘客帶來更好的舒適感。
動力方面，這款全新的寶馬X1採用了一臺1.5T和2.0T的發動機，最大功率為136、192和頂配車型上的231馬力，最大扭矩為220、280和350牛·米。傳動部分這款車子的1.5T車型採用了6擋手自一體變速箱，而2.0T的車型上採用的均為8AT的變速箱，配置方面可謂是遍地開花，非常的豐富。而四驅系統也出現在了它的頂配和次頂配車型上邊，滿足了不同消費者的駕駛需求。
趣車坊
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題主你好，涵宇說車問您答疑解惑。
X1經過重新設計後帶來了不一樣的視覺感受，雙腎造型的進氣格柵進行了擴大，令前臉看起來多了幾分衝擊力，整車尺寸和軸距也都有所增加，相比上代產品顯得圓潤了許多，整車更加的大氣，不像上代X1過矮的車身令外觀看起來不那麼協調。
新款X1配備1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T為三缸渦輪機，最大馬力136匹，最大扭矩220扭米。而2.0T四缸渦輪機有兩種動力規格，低功率版本為192最大馬力、280最大扭矩，高功率版本為231最大馬力、350最大扭矩。其中3缸機搭配6速AT變速箱，4缸機搭配8AT變速箱。
新款X1的內飾也經過了重新設計，相比之前樸實無華的風格，無論在視覺上還是科技感上都有了長足的進步。
但最令人吐槽和遺憾的是，寶馬將其經典的“雞腿型”電子檔把換成了外形極其普通甚至醜陋的機械檔把，實屬不可理解，可以說是新款X1最大的敗筆。
至於題主所說的質量問題，這個大可放心，寶馬優秀的品控能力還是值得信賴的，新款X1上市以來還沒有什麼較大的質量缺陷。
要說到不足，那無非就是三缸車型的發動機抖動問題，這個不少車主有所反映。另外由於採用了防爆胎，行駛過程中的胎噪較大，這也是防爆胎的通病，畢竟魚和熊掌不可兼得嘛。
如果題主有意購入寶馬X1的話，建議在預算範圍內選擇2.0車型，1.5T的動力對於一臺重量達到1.5噸的SUV來說還是顯得過於疲弱。
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涵宇說車
V44998468
作為一款售價28.6～43.9萬元的豪華緊湊型SUV，2018款寶馬X1的總體表現很好，乘坐空間和後備箱、儲物空間都很寬敞，配置豐富很貼心，內飾做工用料等細節也很到位。
不過小毛病也是有的：比如胎噪不小、剎車有異響、怠速時車身抖動明顯。這些小問題需要題主留意。
賺很多很多錢
質量是有保證的，新款X1配備1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T為三缸渦輪機，最大馬力136匹。而2.0T四缸渦輪機有兩種動力規格，低功率版本為192最大馬力，高功率版本為231最大馬力。2.0T的動力要好很多，並且搭載的是8速自動變速箱，動力更加順暢。
汽車生活官號
1.品牌價值，畢竟是一輛寶馬
2.空間優勢明顯，適合家用
3.國內都對三缸車帶有有色眼鏡，這是詬病。比如後來的英朗，gl6證明了大家不太接受三缸車。
4.同價位的還有奧迪Q3。
笑笑泡泡糖
這款車子，三鋼發動機，開著咋樣？我想買一輛寶馬❌1？不知道那款好
