其實很想你110018576
城市道路交通環境資源是有限的，需要科學、有序的管理技術和嚴格的法律法規規範才能保證道路通行環境合理和充分的利用。甭說龐然大物也的公交車不能隨意停車，就是出租車、私家車也不能隨意停靠啊！尤其是大中城市的主幹道路上，隨意停車不僅會造成嚴重的道路堵塞，而且還會危害上下車乘客的人身安全。公交車沿途站點設置都是經過公安交通管理部門通過嚴格的審核才設置的，接近路口及車輛密集位置是不允許設置公交站的，公交車離站後就不允許再次停車上下乘客了。如果坐過站了，錯後一站不過五六百米的距離，走回去也無妨。走不了到對行站再坐一站回去也損失不了多少！
威子
前幾天的重慶公交車事件吸引了很多人的目光，也引起了社會輿論的熱烈討論，近日的網上各種乘客與司機產生口角的視頻，那麼問題來了到底是為什麼公交車不能在路邊停車呢？為什麼非得按站停不能遵從乘客的意願呢？下邊我來向大家談一談我自己的看法。
其實大家都明白這個世界沒有規矩不成方圓，凡事存在都有它的道理，試問如果這個世界沒有法律會怎麼樣？答案當然是混亂，不要扯那些什麼自身素質高那些虛的空話，現在素質高的有幾個？有法律在那裡震懾，還有這麼多違法犯罪事件呢，沒有的話那得多少啊，法律，規定等之所以存在就是維護世界秩序的。
同樣的公交車不能中途停車這個規定它也是有道理的。
試想一下如果公交車按照乘客意願來停的話，你信不信肯定會有人為了少走幾十米就讓司機多停一次車的，你別不信，現在人的素質絕對有能幹出這事來的，你想一下那時候耽誤的是其他人的時間啊，這麼一來公交車停的次數多了，按每個乘客意願商量著來，那麼公交車的運營效率將大打折扣啊，本來現在交通就比較擁堵，這麼整讓那些遠途乘客得浪費多少時間啊，都是一樣的坐公共交通花著一樣的錢，這太不公平，顯得太自私。
而且現在車多了各種車輛必須要有一個健全的規定體系來約束它，所以說你說公交中途停車那讓其它車輛的駕駛員怎麼想，現在的路上車來車往的你隨便停一個試試？就算是速度不快不追尾，那後邊的車不得罵前邊的車啊，脾氣大的動手都有可能，那不光會堵塞交通了還會產生巨大的矛盾得不償失。
所以公交車才設定各站，離得近的你別說什麼，遠的也別說，你可以不坐，合理的安排站點符合絕大多數人的利益實現高效的運營，方便自己的同時不影響其它車輛的行駛才是最重要的，所以完全沒有必要說以後讓中途停車，需要改變和提高的是那些無理乘客的素質，所以各位正義的人們頂起來！！！
五根雞毛
公交車有規定的線路，也規定有站點，到站停車誰都知道，就是從平時來看也很少有人提這個要求，所以我認為討論這個議題實屬無聊。我看提此題的人可能是因為這次萬州大橋車禍聯繫起來的吧？而我認為這次萬州大橋車禍並非是公交車可不可以隨便停車的簡擔問題吧？這次萬州大橋車禍實則是件突然事件！面對突發事件你還去死咬住那個公交車能不能隨便停車的規定，那將貽誤大事，正如這次車禍，設想如果司機在遇到人身攻擊時，採取果斷措施，剎車理論或報警，將滋事者以應有的處罰。似此情況，司機恐怕是不會落個隨便停車的處罰吧？其最終結果這15個鮮活的生命不致於葬身水底吧！
謙懇35
個人經驗：聲明，本人非公交公司人員或司機。
一：未到站點，不停車是通勤考慮。因為一班車出發與到站有時限要求，隨意靠站上下人會耽誤時間。
二，站臺都有特殊設計，例如圍欄，凹進去一塊等，不影響正常車輛同行，方便人員上下車，防止發生意外。
三，不在站點停車，容易發生上下車人員與非機動車，其他行人碰撞可能，參考彭宇案上下車。公交公司，司機會受到處罰，承擔相應責任。為避免響應的麻煩，所以，不準在非站點位置上下乘客。
這是我淺談的理解。不足之處望大家補充
建設種花家
公交車在指定的正規站點停靠，這主要是為了乘客的安全和行車的安全考慮……。
城市道路與城郊道路的交通環境截然不同，故而在城郊道路上開行的公交班車除了停靠正規站點外，在行車途中亦可根據乘客的需要，在途中某個路段停靠下人。而在城市道路範圍內開行的公交車則必須在正規站點停靠，因為城市道路的交通環境不允許公交車隨意停靠上下乘客。城市道路的每個公交站點並非隨意設置，而是由公交集團公司派專人實地勘察，在確認某路段的交通安全隱患較低，乘客基本上可以安全上下車，並綜合考慮站點之間的合理距離後，最終才設置為正規的停靠站點。而且由於近些年來，市政道路在進行提升改造工程，公交線路的一些正規停靠站點都原地進行了臨時變更，所以公交車隨意停靠上下乘客存在較大的安全風險。公交車隨意停靠除了所蘊含的安全隱患外，公交集團公司出於對乘客上下車安全的考慮，還要求同線路的兩輛公交車不得同時一起進站：即後面一輛公交車必須靠邊保持緩行速度甚至暫停，從而與前面進站的公交車拉開足夠遠的安全距離 ，須等待前面一輛公交車起步離站後才能夠駛入站點：這是為了防止乘客因選擇後面一輛公交車而引發的混亂。
Mrttlzz99
這個問題以前和一個開公交的朋友聊過，他舉了一個事例，一個乘客在非站點下車，橫穿道路出了車禍，家屬把公交公司告了，因未在站點下車，公交公司敗訴。很多公交路線會經過流量很大的道路，乘客隨意下車很危險。現在有的人覺得自己是上帝，想怎樣就怎樣，非常自私，所有的設施都應該給自己服務，出門不該限速，不該有限高，應該坐最好的座位，想在哪裡下車就在哪裡下車，根本不考慮他人的利益。公共設施不可能讓每個人都滿意，是折中了大部分人的意願設置的，自私自利的人才會覺得世界應該圍著自己轉。公民權不是皇帝權，要有制約，對矯情的人要用法律對待。
傻客氣
每個人家門口，目的地都不一樣，一車幾十上百人，隨叫隨停？坐到終點站的人怎麼辦？！你說到一百貨門口停，她說再往前10米醫院門口停，他說再往前20米學校門口停～～口子一開，不停？他都能停我為什麼不能停？照樣爭吵！再說公交車龐然大物，哪個城市的交通狀況能滿足公交隨叫隨停？！很多城市公交站臺有明顯標識，還有私家車禁停標識，其他車輛經過要繞行，減速。如果公交隨處一停，會造成很多交通事故～前幾年不是有個新聞，老人要不在站臺的地方下車，司機看車上沒人就讓他下車，結果老人在旁邊帥骨折了～老人家屬認為司機不還在公交車站意外的地方停車～～～。公交車是便民車，實惠車，不是保姆車！
火龍果裡找芝麻
公交車有線路及站點規定，大家遵守有利公共秩序運行，既方便民眾出行也利於司機操作。祖訓：無規矩何來方圓，此常識眾人皆知。公共秩序的維護須大眾共同努力，公共秩序的常識眾人亦是知曉，但為什麼仍出現多起涉公交車秩序乃至安全事件？一句話，樹大有枯技，族大有乞兒。社會宣傳教育與單位管理方面都是有加強力度的必要，文明出行與文明駕駛是硬幣的兩個面，緊密結合的整體不可分割。因此，雖有規定不是非站點不可停車下客，但若遇特殊情況的不妨人性化一些，若非緊急情況可於下一站，向過站者介紹回頭車站點。出門在外有緣者相逢，三唔識七無謂做仇人。本人免費乘車N年，感恩廣州公交司機沒有歧視，服務一流。
最緊要好玩65689097
因為那是公交車，公共交通。不會因為某個人隨便停車，和地鐵一樣的，怎麼不見乘客毆打地鐵司機？坐過站的也不去搶地鐵方向盤？
七秒鐘的記憶3366
這個道理三歲孩子都明白！
因為是載幾十人的公交車（大客車），必須要取相對多數人能接受和選擇的固定路線和固定站停車，以此照顧多數人。可按個人意願停車，就可能按個人意願選擇行車路線。公交車可以，火車也可能有無恥的人提要求。這樣，不但成了私家車，而且較遠的乘客要延長很長時間到達目的地。結果是交通亂了、成本高了、滿車人互毆了，社會一切都無序了。哈哈！
打的特方便！
