航海者HNJY
一個區域的房價由一個地區的經濟發展前景來決定，廣州近十幾年的發展有點失落，未來的發展必須充分利用好大灣的機遇才能迎頭趕上，我認為未來廣州經濟發展路徑：大力發展民營經濟，支持小微企業；在戰略上重視高新技術產業，重視金融產業；在發展方向上全力南下，力推廣深融合發展。
從路徑看廣州發現的重點在南沙而非增城，只有把南沙這片地土深耕好，廣州才有可能實現新的騰飛。
當然，一個城市除了發展經濟外，還必須保留一定的綠水青山，習總書記說過：金山銀山不如綠水青山，增城發展規劃應該著重於生態環保方向，不要和南沙拼工業（包括從化），這樣一個城市才有層次感，才能給子孫後代既積累了財富，又可保留一片青山綠水和藍天白雲。
題外話，當下政府已把房價控制一個合理的區域，有剛需的朋友是置業良機。
天圓地方870
一個城市的前景要看它的潛力和未來。廣州市的增城區和南沙區作為兩個新區，發展都不錯。如果用一句話來表達，就是近看增城，遠看南沙。
一，增城離廣州核心區域近，水滿則溢，近水樓臺先得月。所以，現階段增城區的優勢可能清楚顯現。
二，廣州市未來的發展方向，向東走還是向南走，政策的支持猶如點金之筆，所到之處發展就快。隨著粵港澳大灣區的建設，向南走成為廣州未來的發展方向。所以，番禺，南沙將成為明天之星。
三，南沙的獨特魅力。港口經濟，自貿區建設，政策的支持，未來的灣區中心區域促使南沙快速向前。
四，現階段，南沙與增城的房價，經濟發展都差別不大。南沙發展需要更多時間和資金，但它的潛力更大。
根據現在調控的情況來看，2018年廣州市的房價會平穩上漲，部分區域可能止步，部分優勢地區會不斷上升，上升額度有限，差別不會太大，應該是波瀾不驚的一年。我將與你同行
增城，以前還不是廣州的，是這幾年才並進來的，增城只有新塘靠近廣州，有地鐵！發展可以，除了這裡，增城其他地方真的一般，你說廣州發展重心是向東，但是什麼時候發展起來呢？5年？10年？有難度，畢竟廣州中心不是沒有地，沒有一點發展空間了！
至於南沙，這個地方，在我印象裡面就是郊區，遠郊還要是，就是這幾年好了個自貿區，還有什麼我不知道了，房價蹭，蹭！可以去去到4萬多了！雖說有地鐵！可是什麼人會買？你發展不了港口城市，沒用！
總結就是別說的，長期看人口！如果這兩個地方沒有人口流入，沒有好的工作崗位，是沒有什麼錢途的！
耑小星星
看好南沙。南沙是廣州中長期規劃裡的唯一副中心，還有南沙明珠灣規劃的是CBD。現在已經引進了亞信，微軟，海爾等幾家大型公司的南方總部，未來發展是肯定的。
當然，看看南沙的房價，基本兩萬以上，三萬的也很多了。蕉門，金州基本基礎建設完成，商業街有萬達廣場，風信子等等。附近的房子價格最高。
增城其實也很好。當然，離市區中間有個黃埔。看看現在的黃埔，年投資一千多億，增城也只是五六百億。所以很多人選擇了黃埔。
南沙區的地理位置優越，粵港澳大灣區的幾何中心，加上現在建設的路橋，很快就是中轉中心。對經濟的發展不言而喻了。
所以就選擇南沙。
廣漂肖言
我比較看好南沙。在粵港澳大灣區裡，南沙是廣州離海最近的區域，將成為廣州參與粵港澳大灣區發展的根據地；而且南沙還享有國家級新區、國家自主創新示範區、一帶一路絲綢之路重要節點、廣東省自貿區、廣州唯一的城市副中心、粵港澳大灣區門戶等規劃加持，未來的商業投資價值以及潛力不可限量。
2017年，南沙區人口增幅、GDP增幅都是廣州第一！如今，南沙發展進入快車道，規劃與配套逐漸成熟。
在交通方面，推進南沙樞紐站規劃建設和提升慶盛站綜合交通服務能力，推進建設南沙與廣州主城區，香港國際機場、深圳寶安國際機場、廣州南站暢達的高速交通走廊，實現30分鐘直達大灣區主要城市中心區和重大交通樞紐，1個小時直達珠三角其他城市。
在企業集聚能力方面，南沙的新名片吸引了一大批重點項目簽約、落戶南沙，光是2017，南沙新設企業突破20000家，世界500強企業投資項目30個。
在醫療方面，在南沙區新建的三甲醫院就有：廣州醫科大學附屬腫瘤醫院南沙分院、廣州市婦女兒童醫療中心南沙院區。
在教育方面，南沙將引進一批優質教育資源，加快推進廣州大學第二附屬中學、廣州市第二中學附屬南沙學校、星海音樂學院附屬中等音樂學校、廣東外語外貿大學附設南沙外國語學校等項目簽約落地工作。
從粵港澳大灣區核心區位，到《財富》論壇唯一指定參觀區域，南沙從前景來看潛力很大，但是“羅馬非一日建成”，對南沙的建設不是三兩天的事情，還有很長的路要走。一起期待吧！
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粵港澳大灣區
2041
小土熊
廣州不像深圳，廣州的土地面積有七千多平方公里，深圳是2000，但是值得注意的，廣州有一半的土地面積增城從化是最近幾年才納入市割區，現在的廣州發展極度不平衡，無論是交通或者產業，教育，醫療，人口分佈等等，增城從化佔了一半的土地面積，人口不到200萬，可想而知。想要發展，人口分流是一個重點，而且是高質量的分流，把產業、教育、醫療、交通等和當地環境結合起來，建設高質量，環境優美，綠色環保的生態宜居宜商的山水田園區域。市區的人流分流了，可以釋放市區的用地緊張，容易將舊城改造。照目前的人口來算，300到500萬人口比較合適。在這個分流的環節中有個注意的因素是市區的居民能否接受到增城生活的問題，很多人會覺得增城就算最靠近市中心的板塊也要30公里左右，出入不方便，在廣州市區上班的市民稍微晚一些都沒車或者沒地鐵回家的問題，政府對相應板塊應該實施地鐵通勤時間延後，比如現在市區地鐵一般11點末班車，對特定板塊特別是郊區的，可以適當延後到凌晨2點或者3點，半個小時整點一班車，可以歸納為夜車等。這樣會有效解決分流的動力因素。
小土熊
粵港澳大灣區規劃馬上就要來了，對於粵港澳11個城市無疑都是利好。而作為大灣區核心之一的廣州，會帶來怎樣的影響呢？
可以說，大灣區建設是廣州繼續保值內地城市前四的重要籌碼。廣州若能很好地抓住建設“粵港澳大灣區”的機遇，就有希望成為全球性城市。
關於粵港澳大灣區最利好哪個城市的分析，之前已經寫過，今天再重複說一下。粵港澳大灣區有別於京津冀和長三角，因為粵港澳大灣區有三個關稅區，分別是內地、香港和澳門，有四個特別的城市，分別是廣東省會廣州、國家經濟特區深圳以及兩個特別行政區香港、澳門。
因為特殊的城市關係，導致粵港澳大灣區沒法想京津冀那樣，絕對的服從核心城市（北京）的資源調配，也不能像長三角那樣，配合核心城市（上海）資源調配，粵港澳大灣區只能通過協作共贏的方式進行發展，因此如果要將這11個城市劃分層級，廣州、深圳、香港、澳門應當屬於第一層級；佛山、東莞屬於第二層級；中山、惠州、珠海、肇慶、江門屬於第三層級。
在粵港澳大灣區發展下，最受益的應當是第二層級的東莞和佛山，因為這兩地方相比於第一層級房價低，也即營商成本低，而其他硬件設備又比第三層級的城市要好，所以第二層級的城市最能承接來自第一層級城市的外溢產業。而從廣州→東莞→深圳→香港組成的珠江東岸黃金中軸線來看，東莞的利好比佛山更大。
另外，從這條黃金中軸線還可以看到，廣州的南沙也剛好在這條線上，南沙已經是自貿區，相比之下，發展前景肯定要比增城好。
天天說錢
一個是普通大學畢業已經工作的社會青年，一個是還在清華攻讀博士的學生，於是這個社會青年嘲笑說，我都是自己賺錢了，穿的觀鮮，而你還是一個窮學生。增城和南沙大概就是這麼一種情況，不過時間可以證明一切的。增城現在確實人多，不過規劃就是一個城鄉結合部，雜亂無章，而南沙的規劃明顯就是一個城市中心的高度了。一個珠江新城花了20年，南沙就等時間告訴我們吧……
風行原野1
其實只憑兩點即可判斷未來誰更勝一籌：
一。大官們巡察南沙還是增城的次數多？
二。官方投資南沙還是增城的數額大？
答案當然是南沙，其它廢話多說無益。
衣冠東渡
南沙佈局相對更高大上，但是增城引入富士康為代表電子製造業，新能源汽車產業鏈等交通製造業，未來廣闊民生剛需科技製造業幾乎覆蓋大半！且和老牌黃埔蘿崗區科學城等外企密集區連成片。
看看當初美國硅谷怎麼起來的？高科技製造產業集群基地！關鍵在定位清晰、集群成勢。這個佈局至少能支持短至中期快速發展。
所謂春江水暖鴨先知。再看看當初深圳靠什麼起來的？富士康等標杆巨無霸從哪遷過來的？
