weiyiserg
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在国内的合资中级轿车市场当中，迈腾与帕萨特一直都是这个区间的代表车型。无论是从销量保有量还是市场地位来讲，这两款车在这个价格区间当中都有绝对的优势，并且在上个月底，新款的帕萨特也是已经上市，那么说在目前来看全新改款的帕萨特与迈腾谁更有优势呢？这个由德系双雄把控的合资中级轿车格局是否能够被打破呢？下边我就来给大家分析一下，供大家参考。
首先说新款的帕萨特对比迈腾这两款车谁的产品力更加突出？在我个人来看新款帕萨特当然是对比迈腾更有优势，新款帕萨特它的优势主要体现在以下几个方面，第一点就是设计更加的年轻并且富有档次，年轻化主要体现在它的外形上，前天采用了大中最新一代的家族话近期合成样式尺寸得到了提升，并且整体的做工更加的精致，车身侧面尾部采用了一个溜背式的收尾样式，整体给人的感觉对比迈腾更加的个性运动，档次感的话就是新款的帕萨特在尾部采用了一个英文字母标识的设计，而对比来看迈腾的尾部设计就比较保守了，档次感来讲新款帕萨特是肯定是要更突出。第二点发动机排放标准的提升为帕萨特在未来的这么一个便捷性提供了保障。大家都知道国六马上就要发布，虽然说强制淘汰国五车型还没有具体的实施日期，但是符合国六排放标准的帕萨特对比迈腾来讲，肯定这也是它的优势所在。所以说仅从这两点来看，新款帕萨特它的一个产品力就要比迈腾更加的出色，但是从市场终端优惠力度来看，目前新款的帕萨特几乎是没有优惠，而迈腾反而走上了老款帕萨特的这么一个营销道路，目前来讲终端的优惠幅度在3万元左右，整体来说现款的迈腾性价比要比帕萨特更高。 
然后再来说一下迈腾与帕萨特垄断这个细分区间的这么一个局面是否可以被打破？从我个人的角度来分析，如果说真的能够打破这个格局，从最近几年来看是比较难的。因为到了中级轿车这个级别当中，消费者对于车型要求的不仅仅是空间舒适性，更要求在高速的稳定性以及整体的一个档次感。而在目前来看，日系车型虽然说它们的稳定性质量表现更加的可靠，但是在高速方面无论是动力的爆发还是底盘的扎实程度，对比德系车型的话依旧是有一些差距。这个差距不仅仅体现在这个中级轿车区间，当我们上升到了豪华品牌这个区间当中的时候，德系的优势体现得更加明显，像奥迪，宝马，奔驰它们的市场地位明显要比雷克萨斯，讴歌以及英菲尼迪要高，所以说车系之间的差距还是确实存在的。 以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
小辉侃汽车
迈腾一直就比帕萨特贵一两万销量也比他好
车子小白
旗鼓相当吧，市场早晚要变。
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