xsw52
邁騰就是汽車界的漂亮男孩兒。
1、邁騰是梅威瑟，是庫裡。
我這麼說肯定有人罵我，那奔馳S不好嗎？我想問大家為啥拳王梅威瑟那麼受人喜歡，就是因為他最符合常人身高體重的拳擊比賽。NBA庫裡用常人身體素質取得MVP，所以受人喜歡，畢竟詹姆斯那種怪獸身體不是常人擁有的。奔馳s不是大眾買的起的，所以對於老百姓來說，邁騰是王！
2、相比帕薩特，邁騰內飾更豪華，木紋出風口就是點睛之筆豪華感比A4和帕薩特都要好。
3、豪華和運動融合最好的車型，阿特茲太運動，雅閣太商務，只有阿特茲將二者結合最好。
4、二手車保有量大，二手車更保值。
綜上，邁騰不是老大，天理不容。
巫婆說車
邁騰小毛病多嗎？好像不多吧，你們連凱美瑞這麼多問題都能接受，邁騰的小毛病真的算小巫見大巫。
本人16年9月提的邁騰380旗艦，出產日期是6月還是7月，反正是第一批，按理說問題會很多，但是至今也就3個小問題，第一個是副駕駛側空調溫度旋鈕齒輪滑脫，師傅伸手進去取出來再裝回去就沒事了。第二個是副駕駛門上的丹娜高音喇叭面罩出現米粒大小的掉漆，開始以為是髒了，回來有人坐副駕駛位才看出來是掉漆。4S訂貨5天到貨，直接整體飾條更換（喇叭嵌入在飾條裡)。第三個是機油蓋滲機油，老問題，B7L、A4L、A4都一樣，某寶上買個蓋子裝上解決。就這點問題，那我們來看看凱美瑞如何。
泥漿門、門拉手、打齒，這可是通病，我的邁騰不算通病，你說誰的質量好?
joshen1
銷量好並不代表這款車質量就有多好，但可以肯定的是銷量好的車質量一般不會很差。還有就是銷量好的車從側面就能反應出這款車是得到大多數人認可的，不然不可能經久不衰，只會是曇花一現。
老百姓的購車趨勢和眼光是很值得借鑑的（也就是從眾心理），比如，帕薩特風靡國內的時候銷量是多麼霸道，而當邁騰過來後帕薩特逐漸走弱，以至於被邁騰翻身壓倒，為何？還不是邁騰的平臺比帕薩特好，老百姓也不傻。再比如，CRV當年在緊湊SUV裡多火，而機油門這個插曲瞬間讓CRV銷量回到解放前，你能說老百姓盲目？我看老百姓機智的很。
邁騰有小毛病，難倒BBA賣那麼貴都沒一點毛病嗎？同級別雅閣、凱美瑞、天籟、君威哪個沒毛病，說它小毛病多我不知道這個“多”具體能達到多少才算多，也不知道時間跨度多長。我認為德系車的做工和小毛病率在同級別裡算是控制的比較好了，至少我感覺它對得起這個品牌吧。至於說小毛病多原因肯定是銷量多、反饋的就多、擴散的就多、影響就大，你讓它一個月賣不出去幾輛，連實際用車反饋都收集不到還談什麼小毛病率。
每個車都有毛病率，也有可能你車上的毛病在別的車上根本沒有過，也有可能別人車上出現的毛病你根本都沒聽說過。買車就是在你能接受它優點的同時能容忍它可能會產生的缺點。這一點也不衝突，畢竟車無完車，而邁騰被吐槽的多銷量還高就表明它的缺點還是能讓大多數接受的。（至少買車時猶豫過競爭對手車型的這部分人最終卻選擇邁騰肯定有這方面原因）
旋轉的方向盤
我先反問題主一句話：為什麼許多人吐槽蘋果貴，但還是有許多人購買呢？
既然說是吐槽邁騰更多一些小毛病，那也就是說沒有大問題。作為一款車，是不可能讓每個人都滿足的，其中有一些小問題也是正常的。
先給大家簡單熟悉愛邁騰這款車吧。
邁騰
中型車 1.4T/1.8T/2.0T
廠商指導價：18.99—31.69萬
新款邁騰是被大眾稱為中級車新標杆，不僅汽車本身的質量非常可靠，同時在銷量上也是證明了自己。
給大家說說邁騰的優點吧。
新款邁騰的外觀更加的年輕化，又不失大眾的穩重大氣，同時基於新平臺的一個生產，在安全性和先進程度上也是有了很大的提高。
在乘坐空間上，作為中級車肯定是非常不錯的，頭部和腿部的空間保留的都是非常的出色，後備箱的容積也是足夠日常的出行生活使用。
在油耗方面，這一點是許多車主所比較喜歡的一項，高速油耗也是滿意，在動力的輸出上，加速性能十足，油門的反應也是較的靈敏。
在操控方面，新款邁騰的轉向手感很輕，指向精準，隔音效果也是明顯，整體來說舒適度還是很好的。
但是邁騰也有著一些大眾車型幾乎都具備的缺點。
在配置上，儘管邁騰已經是邁入了20萬汽車的大關，但是在配置上依舊是讓人不滿，的確20萬的內飾，給人的感受就是10萬以下的車型感覺。
在懸掛的處理上，偏硬，減震效果也是不夠明顯，車內的儲物空間較小，在這一方面設計並不是很人性化。
總的來說，邁騰沒有特別大的問題，也僅僅是一些小毛病，而在汽車質量等方面卻有著非常不俗的表現，綜合來看，當然是選擇購買邁騰的車主會多很多！
用車小貼士
大眾優點，說給初次買車人參考，是奧迪屬於大眾，大眾旗下世界名車，西雅特，保時捷，賓利，蘭博基尼 ，日本汽車銷往全世界的汽車，加在一起，還沒有大眾多，大眾世界年銷量4500多萬臺，幾萬塊錢的日本車，賣50臺也沒有大眾車一臺車的利潤高，大眾都幾百萬，上千萬的車都有，日本最貴就一百多萬的車，我是一個普通人，你開買什麼車給我一點關係都沒有，不要罵我，對你有幫助你就認可，不認可就當沒看見，對我一點好處和一點壞處都沒有，我只讀過小學一年級，開車修車做二手車幾十年，也開過大眾出租車，天天看到漢奸水軍打擊大眾說那些外行話一點都不靠普話很生氣，一九八四年開過上海牌橋車，八九年開普桑，從底到高大眾奧迪都開過，大眾有一點小問題就召回。不像有的車有問題不召回，裝作不懂。80年代。上海汽車廠上海牌最高級的轎車技術落後，發動機是6缸老解放貨車發動機，後橋是彈簧鋼板給貸車一樣是後傳動軸，全世界汽車技術封鎖中國。只有大眾向我們伸出了橄欖枝，上海汽車廠引進大眾技術合資，對中國的汽車發展。全國人民對他的好感不用說。公安局，法院檢察院，部隊，武警，工商稅務，政府，單位，銀行。包工頭。全是用大眾車。奧迪車。你們這些水軍漢奸黑大眾打擊大眾有人相信嗎？八十年代末到現在，全國98%的出租車，和98%的教練車。漢奸和水軍打擊大眾，說修不好的大眾，開不壞的什麼車系就不說了，全國全世界數億萬計的駕駛員，頭腦有病。選用了大眾車`奧迪車。全國人民，誰敢說沒開過大眾車最起碼座過大眾車？如果質量不好，不安全，這麼多人還會選擇他。 出租車開8年三保一次直二次，不用大修都能跑120萬公里以上，在營轉非買到不發達地方在開數年，大眾對買了大眾車的車主處處著想，不經常改款，普桑25年第一次改款，新款桑塔拉都已五年過去啦。在過25年會不會改款不一定，帕薩特19年小改1次款，大改1次款，大眾奧迪進入中國30多年。總共改款三次到兩次。所有車型平均都十幾年才改1次款，這是買了大眾車車主最想看到的，買了大眾開了十幾年還是新款，還是量產在售車型？多好啊，除了大眾，其他車型全部都是兩年小改款三年大改款，4年停產改款，不點名其他車系，比大眾進入中國還要晚，很多車系他都改款倒8代。九代。十代。大眾比他早進入很多年。現在才第二代。誰願意買1臺車化幾萬到幾十萬，開1年2年就停產改款，改款停產就貶值。售後配件怎麼辦，開出去也沒面子。一臺停產車型。很多人都沒想到這個問題有多嚴重，這些黑心廠家才不會考慮到你買了他車。只想你早點壞在買。可大眾不是這樣想的。還有大眾後扭力梁優點，開150萬公里終身，不壞，不修，不換認和配件，終身不定位，前後左右擠壓不變形。車內空間平整，寬大。車內座位能夠放平整的車，大多都是扭力梁。造音在車的底部，不容易把車外噪音傳到車內來。車內造音小。只有兩根穿絲，安全可靠。終身不化一毛錢，90%的廠家和所為專家，電臺主持人吹獨立懸掛非常好，打擊大眾扭力梁，獨立懸掛只有壞外一點好處都沒有，獨懸幾十可螺絲，時間長上鏽，拆都拆不動，只有切掉，後配的螺絲強度又不夠。一根螺絲鬆動，後果不堪設想。幾萬公里換叉背，換皮套，換拉桿，換球頭，動一可螺絲都要從新定位，容易變型，輪子容易變動，不安全，一九九幾年你們還記德天津夏利吧那就是後獨立懸掛。輪子跑掉今常看見，月銷十幾萬臺最後倒閉。還有一臺廣州標緻記德吧，四擋手動底配24萬，四控手動高配28萬，我也開過，後輪也是獨立懸掛。輪子跑掉變形很正常。當年銷量價格超越大眾，最後還是倒閉。用幾根指頭粗鐵管加上皮套說是獨立懸掛。幾萬元到幾十萬元車，換一次後輪配件，在2千元直1`5萬元之間，關鍵是獨立懸掛沒有獨應，說獨立懸掛車座舒服。她沒有獨立哪來舒服，我好好分柝給你們聽，有一根四公分粗的鋼管平衡杆。把兩個懸掛緊緊用螺絲捆綁在一起。兩個懸掛只要有1個懸掛往上下彈動，另1個懸掛只有給著彈動，很多新手，老司機都不知道這個原理。只有老修理工才知道這個原理。你們都被所為專家廠家騙啦，獨立懸掛對車身結構不好，佔用車內空間。很多座位不能放平都是獨懸，還要多化使用成本。容易把噪音傳到車內獨立懸掛減震器螺絲裝在後排座位上方。頭和耳朵就緊貼著他那根螺絲冒。你們只有開過獨立懸掛。和開過扭力梁車就知道了。對於我個人沒有好處，沒有壞處，只是跟你們建議。大眾研究，渦輪增壓發動機。雙離合。AT變速箱，吃了很多虧。你們打擊他，這不好那不好。等到人家技術研究成熟。你們這些廠家又去全部套用，人家的渦輪增壓新技術，AT，雙離合，不管什麼技術。誰先用誰就是發明者，人家歐美研究這個渦輪增壓發動機。為全世界省去三分之一的石油。
用戶50924340521
首先邁騰有特別的一個優勢，就是它是大眾神車，這一點在中國大陸還是很吃香的，有這麼塊招牌，他自然會受到更多的關注。
小毛病每款車都有，不管什麼車，這是肯定的，所以呢作為大眾的邁騰，它的動力都很好，符合中級車應該有的一個大空間，優異操控等品質，一些小毛病可以忽略。
小黃哥007
你說的這個問題其實很正常，吐槽的人多說明銷量大，沒人買的車型也不會有人吐槽了，你看看大眾的銷量就會知道為什麼吐槽的人比較多了。任何車都會有一些小問題的，比如豐田的泥漿門，CVT異響，本田的機油門，日產的CVT故障和燒機油，別克雪佛蘭的6擋自動變速箱設計缺陷，寶馬的燒機油，福特的雙離合變速箱漏油，某些品牌車身生鏽等等。哪個汽車廠家還能沒有點問題。小毛病多還能賣的這麼火，一點問題沒有豈不是會供不應求。
售後服務技術總監
瑕不掩瑜
你也知道是小毛病，也就是說大毛病沒有
但是大部分消費者是能夠接受小毛病的，因為容易處理，大毛病，處理不了。
另外，邁騰畢竟是大眾新平臺之作，且價格卻與老平臺的帕薩特相仿，其安全性、先進性更高，懂車的消費者，又不喜歡日系品牌，自然是選大眾選邁騰了。
球叔教你買車
因為國人對大眾車情有獨鍾，不是很高級，但也夠用，而且這一代邁騰樣子很年輕，我就很喜歡，至於毛病，每個車都有，就看多與少，嚴重不嚴重了。我的車的小毛病就是二三檔發動機頓挫，有齒輪聲，喇叭轉方向有異響，在就沒有了。整2年，36000公里，全是自己一手開出來的。還有操控不是太好。
紅牛贊助
這車銷售主力基本都在30多歲 這個時候能有錢買這車的人 不敢說多優秀 但肯定不差 如果覺得這些人都是傻 那的自以為是到什麼程度 所謂網上各種吐槽 十之八九不是僱的車黑就是吃不著葡萄的 剩下一兩成估計是真有小毛病
