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作為重慶城市提升行動計劃中的重大專項，主城“兩江四岸”治理提升面向全球徵集設計方案。11月20日至22日，來自全球20個國家和地區、91家知名設計機構的大咖們應徵報名，並進行現場交流、實地踏勘和現場答疑。按重慶市的總體部署，“兩江四岸”的治理提升，將圍繞“山清水秀生態帶、立體城市景觀帶、便捷共享遊憩帶、人文薈萃風貌帶”來打造。明年1月底前，入圍的設計機構將進行方案公示。到時候大家就可以看到，作為“山水之城·美麗之地”的獨特資源，“兩江四岸”將出現怎樣的面貌。
治理提升江岸 消除六大不足
10月17日，《重慶市主城區“兩江四岸”治理提升實施方案》在市政府常務會上審議通過。
按市委、市政府的總體部署，我市正積極實施“三大攻堅戰”和“八項行動計劃”。其中，城市提升行動計劃列入了“八項行動計劃”中。
重慶是一個“山水之城，美麗之地”。兩江(長江、嘉陵江)從重慶主城穿越而過。“兩江四岸”是城市提升的獨特資源，是重慶城市發展的主軸。對“兩江四岸”的治理提升，列為城市提升行動計劃中的重大專項。
根據相關部門的前期調查，“兩江四岸”總體來看還存在六大不足：一是環境髒亂，生態質量較差；三是景觀雜亂，觀賞性較差；三是公共開放空間少，親水性較差；四是遊憩設施缺乏，體驗性較差；五是交通設施不完善，可達性較差；六是歷史文化遺存保護利用不夠，人文彰顯不足。
為此，在“兩江四岸”的治理提升過程中，我市提出要堅持生態優先、民生優先、品質優先的原則，加強規劃引領，完善治理方案，把握工作重點，增強“主軸”意識，以對歷史和未來負責的態度，按照“幹五年、看十年、謀劃三十年”的總體思路，圍繞打造“山清水秀生態帶、立體城市景觀帶、便捷共享遊憩帶、人文薈萃風貌帶”的目標定位，大力實施“兩江四岸”治理提升重大專項，
努力實現“一年有變化、兩年出靚點、三年見成效、四年出形象、五年大變樣”，使“兩江四岸”成為展示重慶“山水之城·美麗之地”城市品牌的靚麗名片。按照規劃，“兩江四岸”治理提升實施範圍，河道中心線長度約180公里，兩側岸線總長約394公里(含江津段30公里)。沿長江，上起九龍坡區西彭鎮，下至江北區五寶鎮；沿嘉陵江，上起北碚城區，下至渝中區朝天門。
而在2018年至2022年，我市將重點治理提升主城中心區域的濱江地帶，岸線總長約109公里，具體為：嘉陵江北岸(高家花園大橋-大佛寺大橋)，長度為17.8公里；嘉陵江南岸(雙碑大橋-朝天門)，長度為16.3公里；長江北岸(魚洞長江大橋-朝天門)，長度為34.3公里；長江南岸(龍洲灣-寸灘大橋)，長度為40.6公里。
設計師建言：
重慶魅力江岸可以這樣建
山清水秀生態帶
用好消落帶、岸電技術等 發揮重要的生態功能
易蘭(北京)規劃設計股份有限公司首席設計師陳躍中認為，兩江中消落帶是“兩江四岸”中山清水秀生態帶的必要部分。
陳躍中曾於上世紀80年代在重慶大學就讀，四年中有不少時光是在嘉陵江邊度過的，“那時候，江邊有吊腳樓、輪渡、供市民玩樂的堤壩，充滿了生活氣息。”陳躍中強調了因水漲水落形成的消落帶的作用。“它具有過濾泥沙、保持水土、保護生物多樣性等重要的生態功能。”
不過，現在重慶兩江消落帶的環境問題也日益顯現。陳躍中舉了不少例子，如植物覆蓋率低、城市棄渣增多……他建議，要注意消落帶地貌、水文、植被等多種元素的協調統一，不要破壞了周邊生態平衡；考慮到消落帶的脆弱性，山清水秀生態帶建設不能急功近利，可以分階段、分步驟完成。
市交通局港建處王文軍說，為保護兩江水質不被汙染，市交通局已經編制發佈《重慶港船舶汙染物接收、轉運和處置建設方案》，推進汙染物接收點建設，防止船舶垃圾往水體排放。
“我們正在推進大型港口岸電技術，完成了朝天門、寸灘、果園港等碼頭岸電改造。”為什麼要用港口岸電技術？王文軍解釋說，主要是避免船舶在靠泊期間使用發電機，減少燃油的使用，降低噪音汙染和大氣汙染。
立體城市景觀帶
突出“山水之城”的特色 拒絕“千城一面”
不同於巴黎，也不同於倫敦，雖然大家都是濱水城市，但城市景觀設計卻大相徑庭。英國ZAHA董事克雷格基納(Craig Kiner)來到重慶之後發現，重慶這座獨具特色的山水之城，在國內甚至國際上都是罕見的。
“到了重慶後，我去濱江路散步時發現，江岸的整體利用效果還不是很好，比如很少有地方可以留下來休閒”，克雷格基納認為，在一些視覺“節點”，應該好好地利用起來。
美國SWA設計總監、首席設計師大衛·湯普遜(David Thompson)感受比較類似。他此前參與過長濱路菜園壩到儲奇門段的景觀設計，對重慶瞭解頗深。
也正是這段經歷，讓大衛·湯普遜感受到“兩江四岸”設計的複雜性。“在一個狹長的濱江地帶，有裸露的橋墩，有待拆遷的舊房，如何讓這些元素和諧共存，很考驗設計師的功力。”大衛·湯普遜此行還發現了些新問題：人與濱水空間的可達性不足，城市濱江地帶的交通體系還需完善。
“重慶的濱水空間，幾乎被大馬路所阻隔，導致可達性不夠、親水性不夠，這是重慶‘兩江四岸’現狀的共性”，大衛·湯普遜說，這是“兩江四岸”目前的缺點，但也可以說是重慶獨一無二的優勢。他建議，要因地制宜建設步道，包括過街步道，將馬路兩側有機地連接在一起。設計上可以與景觀相融合，在重要的節點可以有“曲線橋”，既是有趣的特殊景觀，也是過街的重要通道。
“改造的原則就是要突出重慶‘山水之城的’特色，拒絕‘千城一面’。”大衛·湯普遜說。
便捷共享遊憩帶
巧用剩餘空間拓展休憩之地 讓市民與景觀“互動”
林同棪國際工程諮詢(中國)有限公司副總裁黃聰說：“對重慶這樣的城市來說，設計便捷共享遊憩帶並不容易，要兼顧設計的美觀性和市民生活的舒適性。”
黃聰發現，“兩江四岸”可在一些剩餘空間上“做文章”，比如天橋底下、樓宇間不規則的地塊、廢棄的停車場、還有不少荒廢了的斜坡可待開發。他說，剩餘空間可採用“填充法”，即通過“破硬增綠”等技術手段增加休憩綠地，把閒置或利用率不高的樓宇間硬地改造為街頭綠地或遊樂場等。“擴大了的休憩空間可以為居民交往提供場所，增強市民的歸屬感。”
美國SASAKI公司董事張韜認為，目前的“兩江四岸”與市民的互動不足，“一個好的設計，應該想辦法把人留下來。”
同時，張韜覺得，目前的“兩江四岸”步行系統也待完善。
張韜建議，濱江地帶的功能、形態應該是“多元化”的活躍空間。“不論老人小孩還是年輕人，不論白天還是夜晚，不論外地遊客參觀還是本地居民散步，都可以有很好的體驗，讓市民與景觀‘互動’。”
人文薈萃風貌帶
把人文關懷帶入到“兩江四岸”的景觀設計中
重慶大學建築城規學院教授楊宇振說，希望把人文關懷帶入到“兩江四岸”的景觀設計中，特別是人文薈萃風貌帶要充分體現重慶的歷史文化內涵。
“重慶的山水中，流傳著大禹治水的傳說，留下了先祖巴人的遺蹟……”楊宇振說，人文薈萃風貌帶可以考慮以歷史文化、現代都市為兩條主線，沿岸可用浮雕、紀念館、壁畫等景觀承載巴渝歷史。
對“兩江四岸”的老舊建築，楊宇振提議，根據地形、地貌特徵劃定和打造傳統巴渝建築風貌，以多層和低層為主，借鑑傳統民居白牆黛瓦的建築風格，並在材料和內外空間處理上進行現代創新，形成獨特的山地建築景觀。
(來源：重慶日報，本版稿件由本報記者崔曜採寫)
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