不少的汽車企業在造車的時候總是靜不下心來潛心鑽研，眾泰在就是靠模仿起家的，眾泰還被人們玩笑的稱為“保時泰”，所以在消費者眼中不少的自主品牌不爭氣，不過好在的我們還有奇瑞和比亞迪這兩個專心搞研發的自主車企。但是要論誰的研發精神最值得學習，那麼非馬自達莫屬了，馬自達是一家能把轉子都研究半個世紀的車企，同時馬自達旗下車型一般都是採用自吸發動機，就好比馬自達CX4、馬自達CX5、阿特茲沒有一款車系採用了渦輪增壓，這種精神令人不得不佩服啊。
阿特茲又被稱為“平民寶馬”，意思就是它廉價且操控性不輸寶馬3系，我們要知道寶馬3系在寶馬所有的車型當中都算是經典了，阿特茲能媲美3系實屬不易啊，同時阿特茲在舒適性方面還不輸凱美瑞、雅閣，車身穩定性比邁騰和帕薩特有過之而無不及。同時我們今天的主角-馬自達CX4擁有的實力還要比阿特茲強大，更不用說哈弗H6和博越等國產SUV了，並且就外觀顏值而言，馬自達CX4比思域還要有轎跑風範。公認的撩妹收割機，操控超3系還少人噴，原裝進口發動機才14萬！
思域在人們的認知當中是一款既能兼顧舒適性，又能撩妹的“平民轎跑”，恰恰馬自達在顏值上面比思域表現還要優秀，它還被公認為撩妹收割機，光是把它開出去，不曉得要迷倒好多人。我最喜歡馬自達CX4紅顏色的那款車系，它既有喜慶感，又能體現運動時尚的風範，雖說它定位為緊湊型SUV，但是它的車身結構和思域、朗逸、軒逸等相似，低平的車頂，符合運動流體學的設計，具有視覺衝擊力的前臉，這些完全符合轎跑的風範，就算是把它當成上百萬的保時捷也不為過啊，因此它可是實實在在的撩妹神器。
和馬自達CX4同列緊湊型SUV陣營的還有哈弗H6、傳祺GS4等國產車和本田crv、奇駿、歐藍德等合資車，馬自達CX4的實力在同級別裡面絕對可稱第一，首先，它的品質有保障且百車故障率僅105處，遠遠低於思域和歐藍德，然後，它就算跑3年都還有近70%的殘值率，用買到就是賺到來形容它也是絲毫不為過。同時它的操控比寶馬3系還要優秀，眾所周知，馬自達GVC矢量控制系統使得它的車身穩定性遠超同級，方向盤輕巧而無壓力，不少還具有換擋的功能，因此我們駕駛馬自達CX4的時候只剩下隨心所欲的暢快感，從而馬自達CX4到目前為止，能噴它不好的人還真的十分少，這就是強大實力所帶來的品牌效應。
我們除了追求優秀的操控外，舒適的內飾也是硬性要求，馬自達CX4不僅捨得用料，而且在接縫之間的做工也是精密，也就是說手所到之處都是觸感的舒適體驗，真皮或織物座椅還擁有腰部調節，在空間尺寸方面，它的長寬高分別為4633*1840*1535mm，雖說不如歐藍德，但是結合多處儲物格的出現，顯然它的空間舒適性表現令人極為滿意啊，何況它還擁有定速巡航，無鑰匙進入，電動天窗，7英寸彩色中控大屏等主流配置，實在是良心啊。
馬自達CX4還採用了創馳藍天發動機，這是一款原裝純進口發動機，在世界上都是最為頂尖的，同時它的底盤也是創馳藍天，品質方面完全不用擔心。它採用的自吸發動機的排量分別為2.0L和2.5L，傳動標配的是6擋手動和6AT變速箱，最大擁有194ps的馬力，麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架的組合，加上三款車系出現的適時四驅系統，它的行駛品質何愁得不到保障呢。
售後方面，馬自達擁有常規的3年或10萬公里的整車質保，燃油經濟方面，手動擋平均油耗為7.8L，自動擋的為8.1L，油耗表現比思域還要優秀，結合它的舒適性，操控性，配置，科技感等各個方面，它目前沒有任何的優惠也是十分正常，畢竟再降個幾萬的話，估計就沒有哈弗H6什麼事了，用最低14萬就能買到原裝純進口發動機我們還有什麼不滿的呢。
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