又美釉色
混動概念的提出幾經有30多年了，是瞭解決發動機在低轉速和高轉速(即大負荷時)比油耗高(每千瓦時的油耗)。在這兩個部份不光油耗高(熱效率不高)，排放汙染還很大。發動機已目前所掌握的技術也不可避免。但對排效的要求越來越高，車輛的使用是從低速高速都是要用的。於是就提出了不讓發動機在熱效率低的階段工作，而用電機代之。只讓發動機運轉中速‘熱效率最高的區間，這樣又衍生出電池大小而區分的輕混(小電池)，和重混(大電池)。比亞迪是做電池起家，後進入汽車行業。他的設計思想是在重混的基礎上再加大電池容量。讓純電的行駛里程儘量長，之後才是重混汽車。可以理解給混動車出門時帶了跑100公里的乾糧。等吃完了乾糧，再下飯店{喝䀚貴的汽油)。大部份的車使用是在晚22點之後到第二天6點這八個小時的時間是停駛的，可以用於充電，給分散到城市不確定的地方的插混車充電，最現實的做法是利用市電220V交流電，小電流，長時充電。不光對電池壽命有幫助，也可利用夜間谷電。這就很好理解比亞迪的充電技術方案了。第二天上午有充電條件的插混車又能滿血復和了！
孤帆遠景67550473
混動不需要安裝大容量電池 也不需要快充了。
快充影響電池壽命的 一般快充到80%就停下來了 另外很多續航里程低的也不支持快充。
小容量電池也不支持快充。
jinesc
我們日常生活中最常見的、實用最多的是交流電。家裡的電燈，電視，冰箱等都是交流電。要想找個用直流電的場景，還真不好找。所以，如果我是設計師，也不會設計個直流快充。
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