老是怎麼老是
目前的來看，最快最有效的清理發動機積碳的方法就是用發動機清潔劑。但是很多人對這個抱有半信半疑的態度，甚至有些人覺得會損害發動機，說說我的看法。
如果使用大牌正品發動機清潔劑是可以有效果清理積碳，但是要注意這幾點。
一，老舊車型或公里數很高而且一直沒有進行發動機清潔的汽車不要用，這是因為發動機積碳很厚，一旦清潔脫落很容易堵塞油路，嚴重影響發動機潤滑降溫密封，搞不好得大修。
二，大部分發動機清潔劑都是熱車10分鐘後熄火加入清潔劑至發動機內(機油口倒入)，然後怠速10分鐘，放掉舊機油加入新機油，這裡就要注意一點，不管你舊機油放的有多幹淨，發動機和油底殼都會殘留清潔劑混合的舊機油，如果冒然加入新機油會對機油的功效產生不良影響，最明顯的副作用就是新機油潤滑效果下降。所以在放掉舊機油後(先不要換機油濾芯)，倒入一次其他合格機油至發動機點火運作5-10分鐘，在放掉機油，加入最終使用的機油(換機油濾芯)。目的是清理殘餘的發動機清潔劑和舊機油的混合油，讓發動機不至於因小失大，被清潔劑整壞了機油的功效給發動機帶來損害。
三，發動機清潔劑必須是停車怠速進行，而且時間最長10分鐘，切勿行駛，如果是用行駛來清潔發動機，那就做好大修準備吧，這是因為行駛時發動機內部摩擦力度大，加上清潔劑會有一點稀釋機油的潤滑度，脫落的積碳會嚴重損耗發動機零部件，甚至會導致漏油，堵住油路。
使用發動機清潔劑只要操作正確是不會對發動機有任何損害的，能有效清潔發動機內部積碳，但是不是萬能的，不可能100%清潔，但是效果是目前免拆最好最有效的方法。
我們聊聊車的事
首先發動機會產生積碳有三個部位
節氣門
進氣門
氣缸內（氣缸頂，活塞頂）
節氣門建議拆洗，因為主要積碳區域在節氣門擋板後面，使用節氣門清洗劑即可，節氣門積碳會造成發動機怠速抖動，怠速不穩，油耗增加
進氣門，進氣歧管建議拆洗，輕易進氣門俗稱“挖煤”，進氣門上部有大量黑色油泥存在，先確認即將要清洗這缸進氣門關閉，避免油泥進入氣缸，用氣槍吹根據聲音判斷，然後噴入專用清洗劑浸泡，擦拭乾淨，
氣缸內可以使用燃油添加劑，現在發動機普遍採用缸內直噴技術，即汽油經噴油嘴直接霧化噴入氣缸內進行壓縮燃燒，所以使用燃油添加劑即可清洗氣缸積碳，建議根據汽車使用環境3k到5k公里一瓶，
氣缸積碳嚴重也可採用氣缸清洗液浸泡式，即拆下火花塞與進氣歧管，將清洗液經由火花塞出灌入氣缸內浸泡，然後用吸管吸出，但是要確認排氣門是否關閉，還有避免在施工時異物落去氣缸內。
當然大家也有聽過“打吊瓶”的形式清洗積碳，一般清洗液由專用工具從節氣門隨吸氣經由進氣歧管，進氣門吸入氣缸參與燃燒後排出，這種清洗方法較為簡單，但是有一個問題，清洗下來的油泥經過燃燒排出可能會完成三元催化器的堵塞，造成三元“中毒” 汽車動力下降，尾氣排放超標，所以建議拆洗，更加有效徹底。
勇敢的小Kimi
我是一線汽車修理工，對於汽車積碳，最好的方法是物理清除，打吊瓶軟化並沒有什麼效果，進氣道內積碳過多會導致噴出的燃油被積碳吸附，形成油膜。這也就是汽車積碳過多後會無力，油耗變高的原因之一。物理清理方法可以拆下進氣管道，使用清洗劑和小刷子清洗，當然現在也有較為先進的核桃砂清洗設備，效果也是非常的棒。
大力汽修助教任宗武
快速方便清洗發動機積碳的方法說實話目前真正效果好大的比較少，目前有幾種清洗方法。
1、發動機拆解乾冰清洗
2、發動機拆解超聲波清洗
這兩種清洗方法時間比較長，拆解之後裝上穩定性不確定，費用比較高。
3、進氣道積碳清洗
4、節氣門清洗
5、渦輪動態除碳清洗
6、三元催化免拆清洗。
分別清洗進氣道、節氣門、渦輪、三元催化，相對來說清洗方法比1、2兩個方法方便，這也是比較方面。積碳大多數在10萬公里以上產生嚴重碳汙染，在3-4萬公里建議進行一些簡單的消除，預防，避免等到10萬以上公里後進行發動機因為積碳原因而導致大修。其中：柴油車比汽油車難消除積碳，渦輪增壓比自然吸氣難消除。氣缸內的高溫積碳比氣缸外的低溫積碳難以消除
不過目前國內在以上清洗方法上比較混亂，例如：節氣門和三元催化，會把對應的一些密封圈給腐蝕老化，加速問題。因此消費者要對這些褒義慎重，儘可能選擇環保型，腐蝕性少或者無的產品。
雨晨養車
如果是渦輪增壓發動機原地轟油門就可以清除積炭，沒有必要特地跑高速。
盛橋彭林生
百分之九十九點積碳都來自發動機廢氣再吸入燃燒及空濾的灰塵（建議8000~10000公里換空濾）
創靈者
連續加3瓶紅線，然後連續上高速.
海濤33361674
經常上高速 低檔位高轉速行駛一段路。
老鄭go旅行
去4S店保養
