說起空間站對於愛好航天的朋友們來說，當前比較熟悉的是美國的國際空間站，由美國、俄羅斯、歐洲、日本等多個國家聯合建造運營，其運行使用壽命最多至2024年結束，也就是說2024年以後地外空間軌道很可能會出現我國一家獨立運行空間站的局面，屆時多個國家會提出與我國進行合作的意願。
我國空間站核心艙“天和號”
2018的珠海航展註定是一個不平凡的組織活動，我國空間站核心艙“天和號”在此高科技成果展覽盛會上閃亮登場，讓在場和場外的愛國愛好航天的朋友們激動萬分。
天舟號貨運飛船
核心艙“天和號”代號TH，是整個空間站的核心艙段，採用模塊式分段設計分為生活控制艙、資源艙和節點艙，全長尺寸約18米，最大模塊艙直徑4.2米最小處2.8米，重量最大約22噸。核心艙有5個對接口，支持對接2個實驗艙2個運輸、載人飛船及1個供宇航員外出口。其任務及功能是整個空間站的管理控制中心，宇航員的生活環境、運輸及載人飛船的對接、其它擴展模塊的對接停靠等都需要核心艙的控制管理功能來完成。
中國空間站想象圖片
從圖片可以看出，此核心艙段是中國航天科技集團在展會高調展出的驚天之作，說明我國在航天事業和技術上超越光速式的大飛躍，對此不光意義重大而且在國際上來說已步入一流水平的行列。
中國空間站各艙段構成圖
我國的空間站是自主獨立研發完成建造的空間實驗系統，預計2022年於400-450公里高度空間軌道內完成組裝，設計使用壽命10年，可供最大載荷6人標準載荷3人，生活半年左右輪換人員，總重量超過90噸成“T”字型結構，核心艙居中其它艙段對稱組合。從大小和容量來看跟美俄的國際空間站430噸級重量比顯然是小了一些，不過對於我們一個國家而言有3名宇航員差不多夠用了，如果接下來進行國際合作可能要增加擴展應用能力了。
中國空間站各艙段說明圖
空間站有5部分模塊艙室組成，核心艙“天和號”+實驗艙 I 號“問天”+實驗艙 II 號“夢天”+貨運飛船“天舟號”+載人飛船“神舟號”五部分組成，各部分艙室模塊既可以獨立飛行也可以自由組合成不同的外型。2個實驗艙為宇航員提供各種科學實驗活動及實驗器材的空間支持，載人飛船提供宇航員生活生存環境控制的備份能力，貨運飛船可供整個空間站提供資源配置存儲等服務。每個艙段都是一個獨立自主的飛行器，且都留有拓展應用艙室的接口和對接能力，對於未來拓展應用擴展容量來說絕對必要。
神舟號飛船圖片
空間站對於外太空探索、物理學研究、生物醫學研究、軍事活動等領域有著重要的意義和用途，非常有利的促進社會科學技術的發展造福社會利國利民，鑑於此因素成為各國優先投入研發參與的動力，但出於技術實力和經濟實力的束縛，一些國家選擇聯合研發建造運營的策略模式，比如以美國主導的國際空間站就是如此，儘管多國聯合在一起實力大大加強但也改變不了現實環境，至少能運行至2024年的國際空間站到時是自由墜毀還是各國能否齊心協力找到續命的方案辦法還是個未知數，我覺得光靠美國一家拿出最佳方案或計劃似乎不現實，俄羅斯的戰略構想似乎也註定了與美國說拜拜，再加上囊中羞澀的經濟環境想自主研發建造運營似乎更是困難重重，歐洲各國更不具備這個實力。很可能繼國際空間站之後我國成為唯一擁有空間站的國家。
神舟號飛船與天宮號對接圖
面對西方國家對航天技術的封鎖，我國衝出一條自行自主的道路進行反超，2022年屆時建造完成，我國可以以友好合作的態度與世界各發展中國家開展合作進行互動，當然不希望西方國家參與，一定不能忘了西方國家對我國的技術封鎖所。
中國空間站想象圖
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