殷詩妍
你的汽車能保證不漏機油嗎？你的汽車防凍液能保證不滲漏嗎？你人能承受的高強度2000公里的路程嗎？如果能的話，那麼發動機肯定能放心吧，不用擔心！
汽車是一個機械產品，汽車的發動機也是機械產品，像汽車長時間行駛造成最大的壓力就是汽車的汽缸體，氣缸蓋和氣缸蓋罩以及中間的軸瓦之類的，這些東西只要是保證，既有足夠的話，而且保證冷卻液能夠正常的循環，就沒有太大的問題，況且現在像一些汽車的出租車很多都是白天黑夜的倒班一直在跑，也沒出現什麼問題。
所以這裡最主要的長途開車注意事項還是在於人，因為疲勞駕駛的話，會導致精神注意力不集中，增加駕車的危險，而且一個人長時間開這麼長的旅程，肯定會腰痠背痛腳抽筋，特別的不舒服。
如果開一些偏舒適型的汽車可能更好一些，而且有定速巡航，這樣的話開車更輕鬆一些，如果是單獨的手動擋的班車的話，開起來座椅比較硬，不用說2000公里，即使是500公里也會感覺特別累的，最後如果是迫不得已開這麼長的時間，中間一定要記得休息。
你呢最長的長途駕駛距離是多少？有什麼感受嗎？
66號車坊
看到了很多人假設或者猜測後，個人講一個真實案例吧。
2017年本人有幸參加過某自主品牌48小時不熄火挑戰的行程，當時的目標是走2700公里的G7公路，為證明產品耐用性，所以要求全程不熄火。
實際的情況是，全程除了加油必須熄火外，其他即使是停下來休息，汽車也不能熄火，實際整體行駛時間（不包括休息），大概30多小時，中間參與者要去服務區吃飯撒尿拍照，車輛也是不熄火，結果安全從北京到了烏魯木齊。同時跟隨的幾輛合資品牌MPV作為通勤車也安全到達，沒有任何問題。
其實大部分人不知道的是，在跑這條線路前，這個自主品牌有一輛同樣的測試車，不眠不休三班倒，除了撒尿（連飯都在車上解決）一路往目的地趕，沒有通勤車護航，依然順利到達，也沒有出現問題。
因此，只要是正常行駛，2000公里基本不在話下，但你說對車沒有損傷，顯然是不可能的。所以你如果準備自駕，建議分兩天走，讓車休息，你自己也休息一下，畢竟安全第一。
小黃人Shawn
兩千不知道，一千二跑過，特急事，十二個小時，從吉林長春到山東樂陵！
就這破車，五年了，哈弗運動版H6.中間停了半個小時吃飯，剩下進了兩個服務區上洗手間，沒熄火，和我老婆換著開的，要不人也受不了，咱又不是專業司機！
去北京也是，一千一百公里，直達。聲明，說破車是給那些看不上我車的人聽得，以免挨噴。我這車我點誇誇，五年了，沒給我添一點麻煩，就是這1.5T的動力有點蛋疼，油門反應遲鈍，市區可以，高速超車沒信心，就定速120的跑了。補充，當時就有1.5t手動的和自吸2.4的自動變速箱，再有就2.0t柴油的了，要是有現在的2.0t缸內直噴發動機，指定選它了！
個人覺得，我這國產車都沒事，你們那合資車，進口車，一口氣跑個兩三千公里應該沒問題，碼字不易，點贊吧！ 冰冷的心134523555
這是一個有趣的問題。
在賽車界有三大頂級汽車賽事，其中一項是法國勒芒24小時耐力賽。
這項賽事每年在法國一個叫做勒芒的小鎮舉行，環形的賽道全場13.6公里，包含部分高速路段和普通鄉村道路。
由一臺賽車和三名賽車手完成全部比賽，通常比賽會在當地時間下午3點左右開始，一直持續到次日下午3點結束，以24小時內誰的里程數跑得多而獲勝。在24個小時裡，換人不換車，包括加油，更換輪胎及維修的時間在內，在這段時間裡，賽車經過24小時的激烈追逐，里程數往往超過5000公里。
賽車在賽道平均時速可以達到300公里以上，在其中一段長達6公里的長直道上，賽車可以達到恐怖的390公里的時速。
1988年，標緻車隊在這裡創下了驚世駭俗的時速405公里的記錄。
這是賽車，是以追求成績為目的的比賽，賽車發動機面臨的工作環境極端的惡劣，但是還是有很多賽車成功的跑完24小時比賽時間而沒有掛掉。
在普通民用汽車上，你絕對無法以如此的強度長時間來開一臺普通汽車。
換句話說，民用汽車是根本不用去承受這種激烈程度的比賽，也就意味著，民用汽車的行駛里程會更久。
在此說明，此問題只是說發動機能不能承受2000公里的連續行駛，並沒有說人能不能堅持這麼久。
現在答案很清楚了。
那麼，剛才是誰在問連續行駛2000公里汽車發動機可以承受這種問題的？
驃騎府
國際慣例，先回答後解釋！
在發動機的機油、冷卻防凍液都正常的前提下，理論上連續跑2000KM是沒有任何問題的！
發動機長時間行駛最大的考驗是什麼？是散熱！而發動機只要冷卻系統正常運轉，理論上長途高速行駛在潤滑良好的工況下，發動機的磨損相當小。而發動機的散熱主要靠冷卻液和機油來進行，發動機表面自然散發的熱量極少，也就是說，發動機機油沒問題、冷卻液沒問題，只要燃油足夠，就可以持續的一直跑下去。
那麼問題來了，目前的汽車油箱一般情況下維持1000KM不加油是沒有問題的，而一次性能跑2000Km的油箱十分少見，因此，持續跑2000Km不熄火一般是達不到的。
另外，長途行駛對於司機的考驗也是極大的，為了防止疲勞駕駛，我國交通安全法規定，一次性連續開4個小時就需要休息，因此，除非你有2個司機換著開，加油不熄火，才能持續的跑2000Km。
身邊很多朋友都喜歡從天津港去購買平行進口車，一般都是帶著銀行卡，直接開回來，一般一次性長途行駛都超過1000KM，基本上沒什麼問題。
眾口說車
相信很多有車的朋友都跑過長途，或是外出自駕遊，或是過年開車回家。距離短的朋友幾百公里，那麼距離遠的朋友則兩千三千公里去了。如此長途的跋涉，汽車發動機能承受的了嗎？
首先我可以肯定的告訴你這是完全沒有問題的，就把心放肚子裡好了。因為我們都知道，汽車在造出來，上市銷售之前，都是要經過廠家一系列測試檢驗的，而這其中就包括各種耐久性和耐用度的極限測試。整個測試時間下來需要持續一個多月之久，還有模擬測試，其中包括4萬公里的結構耐久性測試和40萬公里的道路行駛測試。
而且凡是已經到了我們手裡的汽車，都是通過了以上測試的，也只有通過測試，才能上市銷售。連上面如此極限苛刻的測試都能承受住，更別說我們跑這點長途了。再者說，我們即使是跑長途，也會中途停下來加油或者休息。而且我國的高速公路最高限速120公里每小時，發動機也不是在極限狀態下工作，所以連續行駛2千公里是不需要擔心的。
當然，我們說的完全不需要擔心是在正常情況下，無論是汽車其他系統還是發動機，跑長途前一定不能存在故障或者安全隱患。例如發動機是否缺機油了，水箱的水是否夠用等。所以在跑長途之前，一定要記得仔仔細細的檢查保養一遍自己的車。畢竟跑長途路途遙遠，出了故障不方便維修，而且長途上車速較快，一旦發生意外，後果不堪設想。
聯祥自動變速箱專修
這個要看是什麼車，按常理來說，只要發動機還能運轉那麼車子就能跑。一般情況來說，大部分人最多也就跑個幾百公里，更別說連續跑個上千公里。
汽車廠商在做測試的時候，都是考驗車子的極限能力，汽車是可以不間斷跑的。根據我國的交通法規定，汽車在跑高速路時，每跑4個小時就必須進服務區休息20分鐘，否則被交警抓到，就要扣12分，罰款200.這個比闖紅燈還嚴重。
一部汽車能連續跑多少公里，其主要是看發動機能不能承受的，比如發動機的發熱等情況，其實一部汽車到消費者手裡，都經過1000個小時以上不間斷運轉測試的。所以正常情況下只要發動機還能運轉，那汽車就能跑。
汽車廠家除了對發動機做測試外，還會對汽車的各項功能都進行整體測試。這個週期會在45天左右。汽車的輪胎設計壽命都是5萬公里，還會有4萬公里的整體結構耐久測試和幾十萬道路模擬測試，這個過程非常嚴格。
根據《道路交通安全法實施條例》第六十二條 駕駛機動車不得有下列行為：連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少於20分鐘。
疲勞駕駛是一種嚴重的交通違法行為，駕駛人疲勞時，會造成行車中反應遲鈍、睏倦瞌睡、四肢無力，不能及時發現路面交通情況並採取準確的駕駛操控措施，極易發生交通事故
駕駛疲勞，是指駕駛人在長時間連續行車後，產生生理機能和心理機能的失調，而在客觀上出現駕駛技能下降的現象。駕駛人睡眠質量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現疲勞。駕駛疲勞會影響到駕駛人的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸方面。
當然，在現實中我們是跑不了這麼久的，汽車都能扛住，關鍵是人是需要休息的。而且我上面提到交通法也規定每跑4個小時就要休息一段時間，疲勞駕駛是要被扣12分，罰款200元的。所以我們在正常行駛過程中要遵守交通法。
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孫行者汽車救援
連續行駛2000公里，我們的發動機是完全能夠承受主這樣的負荷的，但是也要注意速度，40km每小時連續行駛2000公里發動機還是有點難受的！
我們要知道發動是屬於內燃機，是由氣缸內的燃料燃燒提供爆發力傳遞給我們的發動機曲軸到變速箱來驅動我們的汽車前進的！
所以我們的只需要考慮發動機的長時間運轉是有那些措施來保護我們的發動機
⒈機油
機油使用發動機的血液負責給我們的發動機帶來 潤滑、冷卻、密封、減震、防鏽等！所以我們發動機在長時間工作的情況下只要我們的機油穩定，能夠給我們的發動機帶來穩定的潤滑以及冷卻效果發動機就能夠正常運行！
所以我們一定要注意在長時間駕駛汽車的話
一定要保證機油的性能，如果機油性能不好了，在長時間高速行駛還是容易拉瓦！
⒊發動機防凍液
我們的汽車防凍液對發動機長時間使用的作用也是非常大的，我們長時間駕駛汽車時發動機由於長時間的運轉會產生大量的熱量，所以防凍液的冷卻、防沸作用就非常大，防凍液反覆的在發動機內部和水箱循環，帶走發動機內的熱量，保證發動機不會因為溫度過高而損壞！
我們在長時間高速行駛一定要注意觀察這兩個故障燈，一旦亮起必須馬上靠邊停車，檢查發動機狀況！繼續行駛將會損壞發動機
我是一名汽車維修從業人員，歡迎大家關注我，向我提問更多轎車故障問題蔡蔡汽車剖析
完全沒有問題，我2015年在北京工作老家廣西南寧市的，臨近過年的農曆27開著新提的起亞獅跑兩人一車一路南下趕回老家南寧上牌照放心過好年，由於辦理的北京臨時號牌還有兩天就要到期了外加擔心車管所過年放假不辦理業務所以一路馬不停蹄的趕路，全程2400多公里除了加油上廁所停車熄火外幾乎都是在趕路，連吃飯都是在車上面包配紅牛解決的。回到老家上完牌照後有點小小擔心車輛的車況所以還特意去了趟四兒子店做了次保養檢修沒發現什麼問題。有過這麼一次經歷現在回想都覺得後怕真的很累，最可怕的是半夜累了的時候甚至眼花感覺好像看到有人在高速路上行走幾次嚇的都急剎車了差點被別人懟屁股了，所以提醒各位千萬別疲勞駕駛會很危險的，車沒事人卻受不了。
激情1960
連續行駛兩千公里？先別說車能不能承受，人也受不了呀！兩千公里至少也要開24小時以上，總不能不給車加油、不吃飯、不上廁所，不睡覺吧？一般人一天開一千公里就已經很疲憊了，而且這一千公里之中，還有上廁所和吃飯、以及休息的時間，在這個時間內，車輛會熄火。
汽車不太可能在發動機不熄火的情況下，連續跑兩千公里，中途必須要加油，加油的時候必然要熄火，總不能讓發動機一邊運轉，一邊加油吧？加油員也不同意呀！但是按照目前的造車技術來看，發動機如果多半時間處於平順運轉的情況下，連續行駛兩千公里應該還是沒問題的。
但是這兩千公里要儘量保持平順行駛，也就是說讓發動機長時間保持在低轉速的狀態下運轉。如果一腳大油門，又一腳急剎車，長時間如此，會增加發動機的磨損，油溫和水溫也會有明顯上升。如果長時間高負荷運轉，當發動機油溫超過安全範圍後，肯定需要停車降溫。如果繼續行駛，很可能發動機就直接報廢了，俗稱爆缸。
準備長途駕駛之前要注意以下幾點，第一，提前調整身體狀況，前一天晚上儘量別飲酒，醉酒就更不行了，會直接影響第二天的駕駛安全。第二，對車輛做一個詳細檢查。如機油壽命、冷卻液是否正常、剎車系統是否正常、輪胎是有無破損、備胎是否完好等等。 
巖哥的觀點：不管車輛能否持續行駛兩千公里，都不建議大家這樣做。第一是人的精力有限，一個人連續開車兩千公里，是非常危險的事。而且連續行駛這麼長時間，對車輛只有損傷，沒有益處。我是巖哥，如果有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我哦！
