电动汽车本身虽然不拍放污染物，但它毕竟是电动的，那么电又是从哪来的呢？有人会说电可以通过风力，水力及核能等清洁能源发点电，这点我不否定，可我国火力发电的装机容量占总装机容量的71.8%，我们所用的主要电能还是火力发电，大家都知道火力发电场能耗高，污染大，那么国家为什么还提倡发展新能源汽车呢？小编认为走以下四点：

1电能的成本比较低，我们来算一笔帐：一辆电动汽车百公里耗电18Kwh（18度），按一度电0.65元计算，一辆电动汽车车百公里用了11.7元；一辆正常汽车百公里油耗6升，按8.5元升计算，一辆汽车百公里用了51元，由此可见电动汽车的使用成本是相当低的。

锅炉特派员

这里有一组关于排放的数据：

碳排放量的计算国际上有很多通用公式，这些公式是由世界各地相关环保组织制作的。中国气候变化信息网也公布了一组计算公式：　　　　

家居用电的二氧化碳排放量(千克)＝耗电量×0.785　　　　

开私家车的二氧化碳排放量(千克)＝油耗公升数×2.7　　　　

乘坐飞机的二氧化碳排放量(千克)：200公里以内＝公里数×0.275；200公里至1000公里＝55＋0.105×（公里数-200)；1000公里以上＝公里数×0.139　　　　

家用天然气二氧化碳排放量(千克)＝天然气使用立方米数×0.19　　　　

家用自来水二氧化碳排放量(千克)＝自来水使用吨数×0.91

按燃油车百公里8升汽油，电动车百公里20度电，并且假定百分百由燃煤发电的情况下：

汽油车百公里碳排放为：8×2.7=21.6KG

电动车百公里碳排放为：20×0.785=15.7KG

当燃煤发电在发电量总构成中占比70%时（这基本符合中国的发电现状），新能源汽车间接碳排放更是只有10.99公斤/100KM。

也就是说，新能源汽车的间接碳排放量，实际上要远低于传统燃油汽车。

其次，大部分城市发电厂的地理位置均位于郊县地带，发电厂造成的污染被最大限度的稀释并且还能够得到集中有效的处理；与之相对的，燃油车的尾气污染集中爆发在城市区域内，反而会导致环境的大幅度恶化。

另一方面，纯电动汽车还能够在晚上进行充电，利用错峰用电，解决了电网晚上电量过剩及资源的合理分配使用问题。

所以，若按间接的二氧化碳和其他污染物的排放量作为机动车辆环保与否的标准，以及资源的合理利用来看，毫无疑问新能源汽车是更为环保节能的。不管个人接受与否，新能源汽车比例逐年大幅提升的趋势也是不可改变的。

隔壁店老张

尽管大部分国人不认可，但也阻挡不了新能源车的大势所趋

卡萨瓦迪

这个问题，说实在话，老百姓目前买新能源车，真正会是因为环保的原因的人还是少数的，主要还是考虑以下几点:

1、牌照。这个在一线城市最突出，根本就拍不到只能买牌，这笔费用不低。新能源车不受限制直接上牌的优势太突出了。

2、行驶成本低。一个是每公里消耗的电费低，如果是自家电，大概7-8分，如果商业充电也就0.2元的样子。而且新能源车零部件少，又不用换机油，每年维修保养费节约了很多。当然，更换电池的费用可不低，这个就看怎么算账了。

3、关于污染问题，虽然目前国内火力发电为主，但是可以在位于偏远地带的发电厂集中处理，效率高多了。而燃油车给城市的污染就不需要多说了，每个人都感受得到。两者间是一个集中高效治理和分散大面积污染的区别，孰轻孰重很明显。

不管个人接受与否，新能源汽车比例逐年大幅提升的趋势是不可改变的。

电车君

根据新加坡官方测试，特斯拉耗电换算成标准煤后，发现特斯拉尽然是高排放车俩，属于环境不友好型，并加了重税。你说我是相应你们吹牛皮还是相信新加坡官方呢！还有非常重要的一点就是电池制造产生的排放你计算过没有，更何况电池的回收问题大家都在装聋作哑避而不谈！现在电动车的生命周期远低于燃油车，未来产生的资源浪费是巨大的！

MAGICSUNLIN

有一个东西叫效率。火电厂热电联产，热效率80%，输电效率95%，电动车充电效率93%，电动车电机效率95%，变速箱效率90%。石油转换汽油的转换率不清楚，汽油车发动机热效率目前最高41%，变速箱效率85%。

无心96992

垃圾分类，从我做起。

我现在就准备换纯电动车，说句心里话，有一颗为绿色地球努力的心，坐标辽宁丹东，我这里涉及不到什么指标的问题，纯属喜欢 环保 就想买而已，因为我这个实力 能力 就只能做出这些贡献了。

至于你说的发电厂的事是事实，可那不是我们能操作的范围，那是国家的事，我想以后国家肯定也能都改成核电站的。

所以我们一起努力吧！

欧美美妆全球购

其实那是一种偷换概念的说法，懒得去争辩了 。

我以前每月近1000的油钱 现在100左右电费。

jinesc

有这种疑问的人，过去庄稼还是用粪水肥地长出来的，吃它干吗？集中污染可治理，分散污染能治理吗？养成良好充电习惯可减轻电网调控压力，看不见吧？电池污染也是建立在无回收机制的前提的，市场大规模后，建立回收机制不仅不会产生车用电池污染，还会顺便解决家用电池污染问题。电动车的行驶安全性是燃油车无法比拟的，控制性好出很多。

米钨

电不环保你家怎么不用煤油灯啊，听说过开燃油车的在车内一氧化碳中毒的，听说过开电动汽车的在车内一氧化碳中毒的么？这些人就是来抬杠的

關鍵字: 电动汽车 充电站 无污染