寒风-孤剑
2万似乎是约定好的价差，在同样拥有双擎布局的卡罗拉亦是如此，不过相比之下卡罗拉双擎和燃油版的差异要更大，特别是标配LED大灯、一键启动、自动空调以及个数更多的气囊数后，更突显出卡罗拉双擎的性价比，就算被电池组占用了部分后备箱容积也瑕不掩瑜。
相比之下，凯美瑞双擎和燃油版车型在可见配置级方面就没有那么大的差异了。得益于TNGA架构下对行车安全的重视，它将前后侧气囊、前后气帘以及膝部气囊作为全系标配的做法在同级里绝无仅有，加上高刚性、轻量化的车身设计，被动安全领域几乎无懈可击。这一代最大的不同在于Toyota Safety Sense的加入，这个包含自适应巡航、预碰撞安全系统、自动远近光以及车道偏离提示在内的主动安全套装从售价不足20万的2.0豪华版起全系标配，2.5以及双擎自然可以享受到如此高礼遇的全方位安全提升。
因为基础配置级的越级提升，让2.5燃油版车型和双擎车型的配置差异在减小，如果单从配置项来看它们可以直接划等号，如果仅对配置有刚需那么2.5豪华版无疑更有性价比。多出的两万均在日常看不见摸不着的机盖下，得益于电机扭矩的输出特性差异，双擎在低扭以及加速时的动力响应和输出更加迅猛，没有固定齿比的E-CVT相比2.5搭载的8AT输出更加平顺，高达41%的综合热效率让经济性本就优秀的混动系统将省油发挥到极致。
是的，在日常驾驶中，或许会绝对混动有力好开且足够安静，但对大部分人而言足够低且可以量化的低油耗才是这2万元差价最实在的差异，油箱更小但续航更长，少跑油站的使用便利跟低油耗一样属于混动车型的副产品。
其实，低油耗只是混动的副产品，在不改变现有用车使用习惯下实现更高要求的排放标准、更高级的行驶品质、更出色的动力表现、更高标准的NVH表现才是它存在的意义。如果单以价钱来评判混动存在的意义，实在枉然这个1993年立项的G21项目。（zj）
DearAuto
简单讲讲双擎的优势：
第一，真省油一半，普通2.5L在8个左右，但混动可以做到4个上下，非常恐怖，无惧油价。
第二，驾驶体验/加速表现秒杀自吸，原因是电机辅助，无论是起步，加速，爬坡，高速巡航，任何高负载的工况下，混动更像是3.0甚至更大排量的车子，开起来游刃有余，很很畅快，噢对了，涡轮增压走开，跟混动比就是渣渣。
第三，安静，也还是因为电机，在很多高负载工况下的支持，将发动机的负担减小了，噪音自然也就小了。
第四：新一代混动技术，没有空间的烦恼，跟汽油车用起来更加一致了，以前不买凯美瑞混动的人很多因为后备箱空间，但现在不用担心啦。
最后就是回本问题，我多花2万要多少年省油省回来，额，我觉得这个观念得扭转了，我们买混动车是为了更好的体验，更环保的出行，而不是简单的省钱，但是如果你长期使用或重度使用，例如用5年以上，每年跑十来万公里的，那混动也分分钟帮你省回来。
小白买车
八代凯美瑞普通燃油版车型，与其混动双擎车型近期没有任何优惠。
八代凯美瑞共有两款车型，分别是混动的豪华版与旗舰版，厂商指导价分别为23.98万和27.98万。
与之对应，价格相差两万的应该是凯美瑞燃油版的豪华版与旗舰版车型。其中，凯美瑞2.5l豪华版厂商指导价为21.98万，2.5l旗舰版厂商指导价为25.98万。
具体车型方面，凯美瑞混动的高配车型旗舰版，定价接近28万，这个价格可以买到大众迈腾的顶配，以及宝马3系、奔驰C级、奥迪A4和福特金牛座等行驶质感更好车型的入门版本，所以显得性价比不高，毕竟它只是凯美瑞。
其实，凯美瑞双擎车型的旗舰版与豪华版的配置差异，与凯美瑞燃油普通型的2.5l旗舰版与豪华版的配置差异是一样的。也就是说，高配旗舰版车型都是多了并线辅助、全景摄像头、GPS导航、电动座椅记忆、后排遮阳帘、后排独立空调、电动后视镜记忆等配置。这些配置里边，可能后排独立空调更实用些。
所以，建议选择凯美瑞2.5l豪华版，不差钱当然也可以选择2.5l旗舰版，毕竟配置更高；如果对混动车型更感兴趣，建议选择凯美瑞混动的豪华版。
红剑鱼
买燃油版，就目前来看，双擎并不比燃油版省多少油，一公里能省1毛钱撑死了。2万你要跑20万公里才能回本，一般家用估计你也要换车了，就目前市场来看，燃油版普遍比双擎保值一些。如果不涉及能源牌照或者北上广深这些城市，建议选燃油版。
栖云笑笑生
买混动车型应该是必须在4s店保养才能享受质保的吧？这一点别忘了，一般家用每年跑2万公里左右
lw122979498
选燃油的。因为仅有油耗的差异，别的指标都一样，但相比多付出2万的双擎车，这2万万多少年才会见到效果？。
恩旭步
卖车时比燃油版贵两万 卖车时比燃油版低两万 一买一卖就比燃油版多亏了四万……
用户70359968974
混动多的钱不是用来省油的，当然油肯定省，主要是环保，还有提速稍微快一点。
阿伟73883958
肯定买混动版，混动是未来的趋势。而且驾驶感受更优。
穆毅62337691
有没有看过雅阁锐混
