官老爺變潮男！
The Youngest Audi A6L
服役7年的A6L終於換代，
小號A8，科技感爆棚。
最近半年以來，中國車市用一句話形容就是“愁雲慘淡萬里凝”，連剛剛過去的金九銀十，都沒有迎來往年的火爆場面。在車市一片悽風苦雨的時候，卻有一個細分市場一枝獨秀，這就是豪華品牌的中大型車。
在這個細分市場中，寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L，佔據著絕對的統治地位。其他所有品牌的車型只能吃一些它們吃剩的殘羹冷飯。不過和E級、5系相比，A6L雖然在10月保住了同級銷量一哥的位置，但靠的卻是10萬起的優惠在硬抗。而在這次廣州車展上，奧迪發佈了全新的A6L，今天我們就來看看，新A6L能不能靠實力來和E級、5系正面相懟。
擺脫官車形象，儼然小號A8
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相信在很人的印象中，只要一提到A6L就會想到四平八穩、甚至有點老氣橫秋的官車形象。A6L或者說整個奧迪在中國的成功，離不開早些年其官車的身份。但隨著官車採購逐漸偏向國產車和消費群體的年輕化，奧迪正在努力擺脫官車的標籤。而在這一代A6L上，造型更加激進和年輕，已經找不到官車的影子。
恰巧小編不久前才測試過全新A8L,看到新A6L的第一眼，小編就覺得，這分明就是小一號的A8L啊。新A6L和現款比起來，造型更誇張、稜角更分明。而且自從奧迪使用了大嘴式的進氣格柵後，每一次的換代，嘴都會越來越大。而且A6L本身尺寸也很大，所以在路上幾乎很難分辨A8L還是A6L。
這次A6L最大的亮點其實在內飾上，和它的老大哥A8L一樣，坐進車內最吸引眼球的就是那三塊大屏幕了。三塊屏幕已經佔滿了整個中控臺，幾乎找不到物理按鍵了。但值得表揚的是，
中控屏幕配備了壓力感應，讓屏幕也有類似物理按鍵的反饋。如果屏幕面積可以代表科技感，這一代A6L的內飾可以說科技感爆棚了。
動力上全新奧迪A6L將搭載3.0T V6發動機和高低功率兩款2.0T發動機。此外，奧迪還給3.0T版本配備了48V的輕混系統，輕混版可以達到340匹馬力、500牛米的動力，這套動力也正是前些天範兒試駕的A8L 55TFSI上搭載的那套動力，可以說非常強勁了。與三款發動機匹配的都是7速溼式雙離合，其表現也非常成熟穩定了。
新A6L的換代，外觀上更年輕、內飾上更強調科技感，給範兒最大的感受是，以前的A6L是一款標準的大叔車，新款A6L在保持豪華、大氣的基礎上，更加討好年輕人。
新A6L，能否超越E級、5系？
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在豪華中大型車市場上，A6L、5系、E級的爭鬥從來沒有停止過。E級和5系都已經完成了換代，新款A6L的換代也終於姍姍來遲。以前我們一直認為：E級豪華、5系運動、A6L充滿科技感。如今全部完成換代的這三款車，很多方面其實越來越像，那這三款車究竟誰更勝一籌，各自還有什麼特點呢？
三款車相比，範兒覺得，單從設計來看，新A6L是最適合年輕人的一款。誇張的大嘴，配合上“燈廠”各種花樣翻新的大燈，讓A6L最符合年輕人的張揚和活力。而E級強調的是優雅、豪華，雖然E級也有面對年輕人的運動版外觀，但範兒覺得E級還是和立標更配。5系的外觀，是範兒最不感冒的，在三款車中可以說乏善可陳。
在動力上，三款車可以說都非常強勁、也很成熟。最大的看點就在於新A6L會不會把輕混系統下放到2.0T車型上。輕混系統不但會有更好的起步和加速體驗，也會節省一部分油耗。現款A6L搭載的第二代EA888發動機燒機油的問題，也飽受詬病。新一代發動機能不能解決這個問題，也還要拭目以待。
這個級別的車型，都已經不會有什麼硬傷，它們的不同在於能給車主提供什麼樣的駕乘感受。E級的優雅、豪華沉澱在每個細節的設計和調校上。5系雖然也越來越舒適，但是骨子裡那追求操控和駕駛的勁，在你深踩油門時，也能清晰的感受到。至於A6L，炫酷的科技感成了它引以為傲的調性。
換代後的新A6L，註定要和E級、5系相愛相殺，但是卻很難分出它們誰好誰壞。因為它們最大的不同，不在於產品力，而在於氣場不同、調性不同。而每款車也都有著自己忠實的擁躉。新A6L的意義其實在於，讓A6L重新回到和E級、5系正面較量的舞臺上。因為現款的A6L大幅的降價，其實已經和E級、5系不在一個價格區間了。
全新A6L是否值得購買？
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這次全新A6L的亮相，其實範兒已經期待很久了。而且從裡到外的變化也沒有讓範兒失望。那至於全新A6L是否值得我們掏腰包購買，當然還要看上市後的價格。以目前BBA在中國的競爭態勢，和在我們心裡的品牌美譽度看，A6L如果真想大賣，在定價上就必須要給出足夠的誠意。
首先可以肯定的是，A6L的定價相比E級、5系一直都更低一點。但也只是兩三萬的差距。可以推斷新A6L還會延續這種策略。但尷尬的是，由於E級、5繫上市時間較早，現在市面上普遍都已經有幾萬元的優惠。所以，新A6L上市之初，在價格上相比E級、5系其實並沒有優勢。
而且現款A6L已經上市7年之久，動輒10萬的優惠也已經持續了好幾年，導致現款A6L低配車型30萬出頭就可以買到。新款A6L上市後，短時間內一定不會有鉅額優惠。也就是說等新A6L上市後，會比現款車型漲價10萬左右。
且不說新款比老款能不能值回這10萬塊，就算能值回票價，習慣了車越來越便宜的消費者，也很難接受漲價10萬這件事。這就是長期大幅降價對品牌的傷害。
所以，新款A6L上市後，如果不在短時間內大幅降價，就會出現和E級、5系相比價格上沒有優勢、和自身相比又漲價了10多萬的尷尬處境。所以至於新A6L是否值得買，還要看明年上市後的定價，以及優惠狀況。
範兒態度
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目前，豪華品牌的中大型車可謂是慘淡的車市裡，難得的還在高速增長的車型。奔馳、寶馬、奧迪都在拼命爭奪這個市場。可在E級、5系都完成了換代之後，A6L明顯已經垂垂老矣，力不從心。
新一代A6L在外觀設計和全面的產品力上，終於追上了競爭對手，這個級別的市場又將重新上演三國演義。但是A6L長期以來降價求銷量的策略給人們留下了A6L比E級、5系低半級的印象，新A6L在定價和優惠上會怎麼解決這件事，讓我們拭目以待吧。
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