純情的公牛

想要發動機動力增加這確實有點困難，因為發動機從設計製造出來後能出多大力都已經確定了，不可能有所提升。除非你進行重度改裝。至於一些添加劑或者汽車用品宣稱可以提高多少動力那基本上都是智商稅。

降低發動機噪音的方法倒是有：加黏度更大的機油就可以達到立竿見影的效果，因為機油粘度大更能減緩發動機運動部件的衝擊力，但是這種聲音聽起來不順暢，發悶，就像你使勁捂住發動機的嘴巴不讓它發聲一樣，直接的後果就是噪音小了但是油耗大了。而且對於一些技術含量高的發動機來說換黏度過大（超過廠家建議黏度值）的機油反而可能不利於發動機正常工作。

對於我們普通私家車來說我認為沒必要糾結這些問題，只要發動機工作正常比什麼都好。就普通買菜車來說不做暴改想提升動力基本上不可能。而降低發動機噪音基本上意義不大，沒必要糾結。

我是故鄉的雲

近幾年，隨著汽車市場的不斷髮展，國人對汽車的需求也逐漸發生改變，從最開始的代步工具到現在對汽車的隔音等舒適度要求也越來越高，而汽車發動機噪音是噪音比較大的來源，為了降低發動機噪音、提升動力，總得來說，可以採取以下幾種方式：

１、採用全合成、低粘度的機油

全合成機油可以在較低的粘度下為發動機提供更好的保護，很多車主對於機油並沒有深入的認識，認為差不多就可以，於是，無論什麼發動機到了修理廠，“修車師傅”一句話：你這機油不行啊，太稀，對發動機保護不好，要換好機油，你看我這個機油黏糊糊的......於是，10W50、10W40、5W40這些粘度高的機油就不分青紅皂白的加入發動機。發動機加入了高粘度機油以後，由於發動機阻力增加，導致發動機低溫運轉時噪音增大、動力下降。實際上機油選擇的原則只有一句話：

2、使用發動機抗磨保護劑

一些發動機抗磨保護劑加入了稀有金屬鉬，可以在運轉過程中，在零件表面產生抗磨保護塗層，填平機械加工產生的不平的加工表面，減輕磨損，降低阻力。同時也可以防止油泥、膠狀物沉澱，在一定程度上起到了保護髮動機作用。磨損的降低、阻力的減少可以增加動力、減少噪音。

3、對發動機防火牆部位增加隔音措施，

由於發動機噪音是通過發動機防火牆和駕駛室儀表臺下方傳遞進來的，因此，可以有針對性的對這些部位進行保護，通過這些隔音措施，可以在一定程度上降低噪音的傳入。

4、定期對節氣門、燃燒室、火花塞、噴油嘴等部位進行積碳清理

清理積碳可以提升發動機燃燒效率，使發動機始終運轉在良好工況，保持動力持續、高效輸出。

眾口說車

作為從業20年的專業人士我的回答分兩個部分：

一、噪音形成原因，噪音減小後動力自然會增加，闡述一下必然聯繫。

發動機噪音的構成主要是幾個方面，1、發動機各個部件之間的磨損及摩擦造成，是嗚嗚的聲音，2、皮帶的聲音，這個屬於外部噪音，3、氣門之間的敲擊聲，4、有些車的噴油有蜂鳴聲。

這裡4個方面需要降低的是發動機的磨損及摩擦引起的噪音，等下我們可以發視頻對比降低前後的變化。這個降低了，自然的摩擦力就降低了，磨損也就降低了，帶來的好處就是，節油、噪音下降、磨損下降、故障率降低、動力提升、尾氣改善。等等優勢。

那麼形成摩擦的主要原因就是這個噪聲的主要原因，是願與金屬表面的光潔度的改善。

我們肉眼所見非常光潔的金屬表面，電子顯微鏡下看也是凹凸不平，這是形成摩擦的主要原因。電鏡下看下圖，橫紋就是加工的痕跡，這些凹痕是形成摩擦的主要原因。

要降低摩擦力，就是改善金屬表面光潔度，這些潤滑油沒法起到作用，要用學名叫金屬調理劑的產品去改善光潔度，比如說常用的納米的引擎保護劑，不是普通的引擎保護劑。

看下圖是益飛特金屬調理劑處理過後得上圖對比，下圖是同樣的部件，凹痕被填補，摩擦力就降低了。
降低後磨損減小，噪音自然下降。動力也就提升了，摩擦力也下降了尾氣也改善了，還能節油。

我們再來對比益飛特修復之前和之後的 噪音變化。

小編辛苦給大家從原理到方法及效果都做了對比及講解，希望觀眾老爺們開心，節油用車，

如果大家滿意可以點贊加觀注。我高興為大家做更多精彩回答。謝謝

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EF愛車有道

如果單從減少噪音這點來看，將機油標號降低（粘度）可以適當的減少發動機的噪音，比如我們將0W-40機油換成0W-30機油，由於機油黏度的降低，流動性上升，發動機在運轉時需要克服的阻力降低，噪音也就自然降低了，這就好比，人在水中行走肯定比在未凝固的水泥中行走更省力，阻力更小，聲音也就自然小了。

適當的降低機油標號，的確可以讓噪音降低，還可以適當的降低油耗，但是如果是德系車，最好不要低過-30以下，可能會燒機油。而日系車，如果車子比較新，最低可以接受-20的，當然也有用更低的，比如本田有用-16的，但是不建議，畢竟考慮到咱們國家的實際路況，用太低的不見得好。如果日系的舊車，里程數比較高的，最好就不要用-30以下的了，因為車子的使用太久了，氣缸壁與活塞間的縫隙比較大了，粘度過低反而會對發動機產生影響，同時也有燒機油的隱患。

至於提升動力嘛，這方法就多了，比如渦輪機頭可以搞個特調之類的。自吸車子啥的就省省吧，無論是改進氣還是排氣對動力提升都無明顯作用。還是去換高質量的低粘度機油吧，前文也說過，機油粘度降低，發動機運轉克服的阻力也就自然降低了，開起來就會覺得車子低轉速下更有勁了，但只是感覺，實際動力並無明顯提升。

非專業車評

如果樓主能提供具體車型、車款、年限等情況，可能朋友們的回答會更有針對性。

在保證車輛各部位正常保養的前提下，日常應用級別的辦法大概有這樣幾種。

1、合理調整機油。常見車型在一定範圍內降低或升高機油粘稠度對噪音和動力方面可能會有些效果。如40換30、30換20或20換30等，另外提高機油等級也可能有效果，需要具體分析；

2、清理發動機節氣門、活塞、噴油嘴、火花塞等處積碳。目前我國相當多地區的交通情況、油質等原因很容易造成機體各部位產生積碳，定期清理積碳對恢復發動機動力可能有效；

3、在排除劣質汽油的前提下，提高汽油標號對一些車型可能會有效果，如92換95、95換98等；

4、某些使用乙醇汽油地區的車如果能換用非乙醇汽油，動力會有些提升。ps：據說2020年要全國普及使用乙醇汽油……；

5、刷ecu。通過調整行車電腦的工作參數對提升動力可能有明顯效果，不過對操作人員的技術要求較高，對車輛其它方面也會有些影響，慎重；

6、合理更換更高性能發動機。

降噪可以做全車隔音、增加各部位密封條、更換靜音輪胎等。

另外，如果不侷限於發動機的話，更換輕質輪轂、升級輪胎、去除備胎、工具或行李等必要或不必要負重等等對整車性能表現也會有些用。

最後，進一步熟悉車輛各部位特點，提高駕駛技術。

星瘋學語

實話實說如果在發動機，比較正常的情況下，我們還想要發動機的動力增加的話，這確實是一個非常困難的問題

當然，有的汽車可以通過，刷電腦裡面的程序來更改燃油的噴射量點火時間來達到提升動力的效果，我暫且把這個算是一個提升動力的方法吧，但是我並不推薦大家這樣去做，原因有非常多，這裡就不一一說明了

比如我們可以保證我們的空氣濾芯器的通過能力

因為我們的發動機動力來自噴入氣缸內的，燃油和空氣中的氧氣，而我們渦輪增壓發動機動力，較大的原因就是由於，渦輪增壓入了更多的空氣

所以我們也要保證我們的，發動機能夠進入充足的空氣，就需要保證空氣濾芯器的通過能力，而需要定期更換空氣濾清器

那麼還有一種動力提升的方法就是，更換更好的火花塞，如果你的汽車所配置的火花塞比較差，那麼更換這類火花塞之後是能夠在動力上有一些提升的，因為更好的火花塞意味著更強的點火能力，和更穩定的點火，不會有點火失敗的情況產生，也就意味著動力能夠持續的輸出

那麼還想要發動機的噪音變小的話，這個就需要提到我們的機油了

機油的作用不僅僅是潤滑，還有冷卻、密封、清洗、防鏽、緩衝

而這裡的機油緩衝能力就是說到機油油膜厚度的大小，油膜粘度更高，油墨厚度更厚，就能夠在，發動機零件進行衝擊的時候，對零件產生緩衝減震的作用

想象一下，如果我們把這種軸承油加入發動機內部的零部件中是不是噪音自然就減小了？

那麼你如果要求比較高，還想大大的解決發動機噪音的問題，那麼就只有給發動機機艙做一個隔音處理了

蔡蔡汽車剖析

發動機動力增加是多方面因素的，日系車和德系車使用的機油標號就是不一樣的，日系車使用粘度低的0w_20機油，德系車使用0w-30的機油才會使發動機噪音減少，同時也會增加發動機一定的動力，火花塞的好壞也能影響發動機的動力輸出，比如火花塞積碳嚴重、老化，都會影響發動機動力的，高性能的火花塞會使發動機的動力提升的，除了以上這些因素~還有氧傳感器、空氣濾清器、輪胎氣壓、也會影響動力的

夜空79061134

我的實踐證明，進排氣加裝吉特興渦輪節油器，電瓶並聯200F16v電容器和使用過濾效果最好的勝優牌機油濾清器，動力輸出明顯提高，發動機工況明顯改善，節油大約百分之七至十，車友們可以試一試哈，網上可以買到，全系無損安裝，不改變原車結構，我近幾年幫助朋友們改了十幾臺車，全是好評！

老馬識途197699705

這個問的太不容易回答了。但我總覺得，車雖然是機器，開時間長了也有感情。和人一樣，該吃飯的時候吃飯，該洗澡的時候洗澡，該看病的時候看病。車也一樣，它是個工具，不能讓它閒著，但就一點，該保養的時候一定保養，該換什麼件就換什麼件，你對它好，它自然給你面子，不能把你扔在路上就是了。

針鋒25352552

用灰殼機油，選對黏度。沒問題的，我寶馬N20發動機，之前一直用嘉實多極護，最苦惱的就是冬季也包括夏季冷啟動聲音巨響，現在換了灰殼5w30，冷啟動居然安靜了許多，絕非心理作用。

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