鬧夠了沒有21809787
對於乾式雙離合究竟能使用多長時間這個問題，小編想說的是這和車主的使用習慣和使用環境有關。現在很多車企都在使用乾式雙離合變速箱，由於其造價較低，固然受到各大車企的青睞，乾式雙離合與溼式離合器相比技術比較簡單，現在很多國內自主品牌車企已經能自主研發這種變速箱。可就現在城市交通環境擁堵，對乾式雙離合造成的很大影響，具體表現為換擋頓挫、異響、儀表故障、變速箱過熱等等（雙離合變速箱還有一些故障是閥體方面的問題和變速箱機械結構的問題，和離合器沒有太大的關係）。究竟能用多久運氣倒黴的車主1W多公里離合器就會出現問題（維保期內免費更換變速箱），運氣倒黴的過了維保期的則需要自己花錢更換。
市區堵車頻繁起步對乾式雙離合的影響很大，但這是不可避免的，另外大腳給油對離合器也有很大影響，所以平時開車儘量溫和駕駛，在堵車的情況下建議切換到S擋或手擋則可減少頓挫，希望可以幫助到你。
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王不了侃車
乾式雙離合變速箱能用多久這個問題實在是沒有標準答案，因為不同品牌所使用的雙離合變速箱並不一樣，就像都說AT變速箱耐用，但有些車型的AT變速箱就不耐用，所以都是乾式雙離合變速箱也有高低貴賤之分。
乾式雙離合變速箱內部結構其實和手動擋變速箱很相似，所以齒輪結構部分並不容易出現問題，乾式雙離合變速箱最容易壞的主要是離合器和機電單元。由於離合器片沒有變速箱油進行散熱，所以離合器在擁堵路段走走停停時間長了就容易出現高溫的情況，這是乾式雙離合變速箱的一個弊端，很多車出故障都是離合器的原因。 
雖然機電單元故障率並不高，但確實也有出現的可能。乾式雙離合變速箱如果想避免出現問題，主要就是避免長時間在擁堵路段走走停停，如果堵車的時候儘量使用手動模式，避免變速箱頻繁換擋出現高溫。售後服務技術總監
京城ZM—超跑街拍
汽車領域創作者
因為乾式雙離合這幾年路試以經暴露出來他足，雖然能完全怪它我們暫時沒有耐溫耐磨新材料來替換離合片這種情況眾已經放棄生產乾式雙離合，轉為成本製作複雜溼式雙離合因為溼式雙離合離合片用密封油浸泡起來家這麼想
1.油使離合片容易打滑此時還失去傳動力但它極降磨損
2.油帶走離合片溫度進入冷卻循環系統些時溫度問題也解決所以乾式離合磨損溫問題都被溼式完美解決所以未來趨勢還溼式雙離合天下 目前來說乾式雙離合也他處乾式比溼式密封油冷卻系統（溼式要經常換油）
乾式結構簡單重量輕傳動效率（溼式因為油使離合容易打滑反而傳動效率）所以乾式省燃油經濟重要製作成本相對所以自主品牌爭先恐後開發乾式雙離合車型用最價格享受雙離合先進技術何樂而為啊 要知道溼式雙離合車型基本在萬以 而且乾式離合片可以換溼式離合密封箱裡面想換估計難
京城ZM—超跑街拍
這款乾式雙離合變速箱沒有問題，我已經使用了四年多，沒有任何問題，關鍵是換擋極其平順，在四年多使用中，感受到的換擋頓挫屈指可數，比我使用過的所有變速箱都平順，另外這套變速箱和1.4T搭配，非常省油，高速四五個油，市區混合路況六七個油。
我經常的平均速度只有15公里每小時，所以不要聽信什麼市區不好用的傳聞，傳聞的，基本都不是車主，或水軍必有用心，或鍵盤俠想當然。
至於使用，想起來了等紅燈掛空擋，想不起來就掛D擋，沒有刻意，需要指出的是，所有變速箱在等紅燈的時候，都是掛空擋最好，但也不是不掛空擋就不行，變速箱沒有那麼脆弱。
作為國內最早使用雙離合變速箱的車主，同時，也作為乾式雙離合變速箱使用四年多的車主，最建議的，無疑是雙離合變速箱，雙離合變速箱是最好的變速箱。
魚眼貓眼鷹眼
第一，提出這個問題的目的是？
第二，邀請真實幹式雙離合車主！
第三，以此標題，能提高點多少擊率百分比！
第四，我有一臺乾式雙離合的車，3
年馬上7萬公里（75%）高速公路，確實低速頓挫，但搭配增壓發動機大扭矩輸出，確實開起來暢快淋漓…
好不好，不想評價，因為總有人會逼逼逼逼逼逼逼逼逼………！難道費口舌,,
問題多來自二三檔離合片的磨損。二三檔在堵車時磨損最嚴重，幾年以後可能會抖動，不影響使用，但影響舒適性。現在應該真對性地改進了，不過堵車時最好用手動或運動模式。減少頻道換擋。
挪威司機
我覺得這與用車人的用車習慣和用車環境有關，就像手動檔的離合一樣，有的人幾萬公里就換，有的二三十萬公里還是好的，我開的七速乾式雙離合十八萬多公里也是正常的。
聊聊10257755
一般正常使用十萬公里不會出現故障，十萬公里之後可能需要視情況更換摩擦片。
平時使用中主要是交通擁堵時停時走的情況下對摩擦片損耗大，切換到S檔或者手動模式就能解決
emjht
本人18款凌度，變速箱屬於乾式離合器，除了低速時1檔換2檔有意響，基本每個車都會有，其它沒毛病
悟空大魔王6
之前大眾dsg是有過問題，我現在也是用dsg，怕羊叫！但是整體比較問題少。日常使用也很關鍵，多紅綠燈等車多用n檔。低速蠕動可以切換至手動模式！然後機油用好一個的咯！
