西部看世界
今年珠海航展上，最夺人眼球的大概要属搭载了推力矢量发动机的歼10B所做的超机动性飞行表演了。“眼镜蛇”、“落叶飘”、“J-turn”等超高难度过失速的超机动性动技惊四座，一时间成了各大媒体报道的焦点。
歼10B矢量验证机搭载的是国产太行系列发动机涡扇（WS）10B，太行发动机是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机，目前已经广泛应用在我国的国产战斗机上，太行系列发动机也是我们国家少数能拿的出手的航空发动机产品了。此次珠海航展的歼10B矢量验证机，是将推力矢量技术应用到涡扇10B发动机上的首次亮相。所谓推力矢量技术，就是给发动机加装推力矢量喷管，通过尾喷管偏转，改变发动机推力方向，从而获得附加的控制力矩，实现飞机的姿态变化控制，这样飞机就能做出超高机动性能的动作了。
推力矢量技术研发难度非常大，目前只有美国、英国和俄罗斯掌握了这项技术，我国的推力矢量发动机目前还是在技术验证阶段，但是随着歼10B矢量验证机亮相也说明我国在这一技术上已经迈出了非常坚实的一步了。
不过这并不能代表我国的航空发动机技术已经达到世界前列的水平，因为在民用航空发动机制造领域，尤其是大涵道比涡扇发动机，我国几乎还是空白。美国的GE和普惠还有英国的罗罗以及这三家的子公司与合资公司，几乎垄断着目前世界上大涵道比涡扇发动机的市场，我国和他们的差距还相当大。
航空发动机的核心技术在于叶片的制造，叶片上所处的燃烧室温度最高而且工况复杂而恶劣，因此就需要在叶片中设置迷宫一样的冷却通道以及成千上万个引入冷气的细微小孔。因此工程师们把叶片做成了只有一个晶粒、具有内部空腔的铸造叶片，整个叶片就没有晶界，叶片上所有晶界就可以避免裂纹源的产生从而大大提高了工作能力和自身寿命。单晶叶片的铸造工艺直接决定了航空发动机的性能 ,是一个国家航空工业水平的显著标志之一，这也我们国家一直在努力的方向。
目前中航发正在研制长江CJ-1000a发动机，这款发动机的推力和CFM leap-1系列相当，将来将用于国产大飞机C919上。今年5月，CJ-1000AX验证机已经进行了整机开车实验，首次开车点火成功，这也标志着我国在大型民航空发动机领域取得了突破。
熊猫爱飞行
1.首先搞清楚，全世界能研发航空发动机的国家就五个，也就是安理会五常，美俄英法中，德国不能研发，日本不能研发（敲重点），光说制造德国、瑞典、乌克兰、加拿大都行，但都是基于别国输入的技术。
2.下面就讲五常了。航空发动机分军用与民用。世界航发三大工商美国通用、英国罗罗、美国普惠，后面四五就是毛子的联合公司与法国赛峰了。美帝在这两个领域都是遥遥领先的第一，甩开后面不是一星半点。英法在民用商用发动机方面实力较强，可与美帝形成竞争。军用发动机领悟属于五常中等水平，跟毛子的军用发动机各有优劣。毛子军用发动机算五常中等水平，商用就是渣渣。中国在五常中排最后，但近年军用发动机突破较快，等过几年涡扇15研制成功了，军用方面跟英法俄基本一个档次。民用还刚起步，任重道远。
卢l2
属于屁的水平，你知道屁有多历害？一放立马无踪影，任何雷达无法发现，任何反导形同虚设，
