西部看世界
今年珠海航展上，最奪人眼球的大概要屬搭載了推力矢量發動機的殲10B所做的超機動性飛行表演了。“眼鏡蛇”、“落葉飄”、“J-turn”等超高難度過失速的超機動性動技驚四座，一時間成了各大媒體報道的焦點。
殲10B矢量驗證機搭載的是國產太行系列發動機渦扇（WS）10B，太行發動機是國產第三代大型軍用航空渦輪風扇發動機，目前已經廣泛應用在我國的國產戰鬥機上，太行系列發動機也是我們國家少數能拿的出手的航空發動機產品了。此次珠海航展的殲10B矢量驗證機，是將推力矢量技術應用到渦扇10B發動機上的首次亮相。所謂推力矢量技術，就是給發動機加裝推力矢量噴管，通過尾噴管偏轉，改變發動機推力方向，從而獲得附加的控制力矩，實現飛機的姿態變化控制，這樣飛機就能做出超高機動性能的動作了。
推力矢量技術研發難度非常大，目前只有美國、英國和俄羅斯掌握了這項技術，我國的推力矢量發動機目前還是在技術驗證階段，但是隨著殲10B矢量驗證機亮相也說明我國在這一技術上已經邁出了非常堅實的一步了。
不過這並不能代表我國的航空發動機技術已經達到世界前列的水平，因為在民用航空發動機製造領域，尤其是大涵道比渦扇發動機，我國幾乎還是空白。美國的GE和普惠還有英國的羅羅以及這三家的子公司與合資公司，幾乎壟斷著目前世界上大涵道比渦扇發動機的市場，我國和他們的差距還相當大。
航空發動機的核心技術在於葉片的製造，葉片上所處的燃燒室溫度最高而且工況複雜而惡劣，因此就需要在葉片中設置迷宮一樣的冷卻通道以及成千上萬個引入冷氣的細微小孔。因此工程師們把葉片做成了只有一個晶粒、具有內部空腔的鑄造葉片，整個葉片就沒有晶界，葉片上所有晶界就可以避免裂紋源的產生從而大大提高了工作能力和自身壽命。單晶葉片的鑄造工藝直接決定了航空發動機的性能 ,是一個國家航空工業水平的顯著標志之一，這也我們國家一直在努力的方向。
目前中航發正在研製長江CJ-1000a發動機，這款發動機的推力和CFM leap-1系列相當，將來將用於國產大飛機C919上。今年5月，CJ-1000AX驗證機已經進行了整機開車實驗，首次開車點火成功，這也標誌著我國在大型民航空發動機領域取得了突破。
熊貓愛飛行
1.首先搞清楚，全世界能研發航空發動機的國家就五個，也就是安理會五常，美俄英法中，德國不能研發，日本不能研發（敲重點），光說製造德國、瑞典、烏克蘭、加拿大都行，但都是基於別國輸入的技術。
2.下面就講五常了。航空發動機分軍用與民用。世界航發三大工商美國通用、英國羅羅、美國普惠，後面四五就是毛子的聯合公司與法國賽峰了。美帝在這兩個領域都是遙遙領先的第一，甩開後面不是一星半點。英法在民用商用發動機方面實力較強，可與美帝形成競爭。軍用發動機領悟屬於五常中等水平，跟毛子的軍用發動機各有優劣。毛子軍用發動機算五常中等水平，商用就是渣渣。中國在五常中排最後，但近年軍用發動機突破較快，等過幾年渦扇15研製成功了，軍用方面跟英法俄基本一個檔次。民用還剛起步，任重道遠。
盧l2
屬於屁的水平，你知道屁有多歷害？一放立馬無蹤影，任何雷達無法發現，任何反導形同虛設，
