最近，對於那些
關注徐宿淮鹽城際鐵路的市民來說
又有好消息傳來！
前幾天
徐宿淮鹽鐵路睢寧站、觀音站
綜合客運樞紐工程
PPP項目資格預審文件專家論證會召開
工程建設提上日程
這條經過睢寧
素有江蘇鐵路“金腰帶”之稱的
徐宿淮鹽鐵路
也有新進展了！
經過兩年多的緊張施工，
徐宿淮鹽鐵路睢寧段的鋪軌工作
將於12月份啟動，
預計2019年徐宿淮鹽鐵路將建成通車，
屆時睢寧百姓可以乘坐
時速超過250公里的列車
直達蘇中、蘇南......
▲蘇北真正融入長三角經濟圈
睢寧段將於12月正式進入鋪軌階段
10月30日下午2時，在徐宿淮鹽鐵路睢寧段，由高架橋組成的鐵路線已經全線貫通，路基上的護欄、路燈等配套也已基本安裝完畢，施工人員正在進行線下防水工程的施工。
“經過我們兩年多的施工，徐宿淮鹽鐵路的主體工程已經全部完成，現在我們正在進行防水施工，這也是為下一步的鋪軌做最後的準備。”中國水電四局徐宿淮鹽鐵路項目部工程部董主任表示，根據施工計劃，徐宿淮鹽鐵路徐州段的線下工程已經基本完成，而最後的防水施工也將在11月初結束。
徐宿淮鹽鐵路鋪軌首先是從宿遷段開始的，從目前鋪軌進度來看，12月份鐵軌就將延伸到睢寧縣境內了，徐州段即將於12月份開始正式進入鋪軌階段，到2019年的年底，徐宿淮鹽鐵路就將如期建成通車。
徐宿淮鹽鐵路要“延長”了，直達上海！
10月8日，江蘇鐵路建設推進會暨江蘇南沿江城際鐵路開工動員會在常州召開。經過前期多年籌備，備受關注的南沿江城際鐵路開工了。
得益於南沿江鐵路的建設，
正在建設中的徐宿淮鹽鐵路也將“延長”：
徐宿淮鹽鐵路接鹽通高鐵，
在張家港接蘇南沿江城際鐵路，
以此接入上海！
鹽通鐵路線路北自鹽城站高速場與徐宿淮鹽線貫通引出後，向南經大豐區、東臺市、海安縣後繼續向南走行經如皋市後，進入通州區至在建滬通鐵路南通西站，後與滬通鐵路共通道越過長江至張家港，接入滬通鐵路、南沿江鐵路共設的張家港站。之後在張家港接蘇南沿江城際鐵路，進入上海。
鹽通鐵路
▲鹽通鐵路路線圖
2018年1月16日，鹽通鐵路開工，建設工期為4年，設計速度目標值為350公里/小時。
蘇南沿江城際鐵路
▲蘇南沿江城際鐵路路線圖
江蘇南沿江鐵路是時速350公里的高速鐵路，線路自京滬高鐵南京南站引出，向東經句容市、金壇區、武進區、江陰市、張家港市、常熟市，終至在建的滬通鐵路（上海—南通）太倉站。
徐宿淮鹽鐵路預計2019年建成通車
徐宿淮鹽鐵路自京滬高鐵徐州東站引出，前後經11個站，徐州東、後馬莊、觀音（雙溝）、睢寧、宿遷、洋河（預留）、泗陽、淮安東、朱橋、阜寧、建湖、鹽城等站。
旅客列車設計初期行車速度250公里/小時。列車運行控制方式為自動控制，規劃運輸能力3000萬人/年。建設工期4年，預計2019年底達到通車運營條件。項目總投資428.25億元，其中工程投資400.75億元，動車組購置費27.5億元。
徐宿淮鹽鐵路是江蘇省蘇北至蘇中地區的高速鐵路，也是江蘇省腹地最重要的鐵路大動脈之一，有江蘇鐵路“金腰帶”之稱。
徐宿淮鹽鐵路與京滬高鐵、連淮揚鎮鐵路、鹽通鐵路相連。與連淮揚鎮鐵路形成“徐宿淮揚鎮”通道，與鹽通鐵路形成“徐宿淮鹽通滬”通道。
徐宿淮鹽鐵路建成後
將大大縮短蘇北到達南京、上海的時間，
使蘇北真正意義上融入長三角經濟圈，
有助於推動區域城市功能重組
和城市間的競合發展，
形成與核心城市的“同城效應”。
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