趙哲婷
大眾探嶽頂配售價接近32萬，性價比非常模糊、也不符合中型SUV的定位，這臺車【探索求真、望川攬嶽】的定義也是言過其實，沒有鋪裝路面探嶽爬不了山。
首先挑出一臺中型車、一臺緊湊級車對比探嶽，看一看這臺車是否符合中型SUV的定義：
探嶽，車身尺寸4586*1860*1660、軸距2731mm，定位中型SUV。
寶馬X1，車身尺寸4565*1821*1624、軸距2780mm，定位緊湊型SUV。
福特銳界，車身尺寸4878*1925*1734、軸距2850mm，定位中型SUV。
三車對比可以明顯的看出差異，寶馬X1尺寸與探嶽相當、軸距超過探嶽5公分，但定位仍舊是緊湊級的A級車。標準的中型SUV銳界車身長度接近4.9米，軸距超過探嶽10公分才定位中型，且銳界在中型車裡也只是中等身材。
那麼四米五的車長、比郭敬明個頭高點的探嶽憑什麼是中型車呢？滿打滿算就是臺緊湊型SUV，定位和途觀差不多而已。
其次看一看超過30萬是否有性價比，上文對比的兩款車價格是與探嶽基本重合的SUV，性能和配置以及品牌價值沒有一個比大眾探嶽低，探嶽是否有性價比就要看和同價位車型的差距了。
探嶽發動機匹配1.4T、2.0T兩個版本，綜合價格分別為：
1.4T+DQ380七檔溼式雙離合，指導價18.88-20.58萬，預算內可以考慮美系探界者2.0T+9AT四驅版，LTG發動機7秒多點破百性能幾乎是20級SUV標杆，選擇探嶽貌似沒有什麼理由。
2.0T低功率+DQ380，指導價20.48-27.08萬，低功率的EA888性能還算不錯但也僅是9秒左右的成績，高配有四驅尊貴型還算合理。不過同價位可以考慮兩組主動差速器同樣2.0T+9AT的四驅昂科威，以及福特銳界、硬派撼路者、奔馳GLA、奧迪Q3、寶馬X1等等，這些車的性能貌似沒有哪臺比探嶽差，而這些車或空間、或動力、或品牌價值總有一些比探嶽更高。
2.0T高功率+DQ500，指導價26.48-31.98萬，這套動力組合的性能確實不弱，百公里加速7秒多點完成。不過在這個價格範圍內首先可以考慮的是途昂，眼神沒問題的話這臺中大型SUV的眼緣貌似好太多；其次可以考慮大指揮官、凱迪拉克XT5、林肯MKS、以及沒有什麼遺憾的唐DM。
三個版本覆蓋了中端品牌、豪華品牌的N多車型，選擇探嶽需要選擇性無視這些車。
至於翻山越嶺的定義也是誇大其詞，大眾的全時四驅是個什麼概念可以參考結構圖，只是單組主動限滑的普通AWD，無非是保留了後橋5%的動力分配，依靠電子限滑沒有分動箱談什麼越野呢？電子限滑能力一般，單輪測試看概率是否能通過，但模擬測試是在打滑嚴重的情況下偶爾一次能通過，實際路況輪胎打滑刨出的坑早就陷車了。
探嶽不是一臺有高性價比的SUV，讓利不超過5萬很難找到選擇的理由。
天和Auto
一臺車我認為首先是安全達標，這其中包括碰撞等級乘員保護，汽車是機械可靠，最後才是配置。途嶽的國內碰撞等級不高哦
漠北清泉203
不值 途嶽頂多算緊湊型SUV 30萬估計沒人買 未來優惠很大
