绿叶衣行
本田车主来回答一下这个问题。本田汽车，一个普普通通的品牌，却有非常忠诚庞大的粉丝团，本田粉对本田的忠诚度非常好，可以说是忠诚度最高的一个品牌，本田车主换车大都还会选择本田车。一个普通的大众品牌，却有极高的信仰。
本田汽车比较注重发动机的性能，被称作买发动机送车。本田旗下车型与同级别竞品相比，具有质量稳定可靠，动力大，油耗低，空间宽裕，保值率高的优点。能够很好的满足消费者的用车需求，还是非常受欢迎的。近年来国内销量一片大好，甚至年销量超过了丰田。
本田汽车缺点也是比较的明显，包括中低端车型配置低，隔音降噪水平差，行车品质营造的一般。不过喜欢本田的朋友并不是很在乎这些，这也是本田汽车的一个"特色"，如果不是这样，或许买的是假本田。言外之意就是说，喜欢本田的朋友并不会很在乎这些的。但是对不了解本田这个品牌的朋友来说，嗤之以鼻。
不过就在大家普遍看好本田的时候问题出现了。随着涡轮增压发动机的流行，本田也按耐不住了，推出了涡轮增压发动机，无论是动力水平，还是燃油经济性方面可以说是同级别中的佼佼者，但是存在机油增多的问题，让消费者大跌眼镜，大失所望。这里不得不批评一下本田，大家就是本着质量稳定可靠，省油省心而选择本田，然而本田并没有给消费者继续信赖的理由，还有刹车门的出现，甚至一度引发了信任危机。对本田来说，不是好兆头。
之前的本田是大家信任爱戴的本田，凭借出色的发动机性能，赢得无数殊荣，圈粉无数，被津津乐道。但是近年来本田有些骄傲了，有些不拿消费者太当回事了，推出不够成熟的产品，给消费者用车带来很多的不便，伤了大众的心。
如果本田能够吸取教训，未来的本田还是会重现昨日的辉煌，其根基还是非常稳定的；如果本田放任自流，那么本田唯有江河日下，被消费者唾弃。未来本田如何，我们拭目以待。
小强说说车
请问您想买哪款本田呢？？或者说 想买东风本田，还是广州本田？？
本田飞度7.5万至15万。
本田雅阁17万至37万。
奥德赛19万至29万。
锋范13万至15万。 这是广州本田系列。
下面是 东风本田有 东风本田CRV 19万至28万。
东风本田思域 13万至30万。
看你的选择了。 我推荐锋范。
信息时代yao速度
相信大家印象中的本田几乎都是差不多的：发动机牛、内饰比较简陋以及车辆的NVH很差。
如果我们要忠实地评价一款本田产品，那么就要看看它来自什么地方。曾经家里有一台纯进口的雅阁，质量杠杠的，省油而且省心。
后来接触过广汽本田的产品，也还不错，保留着日系产品的一贯作风：省油。只是缺点也很明显，就是诚意不是很足。
近年来关于东本的产品，着实不敢恭维。本田CR-V发动机机油增多、思域在碰撞中B大柱撕裂......这多少让我降低了对本田的好感，或许跟企业的责任心有很大关系。
现在想想，“买发动机送车”这句话真的是不无道理。所以如果题主想买一台本田，一定要考虑清楚。
Myautotime
有多强呢？举个例子就知道了。飞度上的那款1.5L发动机，最大功率居然达到了96kw，在同级别车型中属于一个无可匹敌的状态。
另外，本田还有一个享誉全球的技术，那就是VTEC。VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。通俗点来说就是驾驶者把转速提到一个高转速区间时，行车电脑会通过电磁阀启动液压装置，这时发动机的进气门时间就会延长，升程也会变得更大。这时驾驶者就能在这辆自吸车型上感受到像涡轮车那种爆发力。这是真的很夸张的。
而如果要说如何评价本田车的话，小鹿觉得本田车动力都很强，操控也很好。对于我这些年轻人来说是挺吸引的。而如果作为家用车的话，本田车也可以是首选。因为作为一辆家用车，空间肯定是消费者的最大诉求。在空间创造能力上，本田车型一直奉行这一个“MM理念”。该理念是指将机械空间最小化，乘坐空间最大化。超级派的设计师们，在设计之初，就秉持着这个理念，通过发动机前置、油箱中置、悬挂系统最优化，实现了乘坐空间的最大化！因此本田车型偷空间的能力简直是强到令人叹为观止的。不过本田车型都存在一个普遍问题，那就是隔音效果做得太差了。虽然在新一代雅阁上工程师程通过技术手段加强了对噪音的控制，但是小鹿觉得，也还是那样。
不过总的来说，本田车在很多车迷的心中那就是信仰，因为无论是技术层面还是历史层面它都足够出色。（Hold）
DearAuto
以东风本田CR-V为代表的本田系多款热销车型因为汽油进入发动机机油中导致液位增高现象频发，是汽车市场2018年开年最令人关注的事件。由于2017款CR-V销量巨大，由此在消费者中间产生的震荡异常激烈。此现象对发动机是否有严重负面作用？后续该如何解决？成为了广大车主最为关切的问题。东风本田言之凿凿的所谓机油增多30mm以下属于正常现象、发动机没有设计缺陷、没有召回计划等表态，不仅没有让车主宽心，反而让整个汽车界困惑，这么明显的产品缺陷问题，不通过召回，又如何真正实现消除隐患的目的？
缺陷毋庸置疑 召回是不二选择
本田一向引以为傲的L15B地球梦发动机出现如此严重的质量问题，引发了业界广泛关注。一些不愿具名的业内人士在接受车质网采访时表示，此款发动机出现机油被汽油稀释的现象，曲通设计缺陷、机油滤清油水分离器质量不佳、高压喷嘴闭合不严、缸内直喷油束碰壁等都是可能的原因，但无论是什么具体缘由，如此大量的汽油进入发动机机油，这是非常罕见的质量问题，相关车辆如果确认存在机油液位增多的现象，最好暂停使用，等待企业提出除更换机油以外更好的解决方案，否则，很有可能会导致发动机产生严重损害。
车质网的投诉信息显示，多位车主明确表示，在更换了发动机机油以后，机油继续增多，车辆出现了类似水温无法达到90度、发动机抖动、加速无力、油耗异常等现象。这表明，东风本田1月20日提出的对机油超过上限30mm的车辆免费更换机油的方案完全无效，必须尽快拿出治本的措施。
接受采访的业内人士普遍认为，本田发动机久负盛名，理论上不应该出现如此弱智的设计缺陷，最大的可能也许是喷油嘴、滤清器或者曲通的供应商没有提供符合要求的产品。这也许可以解释为什么只有一部分车辆出现了机油增多的问题。东风本田以及本田中国现在首要的工作是尽快查明问题症结，如果的确是发动机零部件供应商的问题，那就要把批次搞清楚，尽快通过召回的方式，消除缺陷隐患。
根据中国《缺陷汽车产品召回管理条例》，其中针对缺陷一词有专门定义：指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。中国法学会消法研究会副秘书长、车质网顾问郝庆丰接受采访时表示，无论此次新款CR-V“机油异常增多”问题是由何原因引起，机油中混入汽油以及机油乳化现象势必会对发动机造成严重的损害，这已经触及到了消费者的财产安全，应立即向国家质检总局备案进行召回。
东风本田如果一味坚持产品没有缺陷，不仅会令企业商誉遭受无法挽回的影响，也将致数以万计的消费者的财产乃至人身安全处于危险境地，这是中国法律绝对不会允许的。
召回之外 必须提供发动机延保补偿
车主发现机油异常增多的同时，还发现机油加注口出现白色乳化物沉积
本田依靠CR-V在中国市场获益良多，2017款上市后，很多车主甚至不惜采用加价的方式“尝鲜”。因此，在机油门事件发生后，很多车主感到难以置信，一是不相信这么一款明星产品出现了如此严重的问题，一是不相信东风本田如此不负责任。
据车质网数据显示，2018年1月1日至今，短短三周的时间里，车质网收到的有关新款CR-V“机油异常增多”问题的投诉已高达288宗，其中有2宗已出现发动机严重故障的情况。而据车主反馈，目前至少齐齐哈尔地区已有4辆CR-V因出现同类问题后继续使用而导致发动机报废。知名汽修专家单方晓的观点是“如果机油中进入如此大量的汽油，这个车是根本没法开的，发动机会因此而导致拉缸损坏。”因此，即便东风本田采用召回方式根除了机油增多的症结，但对很多车辆而言，发动机的伤害应该已经造成，更为负责任的做法是对此作出补偿。
在这个问题上，东风本田应该向长安汽车学习。2013年，长安明星车型CS35也因为机油乳化事件一度闹得沸沸扬扬，而长安汽车后续的处理可以说比较到位，一方面，坦诚面对自身产品出现的问题，主动向国家质检总局备案，召回了12000辆产品；另一方面，长安汽车对召回实施以前销售的所有CS35的发动机相关部件延长质保1年或2万公里。
成长中的自主品牌尚且能够顶住压力，将消费者的利益放在更为重要的位置，东风本田没有理由不做的更好。数据显示，2017年东风本田总体销量达到了72.7万辆，是非常少见的增速达到了20%以上的车企，这种市场表现是有实力、也有责任对消费者做出更多实质性补偿的。这次机油门事件对于快速增长的东本而言，当然是一种重创，可以想见，CR-V加价卖车的局面肯定会很快终结，如果东风本田不能迅速根除产品缺陷，搞不好，这款长盛不衰的产品还会出现大的销量滑坡。在这个节骨眼上，多拿出一些诚意，既为弥补过失，对于更长远的市场打算，也不失为一笔划得来的感情投资。
相信东风本田一定会做出正确的选择。
车质网
如何评价本田车？首先本田最近遇到比较麻烦的问题就是，机油增多问题，而一直存在的问题是内饰简陋，隔音差胎噪大，本田没有让人头疼的其他问题，但是隔音差也不改变。
本田地球梦发动机
是多少人向往的，当然近期的问题不能否认本田发动机是全球最好的发动机之一，当然本田发动机当然叱咤F1赛场，而且多次获得冠军，而且本田技术宅已经成功研发了自己的飞机，当然本田的超跑也是很多人梦寐以求的。
二三百万的超跑可以轻易秒杀千万级别的超跑，当然丰田，日产都有自己的超跑。 
本田雅阁一直是畅销车型，作为已经全球销售两千万B级车口碑一直不错，现在国内的车友期待十代国产。CRV作为城市SUV销量一直靠前，而现在的冠道也在不断抢占市场份额，而两厢车飞度作为本田的低端车型依然配置了地球梦发动机，买发动机送车，从头送到尾。 一个固执的技术宅，加强自己优点却不愿意改掉自己缺点，让人又爱又恨。
空漠
那些不懂汽车发动机技术的人，不要在噴这噴那。那些看似懂车其实狗屁不懂的人，不要拿“两田”车身“轻”说事。“沃德”全球发动机排名，“两田”每次都荣登榜单。希望再过20年的时间，国产车的发动机也能荣登一次哪怕是一次“沃德”榜单！
不是我没有爱国情怀、不是我鄙视国产车，我也为最近几年国产车取得的销量而感到高兴。但是，我们冷静地分析不难发展问题。国产车最近几年取得的销量从何而来？那就是靠价格“便宜”、抄袭合资车外观（比亚迪、长城、陆风等等）、拿内饰说事。汽车的核心部件是三大件，发动机与变速箱的技术尤为关键。为什么我们国产车企不敢拿三大件说事？我想如果国产把三大件拿出来说事，结果是：本想露脸结果把屁股露出来了。国产车企不要在华而不实的内饰上做文章，把心思多花在攻关“三大件”上才是正道。
中国车企想在新能源领域有所作为，中国的新能源被车企无一例外地定义在“电动”。这是毫无战略眼光的决策。比起特斯拉，我们的国产电动技术咋样？？而特斯拉技术成熟度如何？市场销量如何？我们的车企应该向日本“两田”学习，如果国产车企一味为了骗取补贴与消费者只有死路一条。“电动汽车”的短板太多，结构也比较复杂。新能源不仅仅只有“电动”这一条路！国产车企想在“电动”领域弯道超车，就目前电动汽车的诸多短板而言，怎么超车？很多国人对国产电动的认识逐步清醒，会买账么？就电动与氢能源而言，氢能源才是引领新能源的方向。如果国产车企继续迷失在“电动”领域，一旦日本“两田”将氢能源投放到市场，我们的国产车企又会被“两田”甩到身后。
