遲來的Velar
也許發明汽車的卡爾·本茨，怎麼也想不到SUV市場會有今天這般火爆。這個曾經為服務戰爭而誕生的車型，如今佔據了全球各類車型總銷量的36.8%。連蘭博基尼和勞斯萊斯這樣“本分”的廠商都在今年推出了SUV，而“萬惡”的保時捷早已捷足先登了。
反觀以豪華越野車著稱的路虎倒有些遲鈍，多年來在中大型豪華SUV的市場始終空白。極光太小，攬勝太高，眼看著意大利人都用Stelvio和Levante來插一刀，直到去年才藉以隔壁捷豹家F-pace的iQ平臺，推出我們這次測試的主角——Velar（星脈）。
好聽&好看的Velar
無論是“Velar”還是中文譯名“星脈”，我都認為它們是史上最好聽的車名之一。尤其是Velar的發音，舌尖輕點上齒尖，自帶純正的“英倫腔”。同時在造型設計方面，從外觀到內飾，評論都一致的認為：“星脈是最美的路虎”。
星脈在外觀設計上的成功，在於汲取了極光和攬勝運動的車身元素：大燈、格柵、懸浮車頂等，又將每個元素按照車身比例雕琢，自然地融合在一起，而不是簡單的複製。這種做法在“家族化前臉”盛行的時代是少見和冒險的，但顯然星脈成功了。不但創造了最美的路虎，同時也是史上最低風阻係數（0.32）的路虎。
坐進車內，星脈則開啟了路虎風格的新篇章。中控區域用兩塊簡潔的觸摸屏合併了複雜的全地形系統和空調系統的實體按鍵。多功能方向盤也採用了“按+觸摸”結合的方式，有點像當年諾基亞的導航鍵，搭配豐富的氛圍燈後，車內具有十足的未來感和科技感。然而，這套好看的內飾的使用體驗並不美好，後文會詳細說明。
Velar的定位&駕駛&配置
Velar全名Range Rover Velar（路虎攬勝星脈)，從名字就能看出星脈屬於攬勝家族，價格定位於攬勝極光之上，攬勝運動之下，填補了路虎中大型SUV的空白。星脈全系售價58.8-99.8萬，我們的試駕車為滿配的2018款P380 R-DYNAMIC HSE。
動力系統為V6 3.0T機械增壓發動機和8速自動變速箱，這套用在攬勝上的強大動力，放在全鋁車身的星脈上完全夠用，日常駕駛動力幾乎觸不到底。換擋速度極快的8速變速箱和近乎零遲滯的機械增壓搭配，實測百公里加速僅需5.9秒。
空氣懸架出現在這款頂配的星脈上不意外，通過軟硬+高低的調節，配合路虎第二代全地形反饋系統，在兩種越野的模式下，懸架升高後，可達650mm的涉水深度。在動態模式下，空氣懸架會降低車身且更緊繃，快速過彎的姿態控制很好。只不過在軟硬調節的範圍內，星脈的空氣懸架更傾向於硬，即使切換到舒適模式，懸架仍然偏硬。通過減速帶時的處理，有些缺乏90萬級別車應有的利落。
此外，前空調座椅帶按摩，可調靠背角度的後座椅帶加熱。後排兩塊娛樂屏幕，英國之寶音響，以及足夠多的USB接口。你能想到的舒適配置幾乎都有，就連門框也用質感一流的絨布包裹，畢竟這是一輛近百萬的車。
我喜歡&我不喜歡的Velar
星脈的美，人見人愛。但這是有前提的，那就是21寸的輪圈和R-DYNAMIC版的套件，兩者缺一不可。不信你看丐版的星脈，麵包輪胎讓整車的氣質瞬間縮水，略顯臃腫。
如果說星脈的美是“高配”出來的，那全系標配的隱藏式門把手，是我認為最出彩的地方。這是一個能讓路虎車主脫離“暴發戶氣質”的配置。彈開時一瞬間的儀式感和愉悅感是始終如一的，為此多浪費人生幾秒鐘，值！
星脈內飾的設計的確科技感十足，但實際使用起來有很多問題。首先說行車電腦，由於方向盤的多功能按鍵是滑動觸摸+按動的方式，在駕駛時手經常會誤觸這些按鍵，導致音量突然增大或切歌。再者，系統的反應速度也很慢，不知道是廠家刻意營造的優雅感還是真卡，總之行車電腦的反應速度，跟麥當勞自助點餐機差不多。
中央的兩塊屏幕同樣存在問題，首先是反應速度仍然不夠迅速，觸摸時也沒有任何反饋力。由於旋鈕整合了全地形反饋系統和空調，調一下溫度或風量，也至少需要兩步操作。同時，菜單按鈕都非常小，除了換擋旋鈕和音量調節外，幾乎不能進行其他盲操作，開車時進行各種設置十分不便。
多媒體同樣不好用，連接手機後需要手動去切換音源，這個動作需要按三下屏幕，也就是說，眼睛需要離開前方三次。而且熄火在著車後，系統又經常找不到音源。需要斷開重連，或著靜靜的等著。配備頂級的英國之寶音響只方便聽廣播，簡直太浪費了。
此外，星脈全系沒有配備Autohold功能，實在想不通，定位如此優雅且售價近100萬的城市豪華SUV，為什麼都不給個Autohold呢？
不好賣的Velar
星脈在上市前得到了極高的關注度，一度讓我以為又會像當初的攬勝極光一樣，加價還得等車。而正式上市後的情況卻是：一片叫好聲中，偏偏沒人入手。叫好不叫座的原因很簡單，它的美不值這麼多錢！
星脈的用戶群體也不明確，女孩更願意買小巧的極光，而有財力的中年男性又認為星脈缺乏點穩重的氣場，要麼加20萬來個攬勝運動，要麼直接選擇更大更實用的發現了。至於剩下那些喜歡張揚個性的青年才俊，又怎麼能拒絕保時捷和瑪莎拉蒂的誘惑呢？
面對越來越理性的中國消費者，星脈目前的局面有些尷尬。儘管全系都有7折的優惠，仍然無人問津，降價太多又會損害到極光的銷量。不過作為一個車迷，銷量向來不是評價一輛車的首要標準。
哪怕只有一瞬間，Velar——全方位無死角的美，也足以成為路虎乃至整個SUV歷史的銀河中最耀眼的一顆星。
完。
附：攬勝星脈P380 R-DYNAMIC HSE測試成績，地表溫度12攝氏度。
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