“今年9月，我本來有兩條路可以選擇。一個是向恆大低頭出讓控制權，然後我可以躺著賺錢甚至遊山玩水；另外一個就是抗爭到底。我們最終做出了一個大家都覺得艱難的決定，那就是選擇不接受恆大覬覦FF控制權的條件，導致了犧牲了大家的短期利益。”賈躍亭在法拉第未來（FF）當地時間11月12日的美國戰略發佈會上這樣說道。第一財經記者拿到了這份內部演講稿。
他同時意外宣佈了法拉第未來的IPO路徑，稱將IPO的時間表提前至2020年，潛在投資人是美國和中東的基金，賈躍亭還表示，將推行“合夥人制度”，拿出個人股權的64%激勵員工。
5億美元就能讓公司“起死回生”？
根據會議透露的情況，FF迄今已累計投入近20億美元，淨資產超過6億美元，供應商欠款僅為8000多萬美元。“也就是說新的投資人只需要再提供5-6億美元左右的資金，就可以順利實現FF 91的量產。”賈躍亭在大會上表示。
賈躍亭公佈了公司的融資計劃：2019年一季度前完成第一階段5億美元左右的A+輪融資，用於完成首款量產車FF 91的量產交付與支撐第二款量產車FF 81的研發；2019年年底前完成7億美元的Pre-IPO輪融資，用於完成FF 81的量產交付及後續車型、市場佈局，初步計劃在2020年正式在美國獨立IPO，完成FF第一階段的佈局。
他還說道，法拉第未來已經提交了近2000項全球專利的申請，獲批近400項，其中包括很多的核心技術專利。再加上無形資產，FF的整體估值已經遠遠超過恆大投資時的45億美元的水平，有望超過100億美元。法拉第未來的第二款量產車FF81也將於2020年實現量產。
FF高管在全員會上表示，儘管公司現金流動性確實非常困難，但正在逐步解決中，會首先保證員工的薪水和核心項目的推進。目前FF美國保留了包括FF 91工程、研發和生產製造團隊在內的核心團隊近700人。
“誤讀”了恆大的“好意”
賈躍亭再次把目前的資金危機歸結於恆大違約，並首次透露了法拉第未來與恆大的融資細節。“記得去年10月的一個週末，我正在跟團隊開會討論融資策略，突然接到一個來自香港的緊急電話，我的一個朋友告訴我恆大對於投資FF表示了強烈的興趣，同時對LeEco模式非常認可，希望我當晚就到香港進行融資談判。我當時我只提了一個要求，那就是絕不能出讓公司控制權，其他的股權和經濟利益我都可以做出讓步。”賈躍亭回憶道。
賈躍亭表示，恆大一口答應了他的要求，並且很快就達成了融資協議。“儘管我們做出了巨大的讓步和妥協，估值也給出了極大的優惠，但我還是要非常感謝恆大在FF最困難的時候施以援手。”賈躍亭說道。他透露稱，2017年底做的FF 91量產的預算約10億美元，並得到了恆大的認可，但這其中不包括FF 81及南沙工廠預算。
2017年11月，恆大與法拉第未來簽訂融資協議後，法拉第未來提前把45%的股權全部轉讓給恆大。“而法拉第未來只獲得了頭期8億美元的資金。相對於20億美元的交易對價，恆大還應該向法拉第未來支付剩餘的12億美元投資款。”賈躍亭表示。
他還表示，此後應恆大的主動要求，法拉第未來、恆大健康和賈躍亭在今年7月份簽署補充協議，改變了原協議中投資方不參與法拉第未來全球及中國任何經營管理的約定，並由恆大獲得了法拉第未來中國法人和董事長席位，以及委派高管、參與法拉第未來中國經營管理的權利。作為交換條件，恆大健康須在2018年7月31日支付3億美元，10月31日支付2億美元以滿足實現FF 91量產交付的剩餘資金需求。
根據賈躍亭的說法，法拉第未來如期完成了該三方協議要求的全部支付條件，包括賈躍亭辭任法拉第未來全球董事等。但恆大卻在獲得協議約定全部權益的情況下，包括任命恆大高管彭建軍為法拉第未來中國董事長及法人代表並接手法拉第未來中國全部經營管理之後，單方面拒絕給法拉第未來付款。
“今年9月以後，我們才幡然醒悟，恆大的真實目的就是為了FF的全球控制權，這完全違背了當初簽訂融資協議時的約定。”賈躍亭說道，“我們也在進行反思，包括我本人在內，我們對這些潛在的風險並沒有進行有效地識別，誤讀了恆大投資FF的真實目的，在危機發生時被投資人掐住了資金的‘脖子’，導致我們不得不採取裁員、減薪、以及停薪留職等臨時措施自救。”
試圖解除恆大對FF的資產保全
法拉第未來向第一財經記者透露，公司已經在香港國際仲裁中心提交了關於解除恆大對法拉第未來資產保全的另一份緊急救濟仲裁申請，預計三四周內會出結果。“如果勝訴，將會為法拉第未來解決短期資金問題打開一條通道。”法拉第未來方面表示。
不過知情人士向第一財經記者透露：“恆大並不是整個案子的問題所在，賈躍亭曾經承諾投資人他能給中國的工廠融資，但是他沒有做到，他同時又不願意放棄對公司的控制，所以才導致了今天的局面。”
截至目前，包括Nick Sampson在內的法拉第未來的多位創始人都已經離開，創始團隊僅剩賈躍亭一人。賈躍亭在最新的會議上表示：“在部分高管離職後，FF已經對核心領導崗位進行了有效的補充。來自通用汽車的Waqar Hashim和來自蘋果公司的Michael Nikkhoo加盟FF，全力推進FF 91的量產和FF 81的開發。”
“我們絕不可能向恆大出讓控制權。而且我和公司管理層已經集體做出決定，將會正式收回FF中國的控制權和管理權。”賈躍亭最後重申道。
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