伊帆小妞
关于大型车这一块市场，一直以来都是奔驰S、奥迪A8L、宝马7系它们的主场，多年以来的口碑似乎也成为了消费者在这个级别的首先。可惜的是，在这个环保压力巨大的当下，它们都开始向小排量的涡轮增压进行了妥协，低配的版本都推出了2.0T的涡轮增压发动机，虽然说能够带来较低的排量税和较为经济的燃油性，但是对于一些对大排自吸有要求的消费者，似乎就显得有些作难。
当然，也有一些车企至今仍然在坚持着自己的信念，来自于雷克萨斯的LS就是一个很好的例子，它作为一款标准的大型车，在实力方面丝毫都不比奥迪A8L和宝马7系等同级别的车型，并且至今仍然没有推出小排量的涡轮增压。整车的售价区间为82.40万元到119.60万元，相比较于起售价为87.68万元的奥迪A8L，在性价比上也是略胜一筹。
在外观方面，它的前脸有着极其夸张的冲击力，纺锤式的中网格栅采用了类似于“满天星”式的设计，不规则的大灯造型也进一步的增强了个性。两侧熏黑的蜂窝状进气格栅，与夸张的线条相结合，呈现出了较为强烈的运动气息。整体上看起来不仅有着专属于大型车的端庄大方，还有着几分年轻的效果。
内饰方面，大面积的黑色渲染和软包的材质相结合，带来了专属于这个级别的豪华感，三幅式的方向盘也带来了中规中矩的效果，方向盘上木纹的拼接也让整体上更加的富有奢华的格调。其中，车内最为吸睛的是中控部分贯穿式的液晶屏幕，超大的尺寸单是在视觉上就已经带来了极高的科技感。值得一提的是，该车全系都搭载了空气悬架这样的配置，想必也会夺得不少消费者的喜爱。
动力方面，雷克萨斯LS搭载的是3.5L的自然吸气发动机，以及一款由3.5L的自然吸气发动机与发电机组成的混合动力，并且也有着足够的爆发力，百公里的加速时间6.5秒和5.4秒，与之匹配的分别是10档的手自一体变速箱和模拟10档的E-CVT自动变速箱。
白希文
首先阐明我的立场：我是奔驰、雷克萨斯和保时捷的粉丝，我自己开奔驰。
至于LS，最近三代我都开过，不偏不倚的讲，全新LS拼不过S级。
先不说奔驰汽车发明者的坚实底蕴，单说S级1951年诞生到今天历经10代演变，始终是旗舰级豪华轿车的典范存在，单就这一点，只有30年历史，5代车型演变的LS就还处在学习前辈、积累技术、人气的阶段。
但是，抛开奔驰S不说，我要严重的表扬最新的，拼不过S级的LS，我的观点就是，如果因为拼不过、卖不好，雷克萨斯就打退堂鼓，放弃旗舰级市场，那么将永远拼不过S级，永远在第二梯队。
全新LS，相比前四代LS，在整体研发理念上可以说是一个飞跃，为什么这样说呢？之前的四代LS，都是传统的大型豪华轿车，而全新LS，直接进化为趋向于大型豪华轿跑车的激进形象，对于一贯保守稳健的丰田和雷克萨斯而言，无疑是一种大胆的自我突破。
从整个雷克萨斯品牌历史发展的纵轴上来看，我们甚至可以将最新的这代LS，看做雷克萨斯的一个出位实验：凶悍、嚣张的整车设计可能一下子就会将不少主流旗舰车型客户拒之门外；充满东方韵味，传承东方艺术的鹤羽折布凌光切子可能得不到大多数主流旗舰车型客户的欣赏，但是，这又有什么关系呢！雷克萨斯以全新LS证明了自己的研发实力和创新潜力，证明了自己有能力在旗舰车型领域摆脱对奔驰S级三十年的跟随，而完完全全走出一条属于自己的路，这样的意义，要比销量更重要十倍。
再从动力性能上来看，仅就底盘调校和转向质感上而言，全新LS不会输给S级，而多级全混动科技就更是完全的超越德系混合动力的产物，虽然在动力衔接和输出上还有不少提升空间，但同样是一种自辟蹊径的独到创新。
归根揭底，我认为雷克萨斯自己也并没有希望全新LS一蹴而就，能立一面旗帜，新开一个山头，不愁以后没发展。
因此，如果你品味卓越，乐于体会尝鲜的乐趣，同事认可雷克萨斯的这份果敢与勇气，买一台LS吧，若干年后你再回头绝不会后悔。如果你想体会成熟的豪华氛围、稳妥的商务气息，那就来一台奔驰S吧，个性的价值始终是少数人才能理解的奢侈品。
郭大方CarLifestyle
全新雷克萨斯LS系列，售价为88.8-128.8万元。这也是雷克萨斯的第五代LS产品。全新雷克萨斯的外观比较激进，也时尚了很多，沉稳中不乏意思运动的气息。外观上和奔驰S级相比，各有千秋。
内饰方面，全新LS也采用了新式的设计，真的像题目中所描绘的那样，是东方审美。但是说实话，即便是用料非常讲究，做工也一流，但是整体的视觉感受和触感还是不如奔驰S级，这一点还是要承认的。
但是这个售价，其实相比S级还是有很大的优势的，性价比高一些，而且雷克萨斯的质量还是很不错的，至于买奔驰S级，还是LS，见仁见智。谁都不必看不起谁，因为能买的起这个级别的，都是比较成功的人。
小卡说车
感谢提问！我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：
雷克萨斯LS和奔驰S都已经是大型车的级别了，两者同样都是豪华品牌，只不过奔驰属于一线豪华品牌，买这个级别的车的人目的基本都不是家用，商务多一些，这些人的车库里基本上还有另外一辆家用车，所以品牌才是这个级别最重要的。
奔驰是bba国内三大主流一线豪华品牌里的头马，奔驰s很多地方都是需要去加价够买的，在这种情况下奔驰s的销量依然占据同级别榜首，足以看出奔驰s的实力。奔驰s可以说是这个级别的标杆车型了，宝马7系，奥迪a8l都不足以撼动，何况一个二线豪华品牌，还是日系车。
不可否认，雷克萨斯是一辆好车，但对于这种级别的竞争来说，雷克萨斯LS还不足以和奔驰s竞争，毕竟用途摆在这里，如果低一些级别的家用车的话，雷克萨斯可能还能稍微竞争一下，这个级别想要撼动奔驰s，真心没什么希望。希望我的回答可以帮助到您！
知识问答百科
雷克萨斯LS和奔驰S级虽然属于同级别车型，但是简单分析一下就知道，两者并没有太多可比性。如果按照品牌和在国内的认知度，雷克萨斯LS显然没有奔驰S级高，毕竟奔驰是一个拥有百年历史的品牌，而且奔驰S级在国内消费者心中有着举足轻重的地位。所以奔驰S在国内同级别车型中，绝对属于龙头老大的位置。
奔驰S级优点相信已经无需多言了，豪华、商务、面子基本都占了，但是凡事都用两面性。这些优点确实受到了很多消费者的青睐，如果您做生意讲究排场和面子，奔驰S级无非是最好的选择。但是这种豪华的商务风格未必所有人都需要，有一部分同样有经济实力的消费者，可能需要一台能兼顾舒适性和豪华感旗舰轿车的同时，还能展现一下自己的个性和与众不同。
他们可能比较崇尚自由自在，舒适惬意的生活，如果是这样的话，雷克萨斯LS显然是非常合适的选择。从价格上我们也能看出来，LS的厂商指导为：82.40-119.60万元。而奔驰S级的厂商指导价为：87.68-173.28万元（其中不包括轿跑版、AMG车型、以及迈巴赫）。两者虽然入门版车型的价格相差5万多，但是高配车型的价格差距却比较明显。
从价格上看，也能体现出雷克萨斯的聪明之处，雷克萨斯深知奔驰S级在国人心中的权重。所以，如果把所有版本车型的价格都向奔驰S级看齐，那高配车型必然预冷。但是如果把低配车型价格定的太低，第一会降低车辆的定位，第二也会影响品牌旗下其它车型的销量。LS毕竟是雷克萨斯的旗舰轿车，必要的矜持一定要有。 
如果站在品牌影响力和认知度的层面来看，雷克萨斯LS短时间内，在国内还拼不过奔驰S级。但是抗衡一下奥迪A8和宝马7系的低配版本车型，应该问题不大。不可否认，LS是一款极具个性和设计感的豪华品牌旗舰车型，价格也还算合理。对于喜欢它的人来说，无所多言，对于不喜欢它的人来说，也无需解释。
岩哥的观点：等过了新车销售的黄金时期，LS车型的价格一定会有优惠。如果低配车型优惠之后的价格能在70多万，那性价比就更高了。正在观望LS车型的朋友，如果您不为了“赶时髦”可以再等等。
我是岩哥，有任何关于汽车方面的问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！
岩哥侃车
雷克萨斯LS整体实力是无法和奔驰S级抗衡的!
虽然雷克萨斯LS是日系最高端的轿车，售价也是百万豪车，但是雷克萨斯全系整体比BBA低半个级别，雷克萨斯LS介意奔驰E级和S级中间，而且雷克萨斯LS舒适性好，但是大气程度要远低于奔驰S级，雷克萨斯素来以舒适安逸著称，不追求奢华。
奔驰S级，BBA中最顶级的豪车，虽然说和宝马七系，奥迪A8同一级别，但是整体奔驰S级更大气稳重，基本触及了宾利和劳斯莱斯级别了，没办法，现在迈巴赫直接变成奔驰S级了啊，所以不仅仅雷克萨斯LS无法和奔驰S级抗衡，宝马七系和奥迪A8也要加油。空漠
品质上就别纠结比较了 都不差的 剩下比的就是品牌附加值而已 你更看重哪个品牌？？？不过最近有个消息挺有意思那就是吉利入股戴姆勒 成为第三大股东 以后你们引以为傲的大奔或多或少要流点吉利的血啦 哇嘎嘎
一休哥GJGJ
不能，两种因素，一种是品牌，一种是民族情绪。
