wangjutao
帕纳梅拉官方价格的确不如奔驰s级，可s级的数量也同样稀少啊，实际上在咱们国内每年的汽车销量中，价格超过30万的车型（民用车）占比不到6.0%，过百万的豪车更是少之又少，价格过百万的豪车占比能达到0.5%就不错了，所以不存在帕纳梅拉稀少、奔驰s不稀少的状况，实际上这个级别的车子都很稀少，只不过奔驰的轿车太常见，保时捷的轿车很少见罢了。。。
在日常生活中，我们随处可见奔驰c、e两个级别，所以对于奔驰的轿车我们是很常见、很平常的；不过保时捷的轿车就很少见了，因为保时捷的轿车没有走量车型，所以平时能见到的仅仅是718、911这样的小众车型，以及偏大众些的帕纳梅拉，所以在日常生活中我们能见到奔驰低级别轿车的概率很大，但总见c、e并不代表s多，奔驰s级同样稀少，过百万的豪车每年就能卖出那么些，所以多又能多到哪？所以帕纳梅拉与奔驰s相比并不稀少，因为奔驰s也不多啊，百万豪车变得随处可见，比丰田、大众还要常见，那我们得有多富？实际上在一些地区，帕纳梅拉并不少见。。。
受众人群的不同
如果非得说帕纳梅拉、总裁这类车型少见，不如先去看看它们的类型、定位，虽然都是旗舰车型，但实际上又都偏向于运动、年轻，所以它们的受众人群往往都是更加年轻化，不过喜欢它们的年轻朋友很多，但能买的起的前轻朋友就不多了；毕竟现如今的财富主要还是掌握在中、老年群体手中，而具有更强购买力的中老年群体又不一定喜欢帕纳梅拉、总裁这类偏运动化的车型，所以在帕纳梅拉的受众群体中有实力购买的就少了许多，而奔驰s级的受众群体购买力更强。。。
这有些类似b、c级车型中，主打运动车型的惨淡局面；喜欢运动的年轻人，往往承受不起这b、c级车的价格，有足够经济实力的中、老年群体因为早已渡过了人生的激情年代、性格变得平和，又看不上偏运动、锐利的外观，所以这就造成了b、c级运动车型惨淡的原因，而这b、c级运动车型如此，而d级也这样；d级运动车型同样受到这个制约，能买起的人群、不一定喜欢它，喜欢它的人群大部分买不起，既买的起、有喜欢它的人群太少，这就是造成帕纳梅拉比奔驰S少的原因之一。。。
品牌度的不同
奔驰、保时捷都是豪牌，但相比较奔驰、保时捷还是显得小众一些，所以消费者更愿意选择大众化些的奔驰，况且奔驰S级已经存在了很多年，远比帕纳梅拉要长，所以这也是先入为主的道理；选择奔驰S级大都是为了商用，而选择帕纳梅拉往往只是为了代步，而能代步的车辆选择比较多，而对于商务、奔驰永远是最理想的选择；所以咱们国内的一些商人、老板基本都有辆奔驰s级，所以奔驰s已经成为一个特定人群必买的车子，而帕纳梅拉目前还做不到这一点。。。
总而言之，帕纳梅拉比奔驰s少见合理，奔驰S在2018年的销量是帕纳梅拉的两倍左右，所以帕纳梅拉并不稀少，甚至说在一些特定区域帕纳梅拉比奔驰s还常见；奔驰S的受众人群比较多，而且具备很强的经济实力；喜欢帕纳梅拉的朋友也很多，但这些片年轻化的群体购买力一般，往往负担不起它的价格；所以喜欢、且具备购买力的朋友就很少了；当然这只是相对来说，实际上帕纳梅拉与奔驰S没有什么可比性，虽然个头都差不多，但实际上完全是两种不同类型的车子。。。
非专业车评
他们没法对比，保时捷就一个字：贵
最便宜的保时捷都是裸车，真皮和轮毂都是垃圾，最低选配12万，其他小配置加起来，我这辆车价147万，购置税12万，保险3.8万 车衣 2万…… 除了贵真没其他的了
一个童话故事
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首先保时捷panamera的入门价格远高于奔驰S级。目前奔驰S级的入门车型S320官方指导价只有87.68万元，而保时捷panamera入门版车型的官方指导价是99.80万元，二者之间足足差了12万多。同样奔驰S级的顶配车型S500L的官方指导价是173.28万元，而保时捷panamera顶配车型的官方指导价是217.80万元。
所以题主所谓的保时捷panamera官方指导价不如奔驰S级这个论点本身就是错的。除非你说的是奔驰迈巴赫S级还差不多。那么同样是豪华品牌的大型轿车，保时捷panamera与奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8相比，在销量上的确要少很多。究其原因的话，无外乎以下几点。
首先一点还是价格因素。官司指导价保时捷panamera就要同级别的奔驰S级等高不少。但实际购车价格事实上这个差距会更大。像奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等车型，市场终端都是有优惠的。尤其是宝马7系和奥迪A8，优惠大的时候能达八折左右。而保时捷panamera优惠是别想了。另外保时捷一个很大的花钱项目就是选配，而选配的价格随随便便几十万就没了。所以真正的落地价格来说，保时捷panamera比奔驰S级还是要高不少的。
其次是车型定位问题。虽然保时捷panamera和奔驰S级都是豪华品牌大型轿车，但是一般消费者选择这个级别车型的时候，绝大多数都是冲着商务接待的目的去的。而作为运动型豪华品牌的保时捷，虽然panamera已经设计的很克制了，但是溜背的轿跑风格，使得后排的乘坐舒适性大打折扣。这款车基本上只能是有钱又追求个性的土豪自己开，所以使用场景上远不如奔驰S级广泛，自然销量也就差很多了。
车无定论
保时捷帕纳梅拉的价格要比奔驰S级高（S级迈巴赫除外），帕纳梅拉的官方指导价为：99.80-217.80万元，奔驰S的官方指导价为：84.28-198.10万元。而且帕纳梅拉还需要选装配置，不选装的话，半年之内很难提到车。帕纳梅拉和奔驰S级的车型定位，以及消费人群完全不一样，保时捷是大型轿跑，奔驰S级是商务旗舰。
买帕纳梅拉的人和买奔驰S级的人，他们对车的需求也不一样。买奔驰S级的人需求相对比较明确，有面子、有地位、有认知度、宜商宜家，做生意接客户很气派，这就是奔驰S级车主们想要的效果，奔驰S级也确实能达到这个效果。但是帕纳梅拉却完全不同，它并没有什么商务属性，取而代之的是强烈运氛围和驾驶乐趣，尽管它是一台车长超过5米，车重超过1.8吨的大型轿跑车，但是操控性在同级别车型中绝对属于佼佼者。
在国内保时捷给人的印象，要比奔驰高半级，而且帕纳梅拉无论是外形还是内饰，都要比奔驰S级更有格调。所以帕纳梅拉深受年轻人的喜爱，尤其是那些经济能力比较好的小姐姐们，他们似乎对帕纳梅拉很感兴趣。如果论乘坐舒适度和车内的隔音降噪，奔驰S级要比帕纳梅拉更好。而且奔驰S级对于后排乘客的照顾也比较周到，旗舰毕竟是旗舰！
岩哥的观点：虽然奔驰S级的价格没有保时捷帕纳梅拉高，但是奔驰S级在国内的销量要比帕纳梅拉好，因为奔驰S级的适应人群更加广泛，保时捷则更适合那些个性化人群。我个人觉得，在价格差不多基础上，45岁之前买帕纳梅拉，45岁之后买奔驰S。
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岩哥侃车
保时捷帕拉梅拉报价不如奔驰S级，为什么数量稀少!
帕拉梅拉帅不帅，很帅，颜值很高，本人非常喜欢，但是人家4S店不给钱不让开走啊，钱不够也不让开走，这是帕拉梅拉最便宜的也一百万以上，虽然现在生活好了，但是能买起百万级别豪车的还在少数!
帕拉梅拉是什么人买，有钱的年轻人，无论是家里的钱还是社会精英，帕拉梅拉车主基本都是年轻人，现在富二代不少，但是他们更多的是选择超跑，哪怕买718也不买帕拉梅拉，买帕拉梅拉的呢，喜欢保时捷这个品牌，喜欢帕拉梅拉颜值，而且帕拉梅拉比跑车实用性高，空间比超跑大啊，但是动力又不弱，但是很多人认为超跑更有面子啊，所以帕拉梅拉虽然竞争力有，但是销量……
奔驰S级，BBA顶级豪车了，都是公司老板高层级别才会乘坐的，年纪方面自然不年轻，稳重大气，震慑力强，年轻人没几个喜欢开S级的，而且买S级基本都是乘坐而不是驾驶，而帕拉梅拉更多的驾驶乐趣，侧重点不同，一群有钱大叔开帕拉梅拉这样似乎不协调! 帕拉梅拉数量稀少最重要的是价格，如果二十万一台，我相信肯定卖疯了，而且大城市，发达城市帕拉梅拉数量也不算少!
帝三冥
其实我觉得保时捷的帕拉梅拉数量这么稀少，是以下几个方面原因的。
报价
首先我们看一下报价，其实保时捷帕拉梅拉的这个官方报价只是一个标价，也就是后面你选什么样的配置，要什么的颜色，还需要再额外加价。
这有点类似于你买了一个iPad，但是你想买iPad pencil，你还要另外加钱。保时捷的帕拉梅拉也是这个道理，所以你整套定制下来的话，基本上报价是元超奔驰s级的，所以很多人对于保时捷这价格觉得太高了，就没有买，转投奔奔驰s级的怀抱。
其次是出厂周期
一般我们的汽车都是以前弄好了，看中了就去提车就行了。但是保时捷的帕拉梅拉，是你看中了，先下单，看完之后再有品牌放那边安排工厂去组装。你要什么颜色？给你喷绘的感觉，然后再从国外漂洋过海的送到你手中，这就是保时捷帕拉梅拉的整个过程。
不过也能理解，因为保时捷是一个顶级高端品牌，所以花钱买车，他给你呈现全定制化的这种感觉也很正常。
所以因为这两个因素导致很多人没有选择保时捷的帕拉梅拉，所以你也很少在路上看到她们在跑了。
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你这个对比不太合适，保时捷Panamera和奔驰S级的定位根本就不一样呀。保时捷官方描述上有这么一段很能代表保时捷Panamera的定位——“保时捷 Panamera车型秉持运动精神，兼具商务和个人出行，专为热爱运动的驾驶者和同样富有活力的乘客而打造。”
说白了保时捷Panamera是一款运动型四门轿跑。虽然它一直被认为是保时捷最适合用于日常驾驶的轿跑车之一，但轿跑车的属性还是决定了它很难成为一款大众车型。
相比之下，奔驰S级一直是作为奔驰家族的高端车型而存在，是高端商务行政车的代表作。它的地位在高端汽车市场的一直无人可以撼动，特别是受到广大商务的人士的追捧。
大致了解了这些，我们再来聊聊保时捷Panamera的销量问题，其实如果您调查下会发现这款车的销量并不少。
就全球范围内来说，2017年，全新Panamera成为保时捷全年销量增长的主要推动力，新车交付量27942辆，同比增长高达83%。中国作为涨幅最大的国家（涨幅12%），成为保时捷全世界最大的单一市场。
而在2018年，保时捷Panamera销量又再创新高，全年38443辆，同比增长37.3%，中国又是销量最多的国家。
一款百万级别的豪华车，年销量能超过3万辆，其实是非常出色了。甚至可以说在四门豪华轿跑市场上，保时捷Panamera还没有能正面和它硬刚的对手。
其实您更应该用奔驰AMG GT四门版来和它对比，这款车才是奔驰用来和保时捷Panamera竞争的车型。不过由于它直到2018年底才上市，所以销量上并不具备对比意义。
当然了，如果你一定要和奔驰S级对比，那当我没说，毕竟后者在2018年卖出了77927辆，是保时捷Panamera的两倍多。
东拉西车
看了很多回答，都是拿官方指导价说事，什么奔驰s级80-198万，帕拉梅拉99-217万，加上选装价格虐奔驰一个档次，可能您忘记了还有一辆迈巴赫s680吧。一个偏商务，一个偏轿跑，基本是看个人喜好，内饰方面其实奔驰s级系列是吊打保时捷的，最简陋的入门车型s320都可以吊打，更不要提迈巴赫s680了，菱形诗米安设计皮革、四座行政、魔术车身等等。所以便宜的和便宜的比，同级要比贵的就拿迈巴赫s680来比，“陆地头等舱”可不是白叫的。综合来看，个人意见是，150万左右预算迈巴赫s450或者帕拉梅拉，超过300万预算迈巴赫s680。
百万小视频
1.S更商务，实用性更强，帕美超过四五十以上的估计买的很少了吧！中国这么多公司。老板。S还是相当有面子的，帕美主要自己开，而S。就不一定了！
2.感觉最重要的。低配车型价格差距还是很大的，最新款的S落地在八九十，而帕美应该在一百四五（最新款落地价）这就差了小一半了！毕竟这空间，尤其是后排，那是完全不能比的，
3而且随着奔驰更新换代，无论内饰，外观颜值配置都很不错，大奔在中国人民心中的地位也是很高啊！
总结一下说：准备买S的一般是不会考虑帕美，准备买帕美的估计有小部分回去买S。总之这两个车差距很大，这种对比性不强！
要是换成S A8L。跟7 系的对比倒是可以说上一说。 不过目前趋势还是b（奔驰)》b（宝马）》a（audi）。
最后作为一个二手车人的多年来对车的看法：车这东西仁者见仁，对于有能力买超过五十以万上的人来说，想买啥买啥，有钱任性，喜欢最重要。对于买个10万以内的。还是问问懂车的人该买啥，毕竟这台车可能是你一笔负担，油耗，车子质量，维保各方面都要清楚，至于20-40 的，不要买太冷门就行，除非自己特喜欢！ 除此之外还有一点，刚上市的车尽量不要去抢，不要以为抢到了多牛逼尤其是刚新出来的产品，或者发动机，变速箱大改的，一是新上市车没优惠或者优惠少，二。不可控因素多，没有被开过，谁知道车到底咋样呢！
不开玛莎
很多人的回答都是扯淡。这两款车在档次上，不同年龄的人看法不同。年轻人觉得保时捷档次高。中年人觉得奔驰档次不比保时捷低。这里指的是s级。我不是拿c级去对比。所以，这就造成了选择差异。年轻人更喜欢帕拉梅拉，中年人更喜欢s级。但年轻人的实力不如中年人，所以喜欢又买不起。个别富二代会买帕拉梅拉。但多数年轻人要到中年才买得起这个价位的车，到了中年就会发现s级的好了。如果让中国年人25左右的人成为100万级车的消费主流，肯定是帕拉梅拉卖的更好。我说的中年人指的是45-60岁，是中老年人，你特么30岁你说你是中年人，你也喜欢帕拉梅拉，那你就搞笑了，30多岁的你，依然是年轻人，你连钱都没赚到，谈什么品味。我就把话放这里，45岁以上的没几个喜欢帕拉梅拉的，但会喜欢奔驰。而且也比年轻人有购买力！所以s级卖的多！
