七酱七酱七酱酱

为什么日系车开到时速120公里时，方向盘感觉把持不住？

其实这个问题鄙人以前说过！无论回答什么问题，若最求客观，就要避免先入为主的核心思路！自从日系车扣上了“轻”这个帽子，跑高速发飘、把不住方向盘之类的说法就开始层出不穷！其实日系车并不轻、跑高速不稳也并不是飘，只不过是设计理念导致的后遗症！但并不是所有日系车120KM都把不住方向盘，存在这种问题的只是日系A级车的个别几款。。
1.悬挂软、行程长、底盘高：日系车的设计理念追求的是舒适、耐用，悬挂软在市内驾驶真心舒服，但在车子高速行驶时没办法提供足够的支撑，在变线时难免会产生侧倾，而行程又长，导致侧倾幅度较大，再者底盘较高，为了保证良好的通过性，但万事皆有利弊某冠离地距离几乎达到了15厘米，这快赶上德系的SUV了，车速提起来想稳当不容易，试想一下SUV跑高速也不可能有轿车稳吧？

总而言之只是日系车的设计理念导致了跑高速没有信心的感觉，其实根本的原因就是车身比较高、发动机太靠前、弹簧软、重心高、轮胎窄、NVH不利索！其实这些并不是日系车偷工减料，而是日系车为了追求舒适、耐用、省油而最终形成了这种设计语言！并非所有的日系车跑120KM都把不住方向盘，恰恰相反B级以上的日系车跑到180的时速都没问题！存在问题的只是个别的A级日系车，换上宽胎再外加一套K值大的弹簧就OK了。。F=K*行程，K越大，支撑就越强！

非专业车评

日系车跑高速发飘，是很多人对整个日系车的误解。确实，相比较德系车、美系车和法系车，日系车在高速上的表现比较差强人意，但是这主要表10万以下的低端车型上，中高端车型则没有这种情况。

很多的人觉得日系车跑高速发飘，是因为日系车皮薄车轻，其实不然，起码就我了解，大多数日系车和同级别车的重量都差不多，如下图。

日系车跑高速发飘，我觉得主要有两个原因。

第一个原因就是日系车的方向盘特别轻。开过日系车的朋友都知道，日系车的方向盘特别轻，因为日系车大多数是主打都市舒适性的，轻盈的方向盘能够在市区能够带来更好更舒适的驾驶体验。但是跑高速的话，方向盘太轻，有时候手稍微抖下，方向都会出现摆动，就会造成车子发飘的感觉。

第二个原因就是日系车为了节约成本，省油，大多数都是使用小而窄的轮胎，我们都知道，轮胎越宽，摩擦力越大，抓地力也就越好，轮胎越窄，抓地力小，跑高速自然就会觉得车子有点发飘。而且日系车为了舒适性，底盘大多调教的比较软，也会很大程度上影响车子的抓地力。

以上就是我个人的看法了，如果你觉得我说的还不够正确和详细，欢迎在评论中指点。

汽修百晓通

其实大众等德系车仪表指示120实际车速不到105公里，慢15%左右。而大部分日系码表120实际车速115以上，慢不到5%！

异想天开147208827

先问一下，这个题不是车黑问的吧？如果不是，那就继续回答。

日系车开到时速120公里，不敢打方向？请问是什么车型？什么排量的车？

我开我弟的卡罗拉跑高速120感觉很稳，根本没有说不敢打方向，抓地能力还可以的，发飘的感觉有一点，但不是很明显，而且方向盘在低速时很轻，高速时有一点稳重感。

汽车的抓地力如何，跟汽车的重量相差不大，主要的是看它的底盘高度，以及造型设计和风阻，还有跟它的轮胎尺寸也有关。

如果说你的车跑到120就有方向盘把不住的情况，那说明，你的车最大允许速度与也就在100以内，120这个速度都超了它的极限或者接近极限了。

丞相说车

我是CRV车主，跑高速经常一不留神就超了120了，我怎么就没有“控制不住”的感觉？而且越开越顺手，现在油耗7.8，只用92号油，难道我买到了假货？？？

山野村夫6608

真不知道你开的是哪一个品牌哪一款车，时速开到120方向盘就把持不住，那简直是手无缚鸡之力啊，大姐……
虽然很多人说日系车车重比同级别其他车系轻，但是实际情况，日系车重量不轻，不过国产日系简配都是有目共睹的，而且国外日系车质量和配置远高于国内，这个问题有关部门应该反省了……
小编的八代雅阁，高速190才感觉把持不住方向盘，而卡罗拉，轩逸这个级别的跑到150也不会有发飘，

空漠

我觉得下面回答的人真的很可笑。日系水军真的很多。也有一些真是的日系车主努力的告诉大家我开130，140稳稳的。丢人不？我开到260我骄傲了吗？德系车主谈车速的时候一般都说你最快开到多少，很少谈论稳不稳的问题。这就是德系和日系的差距吧！不是一个档次的东西。还有不要劝别人买日系，也算是积德了，劝人家买了日系车祸人亡，相信你心里也不安吧！

小愤青9900

这个问题应该是“日黑”提出来的罢？虽然我也不喜欢日系车，但是该说的还是得说。

第一，您说的上120公里飘，是开的卡罗拉还是飞度还是思域？不要用几万、十几万的车去做对比。非得拿本田丰田的小型车和BBA、大众的中大型车去对比？有什么含义？要不要试试雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪或者直接试试GTR，看看上120飘不飘？

所以，请大家不要盲目跟风、人云亦云，大家说日系车飘你就说飘？人家说GTR（不刷ECU）秒超跑你也信？

看了很多回答，要么说是因为日系悬挂软轻、要么说日系车轻....是不是大家都只认识丰田本田日产？

确实，大部分日系车厂的制造倾斜是在于更舒适更经济，所以减震结构的弹簧刚度和阻尼强度都小于同级的德系、美系车。

但并非所有日系车悬挂都软，而且现在的日系车越发强调运动型，包括新雅阁、思域、凯美瑞等等车，甚至有老日系车主反应悬挂硬。

其次，大家要明白，现在日系车重量轻吗？凯美瑞重量1530KG，同级别的帕萨特才1455KG，怎么辩？

其实现在已经进入到了车辆轻量化的时代了，也并不是说车重就好，不然奥迪为什么花费那么大精力去弄ASF全铝车身框架结构？----都是为了节能来考虑的。

总而言之，在经济型、小排量的车型中，日系车确实上高速飘，这个原因有两方面的：

第一，日系车轮胎抓地力小日系车车胎面普遍要德系窄、胎壁后，而窄、厚经济型好，但也因为抓地力不行，所以就容易“飘”了。

其次，就是转向助力不同。早年还有机械助力和液压助力，但现在基本都是电动助力。简单的说，这种助力方式就是低速轻、高速重。但电子助力型号很多，所以具体调教的数据也是有所不同。

但反过来，日系车都飘吗？如果真的开过日系豪车或者尼桑GTR，我想你根本不会说日系车飘。

无聊到巅峰

任何车都把持不住。

也许vs时光

日系到了120km感觉把持不住？那一定是车出了故障！开过本田锋范160km也是没问题，雅阁180km/h也很稳，斯巴鲁森林人192km/h也没跑偏，难道这些车都是假的？

相对来说，汽车设计理念不同，调教取向不同，日系车的确没有德系车在高速方面响应好，但是也绝不可能握不住方向盘。

下面给大家分析一下：

1、日系车设计取向主要是实用、可靠、家用、舒适，够用，发动机和变速箱直接的匹配优化偏向中低速，中低速动力响应较好，高速相对一般。悬挂偏软，高速动力响应相对性弱，给人一种高速不稳定、加速乏力的驾驶感受，此外，由于成本控制方面的因素，日系车的中低端车的钣金、油漆等相对较薄，隔音相对较差。综合来看，日系车适合于家用、城市代步，作为日常的买菜车还是很不错的。此外，日系车的可靠性较好。

2、德系车

德系车的设计取向是偏向于综合能力，新技术的采用方面，德系车占优。由于历史的因素，德系车有高速行驶的需求（高速不限速），因此，从发动机、变速箱动力调教方面偏向于中高速优化，低速时油门响应相对不敏感。底盘悬挂方面，德系车相对更韧一些，这样的设计在高速行驶时侧倾更小，不过舒适性稍差，加上在动力响应方面，德系车偏向于中高速优化，在高速动力响应性方面，德系车要好一些。

3、综合来看

一分钱一分货，日系的高端车。在高速行驶的性能也是非常好的，2.5L的老皇冠，行驶稳定性是一流的、雷克萨斯，英菲尼迪这些高端车行驶的稳定性和响应性也是没的说。

關鍵字: 日系车 日本汽车 不住