與本田和日產相比，豐田在推出新車方面行動遲緩，但這並不影響豐田在中國的地位。畢竟，下至小型轎車的威馳，上至豐田普拉多都體現了豐田工匠的精神。不過，同樣技術過硬的馬自達、斯巴魯等日本品牌在國內的認可度是值得商榷的。其中，馬自達以其藍天技術被消費者接受，但很少有汽車愛好者為此買單。而斯巴魯更慘，它在國內幾乎看不到，但在一說到森林人、傲虎等車型，它確實非常有名。而森林人，是今天要重點介紹的，對比起如今的緊湊型suv中的熱銷車型，起綜合實力一點都不慫，就算是面對奧迪Q3這樣的好錯，它也是有更出彩的一面。最鬱悶的好車，檔次遠超本田CR-V，越野碾壓奧迪Q3，卻少有人識貨。
為什麼說它都起現在熱銷車型一點都不慫呢，這是基於森林人的強大的自身實力，雖然是一款緊湊型suiv，但性能不低於中型SUV的漢蘭達、銳界。如今的森林人仍然堅持純進口狀態進入中國，保證整車的質量控制，並且還有10萬公里的整車質量保證。第三年剩餘價值率高達61.65%，這也叫間接的體現它是一個具有優良的質量和保證的汽車。19款森林人同時提供汽油版本和混合動力版本，以2.0 T發動機為核心，最大分別可輸出156馬力和145馬力，並與CVT的變速箱搭配，底盤懸架方面是麥弗遜式獨立懸架和雙橫臂式獨立懸架，全系都支持前置四驅驅動，綜合起來，越野能力碾壓奧迪Q3。
車輛離地面220毫米的最小間隙，離左角是25.8°， 20.1°接近角。因此其越野和通過性表現是這部車最大的亮點。整個動力輔以無虛位的皮質方向盤，通過變速箱、底盤等機械部件的精確調整來支撐。獲得的越野車性能明顯優於奧迪Q3。當然，不光有出色的越野性能，它的安全水平仍然是同類車輛中的一流標準，這是基於斯巴魯最新的SGP上建造而來的。低重心、高兼容性、高剛性是該平臺的主要特點。結合ESP、SRVD、8個氣囊、胎壓監測裝置等配置使車身內外都非常安全。
在車身尺寸方面，長為4640mm，寬為1815mm，高為1730mm，軸距為2670mm，在尺寸上明顯符合當前消費者的需求。同時，後座出口，後方杯架，前後中央扶手和1775L的行李箱子都會配有，結合皮質的座椅，使提供的舒適性達到了奧迪Q3的水平。
其次，在車輛的材料或配置上明顯比上一代有質的飛躍。畢竟，雖然整個室內設計都很平靜，但是可以看到門把手、空調出風口、中央控制檯等部分的外表面都是縫線製作，用鍍鉻條進行裝飾。中央控制檯有一個8英寸的彩色屏幕，以及各種功能的機械按鈕。與此同時， GPS、手機互聯、一鍵啟動、倒車影像等配置均為標配。我不得不說，這一代的森林人更注重材料和配置。即便在同樣的價格下，RAV4，本田CR-V等主流緊湊型suv仍然沒有優勢。
此外，19款森林人的外表結合精緻感和時尚感，正面的延續家族最新的進氣格柵設計語言，兩側銳利的大燈均使用了LED光源，並且還設計有LED日間行車燈，搭配霧燈區域的裝飾，塑造出來的形象檔次遠超本田CR-V。同時，A柱和D柱的輕微抬升，結合鋁合金輪轂，突出側面的纖細感。儘管其入門級的價格SUV是完全高於主流合資SUV，但不難發現，森林人也是有著與之對等的實力。只可惜雖然是好車，但是卻少有人識貨，在街上開的人少之又少，不由得斯巴魯不鬱悶。
最鬱悶的好車，檔次遠超本田CR-V，越野碾壓奧迪Q3，卻少有人識貨。總的來說，國內市場是由豐田、本田、日產和大眾主導的。然而，仍有一些合資品牌被越來越多的消費者所接受。這款森林人的綜合實力，在同級別的車型中，可以說是數一數二的，而且它也有強大的 名頭，但是這款算是叫好不叫座了，很少有人選擇買這一款車。
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