編者按：今年是改革開放40週年。作為我國首批設立的14個沿海開放城市之一，青島經過40年的改革洗禮，已經成為世界知名的品牌之都、奧帆之都和海洋名城以及山東龍頭城市等，她前進的每一步都彰顯著改革開放的豐功偉績。
在改革開放40週年到來之際，青島大眾網策劃了《“回眸40年”——紀念改革開放40週年專題報道》，分為“我眼中的40年”“10個村莊翻身記”“10家企業成長記”“40年10件大事記”四部分，以個人、村莊、企業、城市的不同視角，從多角度、多層次講述改革開放40年的青島故事。今天推出“回眸40年”之“10家企業成長記”|《青島本土航空公司破土而出》。
機務人員。
“2014年4月26日，一架嶄新的空客A320於11時起飛，13：45抵達成都，這標誌著青島航空公司首條航線順利實現首航，青島航空正式開航運營。”11月8日，青島航空公司總裁吳龍學向大眾網記者講述了青島航空開航運營的這五年時光。吳龍學說，這五年，是青島航空不斷開拓創新、銳意進取的五年，是青島航空頑強拼搏、攻堅克難的五年，也是青島航空厚積薄發、繼往開來的五年。
青島航空機隊規模。
2013年6月12日，是青島航空股份有限公司正式揭牌的日子，從那天開始，山東省誕生了首家以城市命名的本土航空公司。眼下，青島航空已安全運行近5年，機隊規模16架，執飛青島至成都、哈爾濱、海拉爾、南京、銀川、貴陽、南寧、西安、蘭州、呼和浩特等近40條航線，通航城市達30餘座。
值機服務。
“目前初步建起以青島基地為核心，煙臺、昆明、長沙、長春等為過夜基地，以華東和西南大流量客源為支撐，重點覆蓋東北和西北，輻射全國的航線網絡佈局。”但吳龍學說，在發展之初，青島航空作為一家剛起步不久的新興航空公司，面臨著多重困境。獲取航線時刻難度大、市場競爭激烈、效益壓力大，核心專業人員短缺等。
2015年青島航空進行了轉型變革，從一家混合所有制企業轉型成為南山全資擁有的民營企業。改制以後，青島航空公司的運營決策機制更加靈活高效。依託南山集團航空板塊的發展戰略和集團體制和機制優勢，青島航空形成了自己的發展規劃藍圖：立足山東、覆蓋全國、面向東北亞，全力打造以航空運輸業（含高端公務服務）為主，集航空旅遊、航空教育、航空培訓、航空維修、航空服務、航空文化傳媒、航空金融、航空食品、航空物流等為一體的東北亞區域國際一流的航空集團。
“是轉型讓我們重新擁有了活力。”吳龍學說，青島航空轉型為全資民營航空企業後，不僅擁有南山集團雄厚實力的支持，而且丟掉了傳統航空公司的包袱，管理機制更加靈活，決策和執行力更加高效，員工隊伍更加年輕化，大膽創新的意識和能力更強。
談到青島航空作為本土企業的區位優勢，吳龍學說，青島機場地處中、日、韓“大三角”航線網絡的一隅，是連接中西部的重要通道。“以青島機場為中心，18個小時的飛行時間內可以到達全球各主要大城市。”作為青島機場的基地航空公司，區域地理位置的優越性有利於青島航空發展現代航空運輸業。2018年10月，青島航空首條國際航線青島=首爾正式開通，這也標誌著青島航空向進軍國際和地區航空市場邁出了一步。
在深藍與淺藍紋理交錯的飛機尾翼上，火紅的耐冬花格外耀眼。這些成果的取得離不開青島航空對安全的深刻認知。成立之初，青島航空就提出了“符合資質的人做符合規章的事，打造最安全航空公司”的安全理念。在青島航空，安全文化融入血液，見於細微之末。正是對安全的深刻認知和追求，才形成了青島航空企業長足發展的基石。
展望未來，青島航空正展翅高飛：到2020年，青島航空機隊規模達到36架，全年運輸旅客超過800萬人次，主營業務收入達到55億元以上。到2025年，機隊規模達到82架，全年運輸旅客超過2000萬人次，主營業務收入達到200億元以上，資產規模達到300億以上，達到大中型航空公司規模，成為亞洲知名航空品牌，為青島打造區域性航空樞紐奠定堅實的基礎。大眾網記者 蔣甜
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