快的回来了!实际上，应该说是快的创始人回来了。之前，快的打车创始人陈伟星将公司卖给滴滴，结束了一场毁灭性的价格战，并形成了今天我们所见的，规模更大的服务提供商滴滴出行。
然而滴滴在3个月内，发生了2起乘客死亡事故，这种巨大的安全风险让人们对这家企业充满了质疑。这一事件，让35岁的陈伟星敏锐地看到了新风口，他带着一款名为VV Go的全新区块链应用回来了。这款应用旨在改善乘客安全，以及增加司机收入。
这2件事都是中国网约车行业亟需的。3个月内，滴滴的拼车服务导致了2名年轻女乘客死亡，震惊全国。滴滴CEO程维和总裁柳青，周二就滴滴在这2起死亡事件中的角色道歉，称“令人窒息的扩张”，已经让这家创业公司忘记了改善出行状况的初衷。
“我认为，好的规则设计肯定有助于提高安全性，而区块链正是较目前更好的规则，” 陈伟星在接受采访时说。
他表示，因为区块链的特性，以此为基础的叫车平台，能够以及时和透明的方式在所有用户之间共享司机和车辆信息。例如，如果乘客发出紧急呼叫，共享网络将使其他司机和警察迅速做出反应。
据了解，在滴滴第2起死亡事件中，受害者在上车后向一位朋友发送了求助信息，但由于隐私问题，滴滴至今没有透露具体出行细节。滴滴表示，它将与警方热线建立三方连接，处理涉及个人安全的用户投诉。
区块链技术，也就是比特币和以太币等加密货币背后的分布式分类帐技术，旨在为用户提供一种去中心化、完全共享的信息储存方式。香港金融管理局委托撰写的白皮书称，应用这项技术，可以创建一个在线数据库网络，让多个甚至所有参与者以安全和高效的方式共享和存储交易记录，这样的在线网络，将使交易记录完整不断。
据悉，陈伟星和美团联合创始人杨军共同创办了VV Share。这是一家非盈利企业，主要目标是推出区块链拼车服务VV Go。VV Share运营着与其同名的区块链公共网络，目前约有100名员工。VV Go是VV Share建立共享经济生态的第一个项目。陈伟星表示，VV Go的用户体验与优步和滴滴类似，都是用算法来分配订单，相较于传统出租车，这种方式对司机和通勤者来说很有帮助。
VV Share计划发布自己的VVS货币，用于VV Go和其他基于区块链的按需服务。其共享经济规模预计将达到1000亿VVS币，其中约80%将分发给用户，其余部分将作为对VV Share核心团队和顾问的奖励。
陈伟星表示，把司机变成用户的一部分，本质上是通过区块链，使“保护乘客和维护平台的安全成为他们自己的事情，这比让一家公司(为任何问题)承担责任更有效”。
目前还不清楚VV Share将如何向司机以及其他参与者发放VVS币，VV Go的收益分配模型也不为人所知。陈伟星解释道，代币的供应和分发机制尚未敲定，更多信息将在未来几个月陆续公布。
尽快解决中国叫车市场安全问题的设想很合理，但问题是，中国政府正收紧对区块链行业的控制。中国官方曾透露，正研究在从文件管理和网络安全等领域采用区块链技术，但其也明确表示，不希望散户投资者参与加密货币交易和ICO活动，因为这些活动可能会导致金融不稳定。
为此，陈伟星称，他正与几处地方政府进行谈判，其中包括他的家乡杭州。但他预计，该业务的首次亮相，应该是在年底于新加坡、旧金山、多伦多或香港进行。
VV Share并不是第一家开发区块链网约车平台的企业。上个月，MVL基金会推出了叫车应用程序TADA，在推出后的3周内，该平台招揽了9500多名司机。此外，Arcade City于2016年在得克萨斯州奥斯汀市推出，该平台基于以太坊，目前已扩展至美国其他城市。
2012年，陈伟星创立杭州快至科技公司，同年8月，他在家乡杭州推出了打车软件快的打车，较滴滴在北京的首次亮相早了1个月。他的业务吸引了一些大投资者的资金，其中就有阿里巴巴这样的巨头。
2015年，2家平台合并了业务，最终更名为滴滴出行。陈伟星离开滴滴后，还投资了多个科技项目。他是比特跳动，也就是今日头条、抖音母公司的投资者。他也是香港上市的NetMind Financial Holdings的最大单一股东。NetMind Financial Holdings是一家从矿业转向电子物流的公司。
目前，他已将10亿元——约占其总投资的五分之一——投资于区块链相关的创业公司，包括加密货币交易所比特币Bitnance和火币。对于VV Go的未来，他期待和优步、滴滴正面竞争。“我不害怕竞争，如果我的实验成功了，他们的模式就会出问题。”
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