大家好，小编今天将围绕这款哈弗H4和大家讲讲，对于这款小号的哈弗H6，你了解有多少？首先从它的性能讲起，这台1.5t的直喷增压发动机，我们在H6上已经体验过,它放在H4上，尺寸更小一点的车上，其实它的动力表现是更好地的，我现在到了山路上之后，我可以把我的驾驶模式调整到运动的状态，这样它的油门响应会更好，它的转速会保持在更高的位置上，这个发动机有一个好处，是它能在相对比较低的转速下达到它的峰值扭距，在它1400转的时候。
就能够输出它的最大扭距，而这个扭曲的平台，稍微窄了一点，它到3000转左右，它就结束了，现在的使用效果就已经很不错了，正常我们在用的时候，很少把发动机需要提升到3000转以上，它的动力表现已经很好了，我在山路上开的时候。我的发动机的转速一般维持在2000转左右，它就能够有很好的加速表现，它的扭距输出表现，它的响应性，我觉得都相当的不错，当我放到运动模式，挡位保持在比较低位置的时候。
就会发现油门的弹性就出来了，相当有弹性，你只要轻轻一点，加速的效果就很不错。另外，我觉得有一个特点，是这台车的车身的钢性很好，长城在这一带的车型上，它比较大量的使用了高强度钢，在H4还提到一点，是它也采用了激光焊接的工艺，整台车的刚性表现相当不错，所以让它在公路上行驶的时候，觉得车身很整，而且走过一些颠簸的路面的时候，它就不会产生太多松散的扭动。
所以车内的内饰也不会发出一些不好听的声音，虽然这台车不是一个特别讲究运动操控的车，它方向盘的打满圈数正好是三圈整，不是特别强调动感的，坐姿和它的视线也很好，所以整个人在山路上开的时候，真的是轻松惬意，1.5t的车型它配备手动换挡的拨片，在山路上开车得更加得自如，你要是想急加速超车的时候，你可以直接用手动来降挡，获得一个更大的扭距，悬挂的支撑也非常好，过弯的时候。
它不会给人任何的担心或者害怕感，当然还有一个好处，就是这台车的车车体比较紧凑，我试驾的这一系列长城系列车型，它们都有一个特点，就是当你在2000转之下，微微调节油门的时候，转速在波动的时候，你总能听到一个低频的呼噜呼噜的声音，在这种低频状态下，进气管会产生比较大的谐振，特别是在城市交通的时候。
因为一直转速都会比较低，这个时候就会让你觉得噪音有点明显，H4这款车对我来说，我觉着它是一个性价比非常合适的车型，它的尺寸比普通的两厢轿车要大一些，它作为一个suv的车型，它灵活度更高，路面适应性也很好，整个车的底盘调教，动力的匹配，我觉得也相当的合适。作为H4比H6更便宜一些，让人更好接受，因为它针对更为年轻化的一个人群。以上就是小编这款车的讲解，对此小编很喜欢这款车，你们觉得这款车怎么样呢?
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