近几年的汽车市场中，自主品牌可以说是处在一个集体向上发展的阶段，尤其是一些小型、紧凑型入门级suv的热销完全成了许多国产品牌的发展契机，这也导致各大品牌纷纷SUV市场投入更多的精力，相对应的传统三厢家轿就显得有些冲劲不足。当然，也不是所有品牌都这样，综合实力较强的吉利、长安、奇瑞就是全面发展的“三好学生”，它们并没有因为SUV的火爆就忽视三厢车市场，吉利旗下的帝豪EC7、帝豪GL以及远景就在合资品牌的压力下成功突出重围，月销量均在万台以上，而EC7更是稳定在2万台边缘。
相比之下，同样也很努力的长安在三厢车销量上就没有那么出色了，总是比别人慢一拍的奇瑞也显现出了颓势，此前推出的艾瑞泽3、5、7之中艾瑞泽3和艾瑞泽7都已经停产，如今也仅剩下艾瑞泽5在坚持，而艾瑞泽5的小改款也不足以再次打动消费者，好在如今奇瑞总算跟上了步伐来了一波小发飙，同步推出了艾瑞泽EX和GX，EX其实就是艾瑞泽五5换代车型，从内到外都有了很大改变，不过我们今天着重来说一下实力更强的新车艾瑞泽GX，别说帝豪了，为他都可以放弃科沃兹和捷达！
新车售价区间在7.49万到11.39万之间，定位明显是针对帝豪GL和吉利新车缤瑞以及长安逸动，大众捷达、雪佛兰科沃兹也在它的攻击范围之内。我们先来说一说作为一台家用车大家都比较关心的尺寸，同样定位紧凑级的GX在这方面是很具竞争力的，除了比帝豪GL在车上方面有着1.5厘米的差距之外，4710*1825*1490毫米的车身尺寸几乎超过了同级所有竞争对手，相比同级别大多仅有4米5的合资车更是足足有着20厘米的巨大优势。
在外观方面，全新的奇瑞家族式设计很有视觉冲击力，官方称为虎据式，其实我都没有看出老虎的样子，反而一条银色镀铬贯穿整个中网和logo更像是一匹骏马的缰绳，当然，这都不重要，总之它很好看就是了，LED大灯只有在顶配车型上才有配备是差那么点意思的。车身侧面与艾瑞泽五那样完全俯冲的姿态又有些不一样，在车尾有一个短促的下压，看起来更加俏皮灵动一些，对于这样一台尺寸偏大的紧凑级车来说，17寸的轮毂也是非常得体。
我对此前艾瑞泽内饰方面的设计并没有什么好感，而这台新车就让我有些惊艳了。空调出风口贯穿整个中控台，T字形区域有小角度的向驾驶位偏斜，功能控制采用了实体按键与触摸屏的组合，既美观又实用，仪表盘虽然不是全液晶，但七英寸也足够显示包括地图在内的丰富的内容。除了设计感之外，用料也十分讲究，皮革缝线，镀铬装饰，钢琴面板之间的搭配也都是恰到好处。
该车全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，拥有147马力，最大扭矩210牛米，在动力上是要优于许多竞争对手的，匹配五挡手动与cvt无级变速器，这台CVT变速箱与艾瑞泽5所搭载的那一台并不一样，与这台涡轮增压发动机有着更好的匹配。
简单总结一下，艾瑞泽GX的颜值很高，内饰部分更是有了长足的进步，CVT表现出的平顺性很好，再加上有很大的车内空间，所以很适合家用。高配车型还拥有并线辅助，车道偏离预警以及主动刹车等安全系统。不足的是车型与车型之间的配置分配不是很合理，就比如常用的驾驶位座椅电动调节都只有顶配车型才有，而这级别显然中高配才是走量主力车型，消费者在选择的时候会比较纠结。
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