千古百業興，先行在交通。交通自古以來就是民生要義、經濟命脈、社會基石。成都市城市總體規劃（2016-2035年）審議通過後，青白江區正式邁入“11+2”中心城區時代。青白江區緊緊抓住制度創新這個核心，主動服務國家戰略，推進西部地區陸海大通道建設，用好蓉歐快鐵這張名片，打造蓉歐樞紐，實現互聯互通，提升西部開發開放水平，形成對外開放新格局。在前所未有的城市大變局中，帶動城市發展“脈搏”的交通，讓青白江乃至成都市民有了哪些期待？如何規劃佈局交通，為市民帶來更多的便捷生活方式，進而推動城市轉型，建設“內陸亞歐門戶，國際化青白江”？
日前，青白江區交通工作會召開，一系列關係到市民出行和區域交通體系建設的問題成為熱議的話題。作為中歐班列（成都）始發地、成德綿經濟帶核心區、成綿樂客專重要站點城市，發掘城市交通的“內涵外力”，青白江定要有所作為！
便 / 民 / 利 / 民 公交專線無縫對接地鐵
“聽說我們青白江要開通公交專線對接地鐵3號、4號和7號線，到底好久開行哦？”“我們區域內的公交網絡是否也有完善呢？”“未來區域交通體系的詳細規劃是什麼樣呢？”交通話題，永遠都是牽動百姓神經的重要元素，也永遠都是市民最關心的話題之一。
家住城廂鎮的曾女士就是其中之一。因為兒子在成都工作，並在婚後把小家安在華陽。這讓不會開車的曾女士，每次去看兒子都很辛苦。“每次去兒子家裡，只有從青白江客運站坐客車再轉公交，光去一趟就要轉三次車，花費半天多的時間。”她盼望著，如果有一天可以開通一條連接地鐵的公交路線就好了，她可以直接到最近的地鐵站實現與地鐵換乘。
“成都市11+2規劃正式出臺後，青白江正式成為中心城區，青白江也逐漸成為了越來越多成都市民置業安家的首選地，完善交通體系，讓更多願意到此的人們共享交通‘紅利’。”從青白江巴士公司獲悉，“進一步完善交通線網，加強與中心城區與周邊區（市）縣的互聯互通，提高公交線網覆蓋率，滿足城鄉居民出行需求，青白江區積極與新都區、成華區對接，已經確定11月下旬無縫銜接地鐵4號、7號線，12月開通對接地鐵3號線的公交專線。”
城市因人而興，人因交通網而流，密集的交通網絡是城市的內涵所在，是要素流動的必要條件，也是城市靈動的彰顯，更是城市溫度的展現。據悉，為了進一步提高公交覆蓋率，青白江區還對域內公交線網進行了調整，即將開通“清泉（人和）至南嶽”公交路線，並在青白江域內進行公示與宣傳。
此外，青白江區還開通社區巴士路線，滿足城區邊緣地帶、大型社區、工業園區及場鎮市民轉乘支線和主幹線公交線的需求。下一步開通的清泉場鎮社區巴士、城廂場鎮社區巴士、祥福-建院社區巴士和青白江主城區環線，實現域內公交主線與支線的無縫銜接。尤為值得一提的是，為了進一步連通成都中心城區主要幹線及客流集散點，滿足青白江主城區與歐洲產業城片區的中距離通勤需求，該區將計劃新開公交線路13條，優化線路1條，新增里程318.5公里。其中，接駁地鐵站點線路5條；接駁廣漢線路1條；區內支線6條；連接鐵路港、智慧產業城和鳳凰新城的招手即停大環線1條。
“凡事預則立，不預則廢”，這句話於青白江區交通而言有著特殊的含義。日前，從青白江區傳來喜訊，按照最新《成都市城市軌道交通線網規劃（修編）》內容，青白江區市域鐵路包括的S10線、S1線、S12線、S4線，已通過省住建廳專家評審。大鐵方面，按照中國鐵路總公司和四川省人民政府《關於成都鐵路樞紐規劃（2016-2030年）的批覆》（鐵總髮改函〔2017〕806號）內容，青白江區積極爭取的成都——三臺城際鐵路清泉站已列入其中。
蓄 / 謀 / 借 / 力 要素聚集帶來的區域發展新機遇
如果說，市民的便捷便利是城市交通的“內涵”所在，那麼尋求交通帶來的發展機遇，則是“外力”使然。
通常而言，以城市群核心城市為中心，人們將不同遠近的城市分為1小時、2小時、3小時城市圈，其中1小時車程內的空間範圍屬於通勤距離範圍，即人們在工作地與居住地之間進行空間位移的範圍。
如果僅從數字看，青白江的確處於成都一小時城市圈內，但因為市內道路、交通工具、突發狀況等因素制約，人們要快捷、準點地在兩地之間通行，而且體驗還要好，的確有些強人所難。不過，隨著成綿樂客專的開行量增加，讓青白江與成都的時間距離縮短到只有15分鐘。四川省社科院相關專家認為，成綿樂客專為青白江區增加了一條通向成都的最為便捷的通道，而這將加速推進青白江對人才、企業等諸多要素的吸引力。
更為重要的意義在於，成綿樂客專拉近了成都城市群的距離，扼守南來北往中心位置的青白江，隨之而來的人力、資金、技術、信息等生產要素以及各種有形商品也將向這裡匯聚，這無疑將為區域帶來新的發展機遇！
成綿樂客專是青白江區目前唯一可利用的客運鐵路，自2014年12月開通以來，青白江區不遺餘力向上爭取加密列車停靠青白江東站進行上下客，從最初約3對列車停靠逐年增至13對，基本能達到1小時1趟。根據青白江東站場站等級，青白江區交通局組織中鐵二院論證了改造場站設施、列車站前折返、新建增設動車存車線等方案後，計劃採用調整增加列車停點以及聯合德陽、綿陽購買車體開行定製列車兩種方式，加密青白江東站列車停靠。青白江區將繼續加強與市交委、中鐵成都局集團公司相關處室的對接協調，在滿足鐵路列車運行圖條件下，進一步加密成綿樂客專青白江東站動車停靠。
此外，作為成德綿上的重要節點城市，青白江區在成德綿經濟帶上的核心作用明顯，目前青白江區團結東路至廣漢市客運中心路線正在協調中，開通後50分鐘即可從青白江跑攏廣漢，有效服務成德同城化發展。
原標題： 內陸亞歐門戶 國際化青白江的交通“內涵”與“外力”
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