雲南戴普軍
您說的應該是指電動單車充電，就我們的觀察與理解做一個解答。
目前電單車主要使用鉛酸電池和鋰電池兩種電池。鋰電池輕便，無記憶效應，充電速度快，但是價格高，新的電動車規定出來後，會是主流產品。鉛酸電池價格低，但是能量密度低，而且有記憶效應，不好做管理，已經是逐步被淘汰的產品。
由充電引起的火災可以說基本都是由過度充電引起的。
現有的鉛酸電池都是不帶電池管理系統（BMS）的，充電器對電池充滿與否都是通過檢測電池電壓來實現的，由於記憶效應的存在本身存在一定誤差，加上現在鉛酸電池產品品質相差較大，同樣的充電曲線就無法保證適用所有產品，從而造成充電過程中有可能效率低下，發熱嚴重。當累積的熱量足夠大的時候，就有可能引起火災。
電單車用的鋰電池到目前為止還沒有能夠像電動汽車電池包那樣有一個統一的國家標準，這給車廠和用戶造成極大困擾，充電器也無法做到通用，更無法實現對電池的有效檢測，這都埋下了事故隱患。
再說一下電單車充電器，由於技術同質化嚴重，大多數的廠商唯有靠薄利多銷來生存。以核心部件變壓器為例，很多廠家為了降低成本，使用銅包鋁線替代純銅線，成本是下降了，可是穩定性就差了很多。再加上其他部件的性能縮水，在使用數月一年後，充電器的性能大幅下降，輸出精度的變化很大，也不排除是事故隱患之一。
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