近期，關於豐田皇冠停不停產的話題眾說紛紜。一部分消息表示皇冠必然會停產，因為要給亞洲龍騰位置。一方面又說皇冠將和亞洲龍同堂銷售，畢竟皇冠是豐田目前國內在售的唯一一款中大型豐田後驅轎車，而亞洲龍則是前驅，這樣可以更好的細分市場。作為曾經和奧迪A6相提並論的皇冠如今淪落到這種地步，實在是令人惋惜。但是亞洲龍的到來就能拯救豐田在中大型豪華轎車領域的尷尬境地嗎？
同堂銷售大於停產
回到一開始的話題—皇冠會不會停產？首先，對於生產皇冠的一汽豐田來說，旗下有著卡羅拉、奕澤、榮放、普拉多等幾款暢銷車型。一汽豐田並不著急於在中大型豪華轎車去爭取利潤，皇冠停不停產其實差別不大。但是豐田本身肯定不會願意就此放棄這麼多年為皇冠打下的口碑和名聲，所以依然會讓一汽豐田繼續少量生產。再者，在亞洲龍進來之前，皇冠肯定不會停產，因為皇冠還要給亞洲龍鋪路，讓豐田的中大型豪華轎車在其領域裡刷刷存在感。而當亞洲龍正式進入國內之後，皇冠更不會停產。畢竟兩者的定位還不是完全一樣，皇冠定位更加穩重，而亞洲龍定位偏年輕一些。
然後則是皇冠目前還有很多的庫存車以及生產線，清理庫存也需要一段時間。即使亞洲龍來過後可能會侵佔一部分生產力，但是在不確定亞洲龍是否能成功打入市場之前，皇冠仍舊是國內消費者對豐田中大型豪華轎車的絕對認知。最後就是中大型豪華轎車所佔市場的份額本身就不大，而且類似凱迪拉克、謳歌這類豪華品牌也在繼續發力，如果豐田只選擇用亞洲龍進行單打獨鬥恐怕也只能是凶多吉少。綜上所述，皇冠會不會停產的答案是：同堂銷售可能性更大。
皇冠為什麼賣不好
對於皇冠這樣的中大型豪華轎車來說，質量絕對不是它賣不好的原因。它真正賣不好的原因來自定位和價格。在皇冠剛進入中國的時候，那個時候還沒有這麼多的汽車品牌，大多數消費者對豪華的認知停留在價格、尺寸、排量、做工用料，而對品牌的要求並不高。所以，擁有著這些所有特點的皇冠成了許多有錢人的選擇，並且把自己定位成高端豪華。隨後越來越多的汽車品牌進入國內，消費者開始在購車上有了更多的選擇餘地。其中一線豪華品牌BBA正如日中天的崛起，其餘二線豪華品牌也漸漸嶄露頭角。
但是皇冠卻不急不躁，遲遲沒有換代，也沒有降價，以為消費者仍然不注重品牌。沒想到的是，消費者用同樣的錢買到了質量更好、更豪華高端的BBA，而且還全都是來自歐洲百年企業的大品牌。從此皇冠的銷量和名聲都開始下滑，但是基於之前大批量的生產，皇冠只能堅持現款銷售，銷量也就越來越一天不如一天。而到了皇冠真正換代的那一天，它的地位早就已經從和奧迪A6齊名變成了大號凱美瑞了，皇冠從此和“停產”掛上了鉤。
亞洲龍的前景怎樣
即將進入國內市場的第五代亞洲龍是在豐田最新的TNGA架構下生產的，定位入門級豪華轎車，將推出混動版和燃油版。以北美版的亞洲龍作參考：外觀方面，它有兩種不同的造型設計，混動版車型採用多橫幅式中網,燃油版為黑色網眼狀造型;頭燈為不規則四邊形。內飾方面，擁有9英寸多媒體觸控大屏，多功能方向盤採用真皮包裹；儀表盤兩側為傳統的指針式設計，中央配有7英寸HUD抬頭顯示屏。檔位後方為轉換駕駛模式按鍵以及電子手剎。整車尺寸為4978x1849x1435mm，軸距為2870mm。配置方面，配備了安全技術包括後部交叉緊急制動系統,具有警報功能的全景停車攝像頭和“智能間隙聲納”等功能。搭載了豐田品牌的Entune 3.0 Plus信息娛樂系統,遙控連接技術,GPS導航應用,無線智能手機充電器，Wi-Fi連接等系統技術。
動力方面，搭載3.5升V6發動機或配備650伏電動機的2.5升四缸豐田混合動力系統II發動機。其中2.5升四缸混合動力,功率160千瓦/215馬力,扭矩220牛米,城市、高速路，綜合油耗約合5.47/5.34升。而且混動版亞洲龍由於電池被安放在了後座下方,所以混動版的行李箱空間和普通燃油版同為456升。從以上北美版的亞洲龍可以看出，它的綜合實力是非常不錯的。不過，相信進入國內市場的3.5L V6發動機是不會搭載的，混動版的車型應該不會改變。至於會不會有2.0T的發動機現在還無從知曉，但是如有有的話肯定會提高它的競爭力。最後就是亞洲龍國產後的價格和會不會減配的問題，相信吃過虧的豐田應該還是不會再犯同樣的問題吧。目前爆出的消息是亞洲龍將在22萬起步，這樣的價格對比BBA有一定的優勢，但是比起有10萬左右優惠的凱迪拉克ATSL它又會有什麼樣的優勢呢？拭目以待。
總結
豐田在皇冠上下的功夫並不少，但是也忽略了自己的品牌價值和消費者觀念的改變，亞洲龍的到來應該會在一定程度上改變目前豐田在豪華轎車上的境遇。但是，如果亞洲龍和皇冠同堂銷售會不會誤導消費者對亞洲龍的認知呢？目前還看不出所以然，但是不可否認的是一定會給亞洲龍的推進帶來一部分的阻礙。
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