备受质疑的梅赛德斯独特后轮圈设计，在F1墨西哥站前被FIA干事认定合规，因此三叉星将继续将其用于比赛。
为了改善后轮胎温管理，解决后轮轮胎温度过高的问题，梅赛德斯在比利时站引入了全新的后轮圈设计。通过在轮毂位置加设通风散热孔，在轮圈位置增加凸起，提升车轮的散热能力。
法拉利的疑问并不在于轮圈上的凸起，而是轮毂上的小孔。红牛曾因为采用类似设计被FIA叫停。因此跃马在发现法拉利的这项设计之后对FIA提出了质疑，FIA随后认定合规。
但是法拉利对FIA的裁定并不满意，因此梅赛德斯放弃在美国站使用这种后轮圈。三叉星在墨西哥站前向赛会干事提出澄清要求，FIA在周五练习赛前给出了确定的解释——合规，准许使用。
赛会干事的解释是：梅赛德斯轮毂开孔的主要作用是散热，并且散热仅限于极小的区域。
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