推開戴灣文化站的門，首先映入眼簾的是戴灣閘上的一個鎮水獸，站長李大爺說這是戴灣閘橋上帶回來的。歷史上，戴灣閘上曾有四座石獸分別坐落在橋兩端，但由於年代久遠至今僅保留一座。他撫摸著石獸斷尾處，老人有些傷感，“尾巴還在的時候，這個石獸有一人多長。”
戴灣閘是京杭運河（會通河段）山東的這一支保存最為完整的閘段之一。元至元二十六年（1289年）所建。它與明代永樂十五年所建的臨清二閘相距一百零四年，但兩閘的形制及規模大致相同，都是由墩臺、雁翅、石防牆（已毀）組成。閘門長六米七，閘墩長十三米四、寬十米，閘高五米六，閘墩上下游兩側築雁翅十三至十七米長，閘墩與雁翅分別砌成銳角，左右向上下游展開，使閘孔與正河之間從收縮到擴展形成一個過渡，使水流的流線不致於紊亂，儘量減少水流對閘墩的破壞力和保障舟船航行安全，非常符合流體力學的原理，很有科學性。閘體由長一米三，寬四十公分的青石砌築而成，條石與條石相接處鑿以燕尾槽，槽內由鐵汁澆灌相牽，渾然一體，堅固持久。閘槽由八塊杉木閘板提落調節水位，以節蓄洩，保障運河漕運。
京杭運河臨清河段戴灣閘，跨越歷史久遠，閘建保存完整，在三百八十里的會通河上實屬僅存，有著深厚的文化內涵，是研究古代經濟、文化、漕運、治水等珍貴的實物資料，是古代勞動人民開鑿運河、治理運河的成功典範。具有較高的歷史價值、科學價值、文物價值。2006年評為全國重點文物保護單位。
走近戴灣閘仔細觀察發現，閘橋的橋基是用上百塊巨大的石頭砌成，縫隙嚴密。不得不令人感嘆元朝時期築橋工藝水平的高超。
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