旭丿就湜遮漾紫
這個突發的悲慘事件，給按排建設的收費站的位置敲醒了警鐘。下坡路長且17公里，這樣看來就是個危險時段。載重大貨車本來就重，一但剎車失靈，就不可避免的造成嚴重的交通事故！
這起事故的發生，十四條鮮活的生命，就是在等著加油的瞬間消失。讓人心痛，2004年建成到今年6🈷️，在這段17公里長的路上，一共造成了42人死亡，加上這次的14人，合記56人死亡。
強烈呼籲有關部門，堅決取締這個收費站！
抱歉！加油二字應該是收費二字。
一葉幽蘭9
如果指的是同類問題，可以解釋一下。高速公路一般與城市銜接部位都是下坡路段，這個比例相當高。因為歷史原因，我們的城市在地理上多是盆地，峽谷地。進入城市節點會有下坡如果有匝道，會限速。但是直路一般在兩公里外會有道路提示，表示進入收費站，大車如果速度快，減速時間絕逼不夠。建議在五公里外內側大車道就做出限速60，否則慘劇會繼續。這個在高速公路建設標準上應該思考了！！
中老年油膩伯伯
沒實地現場考察 也很難理解坡度有多大 所以不敢妄加推斷 也無從入手去下結論
不過要是能在破路前進行必要提示 或許事故會有所減少
在進入破路之前每一至兩公里間斷性設立警示牌 註明坡路的長度坡度及坡路平面圖 給過往車輛提供直觀路面情況 尤其是外地車輛提前進入狀態
阿爾法貝塔啊
連續17公里的下坡路段，之後車輛馬上進入只開設二至三個高速收費口的收費站，高峰期的擁堵，後車要是剎車失靈，肯定闖的一塌糊塗，地理條件制約著蘭州南出口，試問能不能改善收費站的地段，在平緩處設立收費站。
風語客
司機確實是慌了，我走過這段路，當時就有大車在應急的坡上停著，估計速度快這司機怕撞自己惜命不敢往坡上衝。所以司機怕自己死結果搭上了這麼多無辜的人。實際上衝上坡道是可以停住的。那段路至少每50米就有一個避險坡。
阡陌客38486107
這裡車流量很大，試問5―6個窗口，怎麼僅兩個窗口收費？這算脫崗嗎？翫忽職守嗎？如果一切都是正常的，是不是死的人會少很多？還有……請調查根源！！！
A冬蟲夏草119805519
甘肅的高速路很爛很爛，一年到頭都在挖了修，修了挖
弘毅墨緣
基礎設施的建設，如植樹造林修橋埔路是關乎國計民生的大事，國家應引起足夠的重視，這不僅僅是環境和交通安全的問題，還關乎到國民素質和國家的文明程度，不可等閒視之。
陽光明貞
主要原因還是高速公路不合理，貨車司機疲勞駕駛，沒有停車休息區，早上5點開車到晚上十二一個人哪有那麼好的精力呢，還有收費站甘肅省那一條高速公路有停車檢查區現在車那麼大還是以前6米寬的路想想都害怕。車大了路沒有什麼大變化社會在發展難道不能吧路在修寬點停車區多點。
心有靈犀3525023542676
先謝謝你激請！我們對此地具體位置也不瞭解，只聽說在十七公里下坡段設收費站。應該在下坡路設警示牌，限制車速，或者到下坡段以特別警笛提醒，以防疲勞駕車的疏忽。還一種就是讓收費站換在略有上坡處和平處;儘量被免安全隱患。
