長安福特2017年銷量達82萬，同比下降14.4%。對於美國老牌品牌來說，這樣的銷量下滑還是值得思考的。
2017年汽車銷量繼續處於上升趨勢，福特銷量下滑不僅僅取決於自身產品競爭力問題，同樣還有其它品牌產品噴湧而出所帶來的競爭壓力。2017年，各大車企開始注重細分市場，將車型的分類越分越細，競爭前所未有的激烈。消費者在選擇的時候挑花了眼，而這時就是考驗車企能否抓住消費者心理的時候。
長安福特在2017年表現平庸，不管是在新產品的推出還是在產品宣傳上，都顯得較為薄弱，反觀競爭對手，不僅僅是合資競爭對手，就連國產品牌都開始注重自身的營銷，這一點來看長安福特輸的很徹底。在產品線上，長安福特還是延續“老四樣”產品矩陣，福睿斯、蒙迪歐、福克斯和翼虎佔據了長安福特幾乎全部的銷量，這樣連湯藥都不換的產品線如何與時不時就推出新車型的其它車企相抗衡。
原先作為銷量擔當的福克斯和翼虎如今舉步維艱，質量問題與產品款式的老舊讓這兩款車銷量直線下滑，反而是“國內特供”的福睿斯撐起了長安福特的銷量。據悉，新款福克斯將延期在中國上市，具體日期推遲到今年4月份，這無疑讓長安福特雪上加霜。現在唯一的利好消息是，今年將有5款新車在華上市，包括國產金牛座和銳界。金牛座作為福特高端商務座駕，在同級別車型中並不佔優勢，從每個月零零散散的銷量中就能看出，金牛座不是能拯救福特的那根稻草。銳界要比金牛座機會大的多，前提還是要保證產品質量和性能。
前段時間，福特發佈了5年計劃，計劃在5年內發佈16款電動車，前期將會先推出混動車型進行過渡。福特近些年一直潛心研究新能源車型，包括混動、插電混動和純電動車型，其在三電方面，尤其是電控方面頗有建樹，行業內領先。不過新能源目前畢竟是小眾群體，未來5年的發展目前還不好估計，福特想要通過新能源車型打翻身仗，目前來看不太現實。現在最主要的還是要重振老品牌的品牌號召力，同時提升產品競爭力，進行產品升級，才能不至於落後太多。
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