又一個花季少女乘坐滴滴順風車出事，這一次滴滴順風車浙江區域業務被浙江省運管部門叫停。朋友圈裡很多朋友都在轉發那些罵滴滴的文章，群情激憤，好像滴滴這麼邪惡的公司根本就不該存在，連帶順風車這種模式也被妖魔化。但我認為滴滴公司雖然有錯，但順風車這樣的共享出行業務出現後，有了更智能更便捷的監控和安全措施後，比以前的出租車、黑車時代這樣的事件肯定變得更少而不是更多。
在美國留學的中國學生，到大學報到第一件事就是領取報警器，報警器可在校園範圍定位，必須隨身攜帶，用來在危險時報警用。而且會被告知，晚上八九點後儘量不要出門。這還不是隻針對女生，而是針對所有大學學生、教職工。在大學校園裡尚且如此，何況校外。這個世界很危險，任何時候都要有自我防範意識。
一、順風車的本質
無論Uber還是滴滴、快車等前面中國市場存在過的上百家網約車公司推出共享出行服務本質都是希望用社會閒散的非出租車車輛來幫助社會更好地解決交通出行問題。順風車是共享出行的本質業務，但同中國之前存在的黑車不同的一點是，黑車是加價出行的，而順風車在補貼大戰結束後商業模式上竟然變為正常出租車價格的一半甚至更少。原有的順風車業務被收編為和出租車沒有區別的由滴滴公司運營的快車業務。這樣順風車和黑車的差別就是：1 黑車加價出行。服務和安全都沒有半點保障；2 順風車半價出行。卻被要求和出租車一樣的服務和安全保障。商業模式上的變化實際上導致順風車被異化。如果開順風車不能賺錢，甚至可能連油費都不夠，那麼什麼人會出來開順風車？
滴滴順風車取代的是黑車，而不是出租車，這一點要特別強調。儘管可能很多人沒有意識到這點區別。但是把順風車和出租車混為一談是很危險的。滴滴上也有出租車、專車、快車等業務，基本價格都是順風車的幾倍。而且出租車、專車、快車的監管都等同於正規出租車公司的管理。在乘客乘坐順風車時，一定要清楚，順風車和出租車的區別。順風車的車主和滴滴公司沒有任何僱傭關係，在業務上只能算是合作關係。專車、快車司機則可以看做滴滴公司的員工。
二、沒有立案責任在警方還是滴滴？
樂清女孩的事情，問題的焦點在於親友報警後遇到兩難。1 警察要求車牌才給立案 ；2 滴滴要求警察立案才給車牌和車主信息。很明顯應該怪罪的不應該是滴滴，報警的處理人天然應該是警方，是警察來負責公共安全，而不是滴滴。為什麼警察不打滴滴電話核實司機信息來決定是否立案，而是明知道不立案滴滴不會給報警人司機信息時推脫報警人。滴滴沒有任何行政執法權。從流程和法理來說應該反思的都應該是警察。在面對類似事件報警的時候，警方的立案和應急處理流程應該調整，最起碼在網約車報警案件中，警方應該和網約車公司們建立後臺信息聯網系統。
滴滴本身要保證用戶的隱私，只有警方要求下，才能洩露用戶隱私，如果你是滴滴的乘客或者司機，與對方發生糾紛，去找個理由聯繫滴滴要對方聯繫方式和資料，滴滴怎麼來查證真實性，即使是真實的，也需要時間去查證。而且即便真實，行政監管機構和我國法律也不允許互聯網公司洩露用戶隱私給第三人。滴滴第一時間提供司機信息可能有助於女孩的救援，但滴滴在用戶信息處理程序上也並沒有太大錯誤。
三、妖魔化順風車可能反而幫助滴滴加強了壟斷
儘管順風車業務仍然存在很多問題，但真的不希望最後被政府叫停。當年出行不便、打不到車的場景還歷歷在目，我最開始到杭州的時候，一出火車站就知道在杭州打到車就等同於彩票中獎，但網約車的出現很快就使得打車難消失了。共享出行本身是社會進步的表現。雖然滴滴公司的壟斷是不道德的，經營模式也有很多問題，但順風車業務還是社會需要的。為什麼上次鄭州姑娘遇害滴滴順風車整改後，我們連美團的順風車業務都聽不到聲音了？因為現在社會輿論對順風車、對滴滴公司的妖魔化，實際上已經扼殺了共享出行這個行業。我們在面對類似事件時，痛罵滴滴，希望有其他企業能夠進來同滴滴競爭，但不幸的是，我們的態度，反而把本來想進入共享出行市場的其他公司嚇退了。最後的結果，可能是事與願違地反而幫助滴滴在出行市場更加壟斷了，最後滴滴即使放棄順風車業務，也能通過對出租車、專車、快車市場的壟斷達到更高的估值。
四、順風車業務整改的方向在哪？
我個人以前上下班時也開車接過順風車，但自從滴滴上次整改後就不接順風車了，而且有時我自己想打順風車也發現現在順風車已經很難打到了。因為順風車本來就不賺錢，而現在滴滴的順風車業務已經先入為主把司機都當做壞人了，接順風車對一個善意帶人的司機來說操作流程都已經有點屈辱了。
（說到這裡稍微偏題，想到心理暗示的可怕性。很久以前有次晚上在比較偏僻的地方和一個朋友坐了輛黑車，然後在車上這個朋友很讓我崩潰，竟然反覆在開玩笑說司機可以搶了我們或者殺了我們也沒人能幫我們，我當時就覺得這種心理暗示很可怕，恨不得堵住朋友的嘴。這種話在司機聽來他會有什麼心理活動呢，我不太懂心理學，但是感覺這種心理暗示極有可能讓一個本來沒有犯罪想法的人也會產生犯罪的衝動。現在滴滴順風車司機端的複雜操作，有可能會有這種心理暗示的效果。）
對順風車業務整改的建議：
1 警方和滴滴等網約車公司建立後臺信息聯網系統。在網約車報警處理上，達成清晰的立案和出警應急處理流程。一旦有網約車案件報警，立即啟動應急處理流程，第一時間完成救援。這類案件，即便弄死滴滴公司，也解決不了任何問題。救援的關鍵還是警方的立案和出警應急處理流程。
2 順風車業務商業模式需要合理化。既要保障乘客的安全和利益，也要有足夠的激勵和制度來吸引高素質的順風車司機。補貼大戰後國家嚴管共享出行，不想共享出行與出租車公司競爭，要求順風車業務不能賺錢，只能象徵性收取油費，這樣的政策有待商榷。以前遍地的黑車都是出租車收費基礎上還要加價的，現在要求提高更好的服務、保證乘客的安全，竟然要求車主不能賺錢。市場永遠是劣幣驅逐良幣，如果對於好人來說，已經沒有理由去開順風車共享出行，那麼剩下的順風車司機必然就會壞人多一些。
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上林院：楊飛，經濟學博士，高校教師，曾就職諮詢公司、壟斷國企與政府部門。關注財經事件與產業經濟發展，一家之言，井底觀天。
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