四節蝦
首先，可以確定的是，網約車現在已經完全不可能出現什麼大額補貼了，在美團上線和滴滴大戰時，政府已經很明確的表明態度了！
其次，作為網約車司機都知道，現在出臺的網約車平臺大小算起來有100多家，而真正在市場上有所作為的無非就是大家熟悉的滴滴，美團，首汽，曹操，神州，易到，其他的的平臺大家都比較清楚，有司機沒單。目前有能力，有希望和滴滴一戰的平臺也就這麼幾家。
本來，一網君也非常看好後來者阿里的高德和哈羅，但按照目前的局勢來看，他們都是藉助第三方平臺來實現打車功能而已，如果不上線自己的平臺，很難有大的作為。
網約車的紅利期已經過去了，網約車全面合規時代也將到來，沒證的司機很難再繼續下去，現在和以前真的沒有可比性，如果你有好的工作，就好好上班，別要有念想了！
跑車小司機
深海劍魚72
對司機來說滴滴最大的問題是司機沒有尊嚴，只要乘客有異議就是司機的問題，不調查不取證。所以跑滴滴的司機都是迫於生計沒辦法，但是司機也沒有忠誠度，一旦有別的工作或者其他的平臺，司機會立馬轉向，就是現在好多司機都是多開，滴滴，易到，首汽，同程，誰來單跑誰，滴滴說什麼傾斜派單，有用嗎，又不是你一家，真當自己老大了。不把司機當人看的公司遲早還會出事。
窗外161917856
說滴滴不好的，一般都是三四線城市，因為三四線城市本身打車價格就低，而滴滴不可能高於當地的打車價格，所以留給司機的利潤就很低了。而一二線城市滴滴司機的月收入還是很可觀的，在上海，我每次問司機月收入情況，刨去費用後基本沒有低於一萬的，包括租車開滴滴的，就是那種新能源車，據說一個月租金高達7000，依然月淨收入過萬，這已經相當好了。
夢鍾愛你
指派模式已讓滴滴完全走向死亡，司機被動接單幾公里外見到乘客，裝孫子服服貼貼服務，有無效益?已完全成為平臺廉價僱工，平合已完全喪失企業應有的誠信，支撐還多久持得懷疑。
手機用戶5795982049
我做過一天易到司機，120元到現在還取不出來呢！
小皮孩兒2
滴滴還有一個月了的壽命了。這麼大的企業，政府一下打掉他9成的業務，不知道他如何掉頭，這個危機如何過去，好在都是投資人的錢。但是，那些開滴滴的人，又得去碼頭，路邊擺黑車了，那樣司機賺的多點。
林軍
滴滴、首約、美團、曹操都註冊過都幹過最後無論乘客還是司機安全人性化還是首約最靠譜！證件手續保險全程免費辦理首約代辦。最垃圾的就是滴滴什麼都不管還收費！
用戶267083109
以前易到用車機場接送比嘀嘀優惠，前提是提前充值！看起來價格比嘀嘀貴，實際優惠後比嘀嘀便宜。以前易到最利害的時候是充100送100，後來慢慢變少了，但還是經常搞這類型的充值活動，後來聽一個易到司機說，公司將錢都拿去開發無人駕駛了~~~~~~~
紫夕卜線
現在的網約車司機不像當初，滴滴如此苛刻的壓榨下還有人跑，十個有九個為生活所迫。不求善待，只要有個公平的司乘環境，大多數司機都知足了！想讓馬仔替你賣命，大哥都要有點水平能力，現在，能打倒滴滴的，在司機眼裡就是好平臺！失道寡助，無數司機期待易到重新崛起！
