“車輛預計3個小時後到、您前面還有161位乘客排隊，預計到達時間翌日凌晨2時，您的附近無可用車輛……”剛從北京西站下火車的李潔有點措手不及。她沒想到，已經是晚上11點多，網約車還是這麼難打。
進入暑期後，網約車經常出現難打現象，平臺經常顯示“附近無可用車輛”，有時非高峰時段也需等候半個小時才能打上車。為何網約車變得難打？網約車司機們去哪了？
今年6月份交通運輸部數據顯示，已有34萬人取得了網約車駕駛員資格，17萬臺車輛取得了網約車運營證。不過隨著監管越來越規範，網約車市場也正在進入更加“細分”的市場。一家獨大的滴滴，每一項業務都前有“勁敵”，後有猛虎。有司機表示，網約車掙錢越來越難，已經有不少司機分流。
出租車就在身邊，為何接不到單？
有出租車司機表示網約車“智能派單”親疏有別，因為出租車不是“親兒子”。
2018年7月8日，晚上11時的北京西站南廣場，由於平臺顯示附近沒有網約車，在京工作的白領李潔排隊一個半小時，才打到一輛出租車，回到位於京郊的家中時已經凌晨2點半。
經常出差的陳果告訴記者，有幾次坐午夜到北京的航班，從下飛機就開始約車，滴滴一直顯示有近100人在排隊，需要等待約一個小時。最後追加了10元的調度費，才坐上網約車。
一位出租車司機老張向新京報記者表示，就算是叫出租車，遇到高峰期也要多個平臺同時交單，來提升成功率。目前，除滴滴外，首汽專車和嘀嗒出行APP都開通了面向出租車的叫單服務，“一方面跑滴滴的司機在減少，另一方面，因為對乘客有補貼，訂單更多，很多司機同時入駐多個平臺。”
在出租車司機老張的解釋下，記者明白了為何在車站、機場等地不容易打到網約車。
老張表示，2015年，是網約車發展最迅速的一年，有不少出租車司機轉行開網約車。
2016年9月，滴滴出行宣佈，和北京等十餘個城市的近五十家出租車企業達成戰略合作，這些出租車企業引入滴滴的平臺，讓出租車司機有更多的單可以接，其中除了接出租車訂單之外，還可以接專車單。
為了把網約車和出租車融合，滴滴出行在原來“搶單模式”的基礎上推出了“智能派單”，即當乘客在客戶端上叫車時，系統會綜合考慮距離、擁堵情況、運力供需、司機服務評價等因素，自動將乘客訂單定向匹配給一位最合適的出租車司機。
“現在是，我就在你身邊，你叫不到車，我接不到單。因為滴滴免費給出租車服務，無法從出租車這裡掙到錢，所以就會把訂單派給專車或者快車。”老張抱怨。多名出租車司機都表示，出租車服務不是滴滴的“親兒子”，而智能派單“親疏有別”。
對此問題記者詢問了平臺客服，客服方面表示需要進一步瞭解情況才能回覆。
獎勵多但抽成高，不少司機“心猿意馬”
有平臺要求司機在線14小時可拿1000元保底，司機稱太累。對很多司機來說，對平臺沒什麼感情。
一邊是人多車少打車難，一邊是各個網約車平臺在爭奪司機。在全國，滴滴、美團、嘀嗒出行(以下簡稱“嘀嗒”)、出租車、租賃公司等都在爭奪司機。
作為滴滴平臺簽約司機，何勇每天要保證在線10小時，可以享受到優先派單和每天600元的保底收入，和接單數量無關，多勞多得，如果跑不夠，由平臺支付600元，“刨去油錢和吃喝成本，一個月可以賺八九千，供養在老家上學的孩子，基本沒什麼問題。”何勇告訴記者。
這一政策始於今年初，信用分不錯的何勇接到了滴滴平臺的通知，邀請成為簽約司機，獲得保底收入。何勇說，“保證在線12小時保底800元，保證在線14小時保底1000元，但是極少有人可以達到在線14小時……太累了，也不安全。”
為了留住司機，滴滴方面想了很多辦法。但20%-27%的抽成，讓很多司機早已“心猿意馬”。
今年2月，美團計劃上線打車。新京報記者在何勇的手機微信群中看到，在滴滴司機群之外，何勇和其他司機一起加入“美團打車司機群”，何勇說，“五個月過去了，這個群裡的司機還在等美團開城。”
李偉說，“為了留住自己平臺的司機，每個平臺都有變相的獎勵措施，比如說滴滴為服務評分高的司機開了保障計劃，曹操專車則規定一天接滿25單可以獲得90元獎勵。其他平臺對司機也有不同程度的鼓勵。”
由於可選擇的平臺開始增多，許多司機在各個平臺之間流轉，何勇的不少老朋友，都轉去了租車公司做司機。
“對司機來說，對平臺並沒有什麼感情可言。”另一位滴滴司機告訴新京報記者，“都是開車，開誰家的不是開，當然誰家抽成少，開哪個平臺都一樣接單，當然選折扣少的。”
“對於自由的司機，很多會同時註冊幾個平臺。”李偉告訴新京報記者，“但曹操司機也有很多司機流失，主要是因為每天早晚高峰必須在線的規定，讓很多人適應不了。早上7時到9時，晚上5時到8時必須開始接單，很多司機覺得太辛苦。”
為了獲得獎勵，有的司機當起了“羊毛黨”。首汽租車和嘀嗒出租目前對乘客和出租車司機都有補貼，很快就吸納了很多出租車司機入駐。老張同時開啟三個平臺接單。
新京報記者乘坐老張的出租車時，他算了一筆賬，一個單程100元的單子，如果使用首汽，首次使用有優惠券能打折，如果使用嘀嗒專車，每單能少5-20元。為了獲得嘀嗒用戶註冊的提成，老張會在滴滴拉單之後，告訴乘客別的平臺有優惠，掃他的司機二維碼下載軟件後，一方面乘客可以獲得20元代金券，老張也可以獲得幾十元的新用戶提成。
老張告訴新京報記者，“有的司機現在已經不以拉乘客為主了，主要為新的平臺的新業務拉用戶，每註冊一個用戶可以分得幾十塊提成，比拉車活掙得多，還輕鬆。”
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