在中國人眼中，皮卡這種“工具車”是不能算作家庭用車的，當然我們的法規也是這麼規定的。隨著用車需求的變化以及汽車文化的積累，越來越多的人對這種粗獷的皮卡青睞有加，大排量大空間再配上豪華和舒適的內飾，還有足夠出色的越野和拖拽能力，讓皮卡吹響了進軍豪華SUV市場的號角。可是由於法規還對皮卡有著諸多限制，各大美國廠商也沒有正式進口旗下的拳頭產品，不過我們依舊能通過平行進口的方式購買。雖然限制諸多，但對足夠忠誠的皮卡老用戶和新粉絲來說都不叫事兒。
我第一次接觸美式豪華皮卡是去年底，我駕駛一輛福特猛禽遊走在北京的五環外，因為政策原因沒法進入城區，不過無所謂，畢竟在城區當中除了能平視公交司機之外也沒有什麼太大的優勢。這次能有機會接觸一下道奇RAM皮卡也令我非常開心，看看福特的老對手能不能把我放在F150那兒的心奪回來。我試駕的是一臺道奇RAM 1500長角號，道奇用“長角號”、“大角牛”等等頗有印第安味道的稱呼來給RAM區分不同版本，很好，這很美國。
作為與福特F150共同競爭美式皮卡頭把交椅的RAM也在家族中屬於入門級定位。入門的只是尺寸罷了，配置和性能都相當到位。
大面積鍍鉻的前臉是美式豪華的一大特徵，巨大的如鏡子般閃耀的保險槓讓我不禁為它擔心，這要是有了劃痕多心疼啊！
碩大的後鬥並不影響RAM的側面線條，協調的車身比例設計相當出色，不加尾箱蓋會讓我覺得更有力量感。
車尾沒有過與複雜的設計，為了實用而設計的尾門以平直線條為主，左下角的徽標表明瞭“長角號”身份。鍍鉻後保險槓和前部遙相呼應，雙邊單出排氣口也鍍鉻處理，相當閃亮。
275/55 R20規格的輪胎在RAM身上一點都不顯大，20英寸的輪圈是為了實用考慮，以老美的風格後期改裝能用到23甚至24英寸的輪圈，才能顯出一點點大輪圈的感覺。
作為一個不挑路況的皮卡，外觀上就沒有了那麼多可以花心思的地方，一切從實用角度出發。不過長角號並不是一個專門越野的版本，鍍鉻保險槓顯然不能正面抗衡枯枝與碎石，更偏向於公路一些。即便如此，我也還是能夠感受到它的霸氣，那種皮卡車型與生俱來的氣勢。
美式豪華風格嚴重
之所以將RAM稱之為美式豪華皮卡，是因為美國人將皮卡這種工具車變成了能夠與豪華SUV爭奪市場的豪華車型，這在其他品牌的皮卡車型上見不到的，豐田的坦途也是被美國市場改造的產物。那麼比福特猛禽還要更豪華的美式皮卡的車內究竟什麼樣？
如果擋上車標，任誰都會認為這是一臺豪華SUV才具有的內飾。真皮與實木相得益彰，再加上馬鞍風格的真皮刺繡雕花座椅，出現在一臺皮卡車內，相當夠意思了。
多功能方向盤成了標配，畢竟RAM對標的是豪華SUV，少了任何一點都不行。真皮與實木混搭的方向盤握感非常出色，實木的冰涼與真皮的溫潤搭配起來非常奇妙。
為了與內飾顏色相搭配，儀表盤也是金色的。機械式指針和液晶儀表一應俱全，機械儀表提供最原始的質感，液晶屏幕則是科技進步帶來的驚喜。
12英寸的觸摸屏幕是可以選裝的一個好玩意，雖然觸摸屏幕能夠包辦一切，但四周保留的物理按鈕才能讓老司機感到親切與踏實。
為了節省中央通道的儲物空間，旋鈕式換擋桿被移到了中控臺左側，旁邊則是四驅系統的選擇按鈕。能夠讓駕駛者根據路況和自身喜好來選擇不同的驅動模式，相當簡單便捷。
為數不多的幾個撥片式開關分別控制著電子穩定系統、拖車模式以及前後雷達的開關。
車門上也採用了實木搭配真皮的設計風格，不同顏色的皮質在一起組合彰顯出了美式豪華，雖然平直的線條設計略顯粗糙，但不要忘了這可是一臺能夠越野的皮卡啊！
2019款的道奇RAM採用了全景天窗設計，除了天窗按鈕之外還有後窗的開關。位於後風擋上的小窗能夠電動開啟，增加使用便利度。
這樣一臺美式大皮卡的車內還有很多小機關能夠體現設計師的小心思，也能從側面反映出美國的皮卡擁躉們的一些小嗜好。因為時間有限，肯定還有很多獨特的小功能沒有讓我發掘出來，但已經找到的那些無線充板、前後電源輸出和USB接口等等都讓我愛上了這臺皮卡，它真的是不僅舒適還實用，除此之外它還相當帥。
科技加身的美式沙發
道奇RAM的身份雖然是皮卡，但並沒有忽略乘坐舒適度。寬達的車身能夠容納一整套美式沙發，剩餘的空間還能安置超多的儲物空間，超過SUV車型的實用性令皮卡成為長途旅行的不二選擇。
道奇RAM的車內設計相當人性化，寬敞的乘坐空間再配合無比充裕的儲物空間讓實用性提高到新的高度。拋開駕駛感受不說，就這份空間就夠讓SUV對手們追一陣子的。
真皮雕花座椅的花紋並不明顯，只要細細端詳就會被精緻的工藝征服。長角號版本的座椅不僅有雕花，通風和加熱功能也沒有任何缺席，最大限度提升乘坐舒適度。
後排座椅能夠按比例前後移動調整靠背角度，這無疑又是增加旅途舒適度的一個貼心設計。不過這個功能並不是標配，需要選裝定製。
當然，如果後排沒有乘客的時候也能將座椅收起增大儲物空間，座椅下的儲物格能夠保證物品不在越野時四處滾動，相當貼心。
體驗者身高183cm，將座椅調整到最舒服的位置頭部還有一拳空間，絲毫不會覺得侷促。
換至後排，二郎腿的座椅已經說明了一切。如果緊貼靠背坐好，此時頭部還有一拳左右的空間，腿部有超過兩拳。
我把體驗者裝進後鬥，空間如圖所示，容納三個人鬥地主還有地兒放上一套四人份的茶具。如果選裝後鬥邊箱的話空間略有縮小，但邊箱的實用性要比純後鬥高很多。
中控臺能夠前後移動的儲物格，除了兩個標準杯架之外還有很多儲物格，後面那個半圓形的設計是放什麼物品的，難不成是雪茄？
道奇RAM長角號採用的是5.7L V8自然吸氣發動機，相比起對手福特的那臺3.5L V6渦輪增壓發動機來說，我覺得這才是美式皮卡應有的大心臟。
5.7L的巨肺讓RAM有著強悍的低扭，8AT變速箱能夠將動力悉數傳遞至車輪，接近3t的體重不會有任何遲疑就能呼嘯飛馳。如果覺得動力還不夠，繼續提升轉速進入扭矩甜區就是了。
道奇RAM的減震器能夠吸收絕大多數振動，將震動化為座椅的晃動，令我感到無比舒適。給我的信心能讓我面對標準減速帶時也不用減速，無視一切坎坷，任由V8發動機帶我貼地飛行。
道奇RAM除了強悍的扭矩之外還讓我感受到了十足的舒適，美式皮卡能夠狙擊豪華SUV的實力並不是一紙空談，而是在鋪裝路面上真的做到了SUV般的駕駛感受。
由於這是天津港自貿區的展車，所以我不能進行太過長時間的試駕，也不能去荒漠撒野。但這短短的半小時時間裡我也能感受到V8發動機的動力儲備，還有8AT變速箱足夠出色的傳動效率。雖然RAM這個大塊頭不能像轎車一樣保持出色的車身姿態，但我在晃動中並沒有任何要失控的感覺，一切盡在掌握的感受太棒了！
編輯點評：隨著法律法規的逐漸完善，皮卡獲得乘用車身份的日子不會太遠了。在豪華的美式皮卡當中，道奇一直是領頭羊的存在。豪華的內飾設計、強悍的HEMI發動機、實用的儲物空間、舒適的乘坐感受以及無出其右的越野能力都讓RAM有實力去搶奪豪華SUV的市場。這場戰役的長角號已經被吹響，如果一旦法規解禁，美式皮卡一定會反擊成功搶到一席之地。
功能強大性能出色
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