汽車大牛
國產車與合資車還是有一定差距的!國產乘用車起步較晚是事實!技術、品牌形象與價值均與合資車有一定的差距!國產車第一梯隊與合資車差距在不斷縮小，而靠模仿秀起家的車企，與合資車的差距越來越大!這類車企不搞研發設計、專門仿造暢銷車型!其技術部門基本就是所謂的“皮尺部”，仿來了外觀，形似神不似!使用中小毛病不斷，甚至還會吃胎!犯這樣的低級錯誤的企業幾乎沒有了！
即使是第一梯隊的國產車企業，其三大件技術還與合資車有差距!單單是發動機就足以讓我們研發很多年!曾經的三菱發動機成為國產車標配!就是因為發動機技術不過關，三菱機物美價廉，所以才廣泛裝車!用了幾年三菱機以後大部分車企開始自己造發動機!大部分是逆向開發，模仿!有模仿三菱的、豐田的、大眾的、幾乎國內發動機都可以找到逆向研發的影子!而長安的藍鯨發動機非常優秀，純正向研發。數據指標完全超越同排量合資發動機!並申請多項專利與發明專利!在國內處於領先地位!但是裝配此款發動機的CS95並沒有取得預期火爆的效果!對比同級別的傳祺GS8，CS95的油耗明顯高了1~2升!可以看出來藍鯨發動機的燃油經濟性還要差一些!馬力夠了，但是經濟方面還有所欠缺!
至於變速箱和底盤，國產車最近幾年大範圍採購外資變速箱!就是圖省心穩定!要麼就是自己研發的雙離合和手動變速箱!只有奇瑞的CVT變速箱可以一用，但是關鍵部件不得不從博世採購!吉利收購自動變速器廠家DSI以後，系統的深入研究學習自動變速箱以後，製造出的變速箱正逐漸邊緣化，自己家都不用了！後來乾脆把DSI賣了！之前造出來的3AT4AT基本沒有實用價值!
而底盤，大多數也是逆向而來!例如某某神車，全系都是逆向上一代CRV而來!一款底盤通吃!比亞迪則是把RX270的底盤玩的爐火純青，逆向研發的發動機也是比原型要好，起碼解決了燒機油的問題!目前國內只有少部分車企的底盤是正向研發的!例如閉門造車的奇瑞!還有部分企業開始向大眾一樣玩平臺架構!例如吉利!只有正向研發的車型接近或者達到合資車的水平，才能說國產車真正的無敵了!
水墨丹青一世情
以前差距挺大的，現在十五萬以下其實差距不大。就像之前的手機，摩托羅拉，諾基亞，三星，蘋果一個一個被國產趕上甚至超越。我們現在既然已經出現討論國產和合資的差距，那麼大家應該看到了國產車努力與實力。其實車怎麼樣主要是看什麼人開，我就是買來上下班代步，你跟我比提速快慢，推背感，越野性強……有毛用！其次就是品質管控，各個廠家的品質也是有高低的。如果都是按照豐田日本製作車間的5s作業，差距應該會越來越小……
凡人一個84888140
三十萬之內的，沒啥差距。高價位的，還是買進口吧
燈布石頭
還是有差距的，最主要的是有兩個方面，第一動力總成，發動機和變速箱，國產車現在大部分還是在用合資車的發動機技術，自動檔變速箱主要是愛信的天下雖然有自己的雙離合變速箱但也因為技術不過關，小毛病特別多
孤墳小子
三大件都沒法比軟配置沒用不值錢的什麼一大堆
男神68764806
在一些新技術方面還是有一定差距，發動機的渦輪增壓、缸內直噴與歧管噴射技術，可變壓縮比技術等！變速箱方面的六速以上的AT、大扭矩的溼式雙離合、鏈條式CVT無級變速、油電混合技術等！
探路者汽車養護常識
行車質感，人體工程方面還是有區別的
