全新一代卡宴被戲稱為“比起以往任何時候都要更像911的SUV”絕非空穴來風，其這回有備而來豈止要單玩豪華+運動這麼簡單，更帶來了後橋轉向系統和全新三腔室自適應空氣懸架等的真功夫，無人能敵的江湖地位憑藉超跑技術加持，穩了。
全新一代卡宴的外觀設計更傾向於被定義為進化，而非屬於全面革新之類的。至少從視覺效果上來看，新車視乎與其前輩保持著訴說不請的情愫，換言之整車的造型風格略趨保守。
蛙眼是保時捷家族式最為經典的設計元素之一，新車著重針對前格柵上的鍍鉻條作了橫向延伸，進而讓其前臉達到了更為舒展的視覺效果，而正中央帶有stuttgart字樣並令人熱血沸騰的盾徽，則是算得上進一步增添了全新卡宴妖嬈的魅力。
這回保時捷相當大方讓新車全系標配LED大燈，並提供具備彎道照明燈模式的PDLS動態照明系統可選。假如荷包夠厚，還能選擇更高級的PDLS Plus系統以及全新的LED矩陣大燈，其擁有84個獨立發光二極管，將對調節照明強度和燈光分配帶來更好的效果。
集力學和美學元素於一身的褶皺線條順沿著引擎蓋向後方延伸，個細節之處均可探尋到典型的保時捷設計基因，讓這麼一款體型魁梧的SUV也能擁有跑車世家與生俱來的精緻和優雅。
輪轂對於全車的氣場起到了至關重要的作用，而輪胎則直接關乎到了該車的性能表現。豪華+運動，卡宴是認真的，全系標配19英寸輪轂，最大可選裝至21英寸。此外，新車史無前例地搭載了後輪加寬輪胎，並有前285/40 ZR21和後315/35 ZR21的倍耐力P ZERO輪胎可選。
全球首發的黑科技打造出別緻性能範，保時捷為新車提供表面鍍層制動系統（PSCB）可選，通過帶有碳化鎢塗層的鑄鐵盤增加摩擦值，減少磨損並提高制動性能。據悉，該制動器需要配搭20或21英寸輪轂使用，而除了鑄鐵盤之外，還有更高級的陶瓷制動盤可選。
大”不過三代，這句話放在全新卡宴的尾部造型上最為貼切不過了，該車系的尾燈由最初粗獷豪邁逐步調整為如今的精緻玲瓏型，而一代愈發比一代小的扁平化設計風格，則是反映了這15年間三代不同的審美風尚。
全新卡宴全車最大的可視化亮點在於它的尾燈組設計，保時捷新一代家族式設計，採用了貫穿式LED尾燈組，這個設計在新一代Panamera以及新款911上我們已經非常熟悉。稜角分明的尾燈極具辨識度之餘，也是盡顯霸。
卡宴是小編坐過車裡，內飾最為精緻的，當然有一分錢一分貨的道理，畢竟選配項，加裝包很多。
新款卡宴，你們喜歡嗎？
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