玩得就是心跳！
2018年的“金九”非但没有成为车市销售旺季，反而让许多车企提前开启了“寒冬”模式，这波冷空气也影响到了各大车企的“月考”发挥，导致9月的整体汽车销量走低，中国车市出现了起伏波动较大、两极分化严重的格局。
据中汽协公布的最新数据显示： 9月汽车销量延续了7月以来的持续下滑，跌幅达到了11.6%。但可喜的是，在9月销量数据中，几大中国品牌增长数据非常显著：上汽、吉利、奇瑞、广汽、比亚迪、江南、华晨均实现了累计增长。
其中最大增幅的吉利汽车，累计同比增幅达32.9%，尤其是吉利帝豪逆潮而上，以20077辆的成绩，再次成为中国品牌在轿车上的“单科王”。吉利帝豪，凭什么这么优秀？
全新帝豪为何能让“优秀”成为习惯？
汽车销量意味着什么？这是一个百度给不出答案的问题。每每权威销量榜单出炉，人们就会默认“销量”为衡量汽车品牌占据市场份额的砝码。因为，销量直接代表着这个品牌的规模、气势、自信、市场……
孰强孰弱，数据定夺。在整体汽车销量下行的大环境中，吉利帝豪却坚挺地保持住销量上扬的强势，以1-9月累计销量已近20万辆、月均销量始终稳固在2万+的“战绩”，牢牢盘踞着A级家轿市场霸主的地位。这说明了什么？
显然，帝豪是在用“向上”的实力印证：中国品牌在整个轿车市场中唯一坚挺的磐石和脸面就是“帝豪”，它以一己之力与合资主流分庭抗礼，担负着中国品牌轿车突破合资围城的重任。当然，销量数据也映射出市场是产品的试金石——经得起市场考验的，一定是可以与受众产生“同频共振”的车型。
试想一下，在2009年帝豪诞生之前，“轿车销量TOP10”对于自主品牌来说，几乎是天方夜谭。但是帝豪出现后，却撕开了中国品牌在轿车销量头部的口子，连续数年位居中国品牌轿车销量冠军，屡屡跻身轿车月销量排行榜前十，并多次力压桑坦纳、捷达、福克斯等经典合资车型，成为中国品牌在轿车市场突破合资围剿、与合资直面竞争的标杆车型。
帝豪沿着“只为向上”的主线，也完成了从单一款车型向“帝豪家族”的华丽蜕变。当“优秀”成为习惯，全新帝豪在“精品家轿”自我修养中树立起了榜样。
为什么说“产品力”是帝豪热销背后的底色？
销量榜单的座上客、直抵年轻的向上心，作为持续热销9年的中国品牌常青树，究竟是什么基石在做帝豪的支撑？
答案是：产品力。
9年来，帝豪一直是吉利甚至是中国品牌在轿车市场的常青树，就算今年9月的车市面临“降温”，但是帝豪依然是A级车市的主力车型。究其原因，帝豪永葆青春的秘诀，就是始终把强大均衡的产品力，视为撬动市场、赢得受众的关键。
9年时间，帝豪立志打造“更懂国人的精品车型”，甩出“聆听用户时代需求，实现精品与时俱进，完成品牌塑造突破”的三板斧，才使得帝豪始终保持新鲜生命力，刷新中国汽车品牌的向上新高度。
帝豪，9年间完成了数次改款升级，从最初的从1.8L自然吸气演变到1.3T和1.5L组合动力，再到如今热销的1.5L家用黄金排量，是帝豪对于消费者日常动力需求的深刻理解；车联网科技配置的率先搭载，是帝豪对于互联网一代用户需求的深刻洞察；由帝豪衍生帝豪GL、帝豪GS、帝豪EV等车型，是帝豪在消费多元化时代的条件反射……
似乎从诞生之日起，帝豪就在完成与时俱进，自我突破的蜕变，如今的帝豪又紧紧把握住了智能化的脉搏——全屏炫彩高清组合仪表、智能高清行车记录仪、G-Netlink智能车载系统、智能语音交互系统、手机APP远程控制等同级独有配置已经将全面超越同级竞品，刷新了帝豪的品质溢价的同时，也践行了帝豪9年来不断向上的产品理念。
吉利帝豪的“优等生养成计划”了解一下？
一次“月考”成绩或许偶然性很大，但如果销量能一直保持全国TOP10位置，自然有其不二法门。从2009年上市，帝豪开局就直面桑塔纳、捷达，甚至朗逸、福克斯、卡罗拉等合资对手，以自主车型高端段位挤压合资车型的生存空间，再到产品不断精进，销量不断攀升，只为向上——成为了帝豪打开市场的唯一密钥。
就像是时下流行的“练习生养成计划”，帝豪的9年也代表了吉利品牌突飞猛进的9年，产品逐年更新迭代，定位始终如一。
九年时光，帝豪从最初以价格为导向的"造老百姓买得起的车"，发展到以功能为导向的"造老百姓买得起的好车"，再到以科技、品质、自我品位为导向的"造每个人的精品车"。每一次的演进，都是基于对市场和消费者的精准把脉；每一次进阶，也都刷新了帝豪品牌在市场中的“图腾”地位。
结束语：作为国内轿车TOP10排行里唯一中国品牌轿车，帝豪犹如孤胆英雄一样，不仅一力承担了中国品牌轿车的大旗，也扛起了只为向上的品牌重任。不断升级、不断进化的帝豪，在传承中荣耀新生。
不难猜测，未来帝豪车系将联合“帝豪军团”，以对标合资车型的“吉利速度”，助推吉利汽车3.0时代的铿锵步伐，继续保持销量榜上“荣耀王者”的称号，这也是我们想看到的中国品牌最有士气最有态度的进军方式。
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